LEVI FTP排放标准[g/mile]：
PC，LDT1
类别 | NMOGa | COa | NOax | HCHOa [mg/mile] | PMa,b |
TLEV | 0.125 (0.156) | 3.4 (4.2) | 0.4 (0.6) | 15 (18) | - (0.08) |
LEV | 0.075 (0.090) | 3.4 (4.2) | 0.2 (0.3) | 15 (18) | - (0.08) |
ULEV | 0.040 (0.055) | 1.7 (2.1) | 0.2 (0.3) | 8 (11) | - (0.04) |
LDT2
类别 | NMOGa | COa | NOax | HCHOa [mg/mile] | PMa,b |
TLEV | 0.160 (0.2006) | 4.4 (5.5) | 0.7 (0.9) | 18 (23) | - (0.10) |
LEV | 0.100 (0.130) | 4.4 (5.5) | 0.4 (0.5) | 18 (23) | - (0.10) |
ULEV | 0.050 (0.070) | 2.2 (2.8) | 0.4 (0.5) | 9 (13) | - (0.05) |
MDV2
类别 | NMOGa | COa | NOax | HCHOa [mg/mile] | PMa,b |
LEV | 0.160 (0.230) | 4.4 (6.4) | 0.4 (0.6) | 18 (27) | - (0.10) |
ULEV | 0.100 (0.143) | 4.4 (6.4) | 0.4 (0.6) | 9 (13) | - (0.05) |
SULEV | 0.050 (0.072) | 2.2 (3.2) | 0.2 (0.3) | 4 (6) | - (0.05) |
MDV3
类别 | NMOGa | COa | NOax | HCHOa [mg/mile] | PMa,b |
LEV | 0.195 (0.280) | 5.0 (7.3) | 0.6 (0.9) | 22 (32) | - (0.12) |
ULEV | 0.117 (0.167) | 5.0 (7.3) | 0.6 (0.9) | 11 (16) | - (0.06) |
SULEV | 0.059 (0.084) | 2.5 (3.7) | 0.3 (0.45) | 6 (8) | - (0.06) |
MDV4
类别 | NMOGa | COa | NOax | HCHOa [mg/mile] | PMa,b |
LEV | 0.230 (0.330) | 5.5 (8.1) | 0.7 (1.0) | 28 (40) | - (0.12) |
ULEV | 0.138 (0.197) | 5.5 (8.1) | 0.7 (1.0) | 14 (21) | - (0.06) |
SULEV | 0.069 (0.100) | 2.8 (4.1) | 0.35 (0.5) | 7 (10) | - (0.06) |
MDV5
类别 | NMOG汽车尾气排放标准a | COa | NOax | HCHOa [mg/mile] | PMa,b |
LEV | 0.300 (0.430) | 7.0 (10.3) | 1.0 (1.5) | 36 (52) | - (0.12) |
ULEV | 0.180 (0.257) | 7.0 (10.3) | 1.0 (1.5) | 18 (26) | - (0.06) |
SULEV | 0.09 (0.130) | 3.5 (5.2) | 0.5 (0.7) | 9 (13) | - (0.06) |
注：
a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值为50,000英里标准。
b) 只适用于柴油机
LEVII FTP排放标准[g/mile]
PC，LDT1，LDT2
类别 | NMOGa | COa | NOax | HCHOa [mg/mile] | PMa,b |
LEV | 0.075 (0.090) | 3.4 (4.2) | 0.05 (0.07) | 15 (18) | - (0.01) |
ULEV | 0.040 (0.055) | 1.7 (2.1) | 0.05 (0.07) | 8 (11) | - (0.01) |
SULEV | (0.010) | (1.0) | (0.02) | (4) | (0.01) |
ZEV | (0.000) | (0.0) | (0.00) | (0) | (0.00) |
注：
a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准
b) 只适用于柴油机
LEV II的执行进度表（百分比列表）
对于FTP测试，LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs（包括LEVI中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT类别的车辆。
年份 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
PC,LDT1 | 25 | 50 | 75 | 100 |
LDT2 | 25 | 50 | 75 | 100 |
各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加
年份 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010+ |
PC,LDT1 | 0.053 | 0.049 | 0.046 | 0.043 | 0.040 | 0.038 | 0.035 |
LDT2 | 0.085 | 0.076 | 0.062 | 0.055 | 0.050 | 0.047 | 0.043 |
