引言：
环境污染已经成为我们时代最棘手的社会问题之一，排放标准也就应运而生，其目的是为了确保大气、水和土壤不被污染。目前，国内的排放标准从国一到国六，为了全面做好污染治理工作，时间表也设计得十分严谨。接下来，就让我们一起来了解吧。
一、国一标准
1994年，中国开启了绿污染治理计划，进入国家排放标准化的新时期。当时，国内的排放标准，以车辆和柴油柴油机的废气排放为主。国家1号标准规定车辆废气排放中，二氧化碳不超过15%，一氧化碳不超过4.5%，氮氧化物不超过9%，氢气化合物不超过1.2%，烟度不超过60HSU。
二、国二标准
1999年1月1日起，国内的排放标准升级至国二标准。这一标准中，新增了有机物和尾气颗粒
的限制，削减了燃油含硫量、限制了气缸数量和排量。同时，汽车尾气中，一氧化碳不超过3%，氮氧化物不超过0.5g/km，有机物不超过0.35g/km，烟度不超过50HSU。
三、国三标准
2006年开始，中国实施国三排放标准。与国二排放标准相比，国三排放标准对污染物的限制更严格，对汽、柴油的硫含量作了更明确的限定。这一标准对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物、油烟、非甲烷总烃等污染物的限制更为严格，其中一氧化碳、氮氧化物的排放量下降了25-30%。
四、国四标准汽车尾气排放标准
2009年7月1日，中国开始实施国四排放标准。国四标准基本上与已经实施的欧洲国四排放标准相一致，与国三相比，把油品的硫含量限制降到了50ppm以下。对于汽车废气中的一氧化碳和氮氧化物限制更为严格，其中一氧化碳限制降低了约50%。非甲烷总烃、颗粒物排放量同样得到了进一步的限制。
五、国五标准
2013年7月1日，国家开始实施国五排放标准。根据规定，汽油车的净化率、柴油车的净化率均不得少于90%。国五标准的主要变化包括：颗粒物的数量减少了50%以上，氮氧化物的排放降低了20%左右，在发动机热转向的过程中，尾气中的多环芳烃排放量降低了50%以上。
六、国六标准
我国开始实施国六排放标准。国六标准的硬性要求更高，所涉及的污染物种类更多，要求的限值也更为严格，净化技术也更加成熟和稳定。在废气污染物的限制方面，相比国五标准更严格，有些只有国五的要求变成了国六的硬性要求。能否达到国六排放标准是衡量新车是否符合环保标准的重要指标。
结语：
在环境日益恶劣的情况下，严格按照排放标准去生产车辆、使用车辆，是我们每个人的一项义务。同时，我们也应该尽可能地使用公交、步行、自行车等环保出行方式，无论是对于环境还是对于自身，都是十分必要的。
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