学院:桂林汽车租赁曲靖师范学院国际学院
专业:工商管理(2+2中外合作国际金融方向)
班级:20103361班
文体:经济活动分析报告
组员:叶春富 房升旺
关于中国汽车行业发展状况形势分析
一、 中国汽车行业发展状况的特征
众所周知，中国汽车行业自1953年第一家汽车制造厂成立至今，已经发展成为我国国民经济行业的主要形式之一。根据国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，我国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。2002年我国正式加入WTO以后，我国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。2002年汽车行业完成工业增加值1515亿元，增长28.7%；销售收入完成6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。
从1999年开始，我国汽车工业就再次以高于整个工业的速度增长。2002年，汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%；今年一季度，汽车工业对整个工业增长的贡献率进一步提高到13.6%，在所有工业行业中，对工业增长的拉动作用仅次于通信设备、计算机及其他电子设备制造业，连续两年位居第二位。按单一产品计算，汽车已成为当前工业增长中最突出的“亮点”。从行业效益看，汽车工业2002年对整个工业利润增长的贡献率达19.3%，位居各行业之首；今年一季度，汽车工业对整个工业利润增长的贡献率为13.2%，仅次于石油开采业居第二位。
(二)特斯拉model 3价格汽车行业发展名列世界前茅，为国民经济奠定雄厚基础。
经过半个世纪的发展，我国逐渐确立了世界汽车制造大国的地位，我国汽车产业在国际汽车制造业中的地位日益提高。2000年我国汽车产量名列第11位，列美国、日本、德国、法国、韩国、西班牙、加拿大、意大利、巴西和墨西哥之后，2001年我国汽车产量超过意大利、巴西和墨西哥等国，位居世界第八位，2002年超过韩国、西班牙和加拿大，跃居世界第五位，预计今年我国汽车产量将超过法国，从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。
byton中国汽车行业的快速发展为我国国民经济发展的建立了非常坚实的基础，已跃然成为我国经济增长的必备条件和至关重要的有力后盾。
(三)汽车行业发展对国民经济的贡献率提高，利润总额呈上升趋势。
从1999年开始，我国汽车工业就再次以高于整个工业的速度增长。2002年，汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%；今年一季度，汽车工业对整个工业增长的贡献率进一步提高到13.6%，在所有工业行业中，对工业增长的拉动作用仅次于通信设备、计算机及其他电子设备制造业，连续两年位居第二位。按单一产品计算，汽车已成为当前工业增长中最突出的“亮点”。从行业效益看，汽车工业2002年对整个工业利润增长的贡献率达19.3%，位居各行业之首；今年一季度，汽车工业对整个工业利润增长的贡献率为13.2%，仅次于石油开采业居第二位。
经过近十几年的快速发展，汽车工业已由过去机械工业中的一个小行业逐渐发展壮大为国民经济中的主要行业之一，汽车制造业在整个工业中的比重不断提高。1990年，汽车制造业销售收入占工业的比重为2.2%；1995年为3.3%；2000年为3.9%；2001年和2002年，这一比重提高到4.4%和5.2%；到今年一季度，汽车制造业销售收入占工业的比重再度提高
到6.2%。汽车制造业利润总额占工业的比重上升趋势更为明显：1990年和1995年，汽车制造业利润总额占工业的比重为3.6%；2000年为3.9%；2001年至今年一季度，汽车制造业利润总额占工业的比重迅速上升到5.7%、7.8%和10.3%。汽车制造业税金总额占工业的比重税金也由1990年的1.1%提高到今年一季度的6.4%。
2010年，中国汽车企业利润与利税总额保持稳定增长，但增幅较2009年有所回落，汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额1987.83亿元，同比增长74.14%，增幅同比回落8.05个百分点；累计实现利税总额3284.58亿元，同比增长50.75%，增幅同比回落17.59个百分点。其中：营业税金及附加为637.09亿元，同比增长38.83%，增幅同比提高6.18个百分点；应交增值税为659.65亿元，同比增长14.05%，增幅同比回落63.87个百分点。
(四)汽车行业发展前景潜力可观，竞争与挑战并存于行业环境之中。
国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。2001年，全球汽车商（含生产、销售、服务）总利润大约8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车后市场。