如果联邦方案允许，可以取不同的排放水平的平均值，以最终达到2007年（PC）及2009年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续减少NMOG的平均排放标准。
4000英里SFTP排放标准[g/mile]：
US06 | SC03 | |||
类别 | NMHC+NOx | CO | NMHC+NOx | CO |
PC,LDT1 | 0.14 | 8.0 | 0.20 | 2.7 |
LDT2 | 0.25 | 10.5 | 0.27 | 3.5 |
MDV2 | 0.4 | 10.5 | 0.31 | 3.5 |
MDV3 | 0.6 | 11.8 | 0.44 | 4.0 |
CO低温标准
PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得超过12.5g/mile。
50°F标准
50,000英里执行的标准如下表所示：
类别 | NMOG[g/mile] | HCHO[mg/mile] |
LEV | 0.150 | 30 |
ULEV | 0.080 | 16 |
SULEV | 0.02 | 8 |
另外，CO和NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。但天然气和柴油机车辆除外。
ZEV执行规定（Mandate）
ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于2004年2月25号批准通过并在2004年3月26日生效。
修改后的版本规定包括从2005年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV车
辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。
年份 | 要求ZEV比例至少为 |
2005－2008 | 10% |
2009－2011 | 11% |
2012－2014 | 12% |
2015－2017 | 14% |
2018及以后 | 16% |
从2007年到2012年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为：
年份 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012+ |
百分比 | 17% | 34% | 51% | 68% | 85% | 100% |
ZEV规定
ZEV得分的总和由当年提供服务的ZEV决定 | ||||||||||||
类别 | 说明 | ZEV范围（UDDS） | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
NEV | 近距离电动汽车 | 无最小值 | 1.25 | 0.625 | 0.625 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 |
0型 | 多用途电动汽车 | 小于50英里 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1 | 1 | 1 | 1 |
I型 | 城市电动汽车 | 50－99英里 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 | 2 | 2 | 2 | 2 |
II型 | 全功能电动汽车 | 100英里及以上 | 12 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 3 | 3 | 3 | 3 |
III型 | 燃料电池电动汽车 | 100英里及以上 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 4 | 4 | 4 | 3 |
PZEV规定
基本PZEV补贴
车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：
－SULEV尾气排放标准
－零蒸发排放标准
－在线诊断要求
大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、CNG等）。做为一个选项，大产量制造商可以选择推出一定数量的氢燃料电池电动汽车，从而可以在百分比要求上用AT PZEV车辆来替代真正的ZEV车辆。
中等产量制造商（加州销量为4,500－60,000辆之间者）可以全部使用PZEV车辆来满足ZEV
车辆组成百分比的要求。不要求小产量制造商（加州销量低于4,500辆者）达到ZEV车辆组成百分比标准。
AT-PZEV规定
除了基本的0.2的PZEV补贴外，还有以下额外的AT-PZEV补贴：
1. 零排放VMT PZEV补贴
2. 先进零部件PZEV补贴
3. 燃料循环排放PZEV补贴
PZEV补贴可以叠加，2012年份补贴最高上限为3.0。
零排放VMT PZEV补贴
PZEV车辆的零排放行驶英里数（VMT）的能力可以获得一个额外的零排放VMT PZEV补贴，计算方式如下：
市区全电动行驶距离（市区AER） | 零排放VMT PZEV补贴 |
<10英里 | 0.0 |
10英里到90英里 | (33.8＋[0.5×市区AER])/35 |
>90英里 | 2.25 |
如果HEV车辆带有软件或其他策略的功能可以提高离车充电后的最大使用效率，则这种HEV的全电动行驶里程可以保证再增加0.1个零排放VMT PZEV补贴。
先进零部件PZEV补贴
高压气体燃料或氢存储系统的ZEV补贴
具有高压气体燃料存储系统，并能够在3600psi或更高压力下加注燃料，且只能加注这种气体燃料的车辆，可以获得0.2的先进零部件PZEV补贴。
具有以高压系统存储氢燃料并能够在3600psi或更高压力下加注氢燃料，或以非气态形式存储氢燃料的车辆，可以获得0.3的先进零部件PZEV补贴。
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