市场调查表明：目前我国６０％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；３０％以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；３０％以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；５０％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。而以一台20万左右的中低档车为例，在中等城市每月的养车费用1500元左右，按照15年报废期计算，其养车费用将达到27万元。目前我国汽车服务业每年以40％的速度递增，照此速度，到2010年预测将形成1万—1.5万亿元的巨大市场。
中国未来汽车后市场蕴含的巨大商机引起了国内外各家资本的投资。前日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯就已宣布，将正式进入中国汽车服务市场，并计划在上海国际汽车城开设其中国的第一家店；而美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科早在几年前就已进入中国，目前已在国内主要城市布好了局。AC德科宣称，未来两三年内，公司将在上海和华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修的第一位；中国蓝星集团下属企业----中车汽修计划实施“万家连锁”计划，中车汽修计划在五年内在全国建立1，000家独资连锁店，9，000家加盟店以及31家一流的汽车维修服务中心及汽车零件物流配送中心。而中国整车制造商也凭借其3S及4S店跃跃欲试汽车市场这块肥肉。可以肯定的是，在未来将会有越来越多的资本进入中国汽车市场共同竞争。
二 、中国汽车行业发展状况的分析
(一) 鹰标汽车行业发展面对经济增长的利弊分析
随着知识经济时代的到来，科技创新已成为经济增长的基础与动力源泉，对经济增长的贡献率越来越高，而实现科技创新最根本的途经是不断增加研发投入 。
汽车产业是关联性强、综合性高、集中度大，对资本、劳动力和技术需求质高量大的国民经济支柱产业，对经济社会发展、工业技术进步、劳动就业、出口创汇与国防安全等贡献率巨大。汽车工业发达国家汽车产业发展轨迹表明，汽车产业会经历劳动密集型向资本密集型继而转向技术密集型产业发展。随着汽车产业的不断发展与技术进步，投入与技术创新对汽车产业经济增长的贡献率将越来越高，并将成为汽车产业经济增长的决定性因素。研究表明，在美、日、德、韩、意、英等主要汽车工业国，技术创新对汽车产业经济增长的贡献率平均已经高达82%之上。
在中短期内,政府在汽车行业中仍然扮演着及其重要的角。它们通过经济刺激计划和挽救主要制造商来支撑市场需求。举例来讲,2008到2009年之间,美国共发放了174亿美元贷款
给汽车生产商来挽救美国岌岌可危的汽车行业。与此同时，德国和法国分别拨款15亿美元和60亿美元来刺激德、法两国的汽车市场。中国也通过150亿人民币的综合刺激政策来促进汽车行业的发展。从长远来看,汽车行业的复苏将主要依靠来自巴西、俄罗斯、印度和中国（金砖四国）的市场增长，同时也取决于乘用车新兴技术的发展。尤其是印度和中国，将是少数在此阶段汽车销售将保持增长的国家。供应商必须提出有针对性的发展策略来开发这些市场以弥补在西方市场受挫时所产生的需求量萎缩。
(二) 汽车行业发展对可持续发展的影响分析
汽车作为20世纪最为重大的发明之一，为社会发展和科技进步作出了巨大贡献。但是与此同时，对人类赖以生存的环境也造成了一些负面影响。为了汽车产业长久、健康的发展，我们应该站在可持续发展的战略高度，以社会系统为背景，对整个汽车产业生命周期进行研究和设计，从而实现汽车与人类社会和自然环境的和谐发展。
目前，汽车产业的发展与城市环境保护之间的矛盾日益激化，带来的负面效应首先是汽车尾气污染。汽车所排放的废气中含有大量NO、NO2、CO、颗粒物和碳氢化合物等。据统计，2000年我国的CO排放量为3000万吨。北京、上海、广州等大城市市区机动车排放已
成为CO汽车玻璃险、碳氢化合物等主要污染源。据国家环保总局预测，2005年，我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%奇瑞qq2。目前广州等地已经出现了光化学烟雾现象。其次，噪声也是汽车所带来的负面影响的重要因素之一。再次，能耗已成为汽车发展的限制因素。2000年我国机动车消耗石油4560万吨，占全国石油产量的1／3；预测2010年与2020年将分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求量的43%与57%。最后，这种矛盾还表现在我国发展汽车的环境空间不足。由于没有科学的预测，目前我国的道路和预留停车位都很紧张，已经影响了汽车的发展空间。
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