浅谈如何判断一辆车性价比的高低
浅谈如何判断一辆车性价比的高低
文/王易见
前不久笔者的一些文章很荣幸被汽车之家推荐，很多车友朋友加我QQ，和我讨论汽车方面的问题。其中我注意到，大部分朋友都想用最便宜的价格买到尽可能好的车，或者说，想买一款性价比高的车，但他们却无法判断性价比的高低，因此，本文就和大家讨论讨论如何判断一辆车性价比的高低。
谈谈笔者之前选车的一个经历，09年四月笔者拿到驾照，想买一款自动挡小车来练手，只有两个要求，一是必须是自动挡，二是价格要尽可能便宜。其中主要看了长安奔奔和中华骏捷FRV，对比了一下，前者性价比高一些，当然，配置后者肯定更好，而且品牌价值也更高，但
是，性价比上的差异确实很大。
笔者当时买的长安奔奔1.3自动精英型，现在这款车已经停产，厂商参考价格5.48万，4S便宜8K，4.68万，另外加了一系列的改装，加200，裸车也就4.7万。这个价格，几乎和中华骏捷FRV的1.3手动挡车型相当，刨除其他杂七杂八不值钱的小配置不管，1.3自动挡车型和1.3手动挡车型相比，单4AT的价格就要比5MT贵出不少。通过这个案例，我们应该总结出一点，在到双方比较类似的配置的情况下，对比不同配置，看看价格差异几何，便于判断性价比的高低。
20几万里面的车很容易比较性价比，因为这个价格区间目前已经有数款车型，而且，配置各不相同，比如迈腾、CC、君威、锐志、天籁、睿翼、思铂睿、蒙迪欧致胜等等，那么应该如何判断呢？
迈腾的四缸涡轮增压发动机
锐志的V6发动机
首先来看发动机，涡轮增压车型已经非常普及，例如迈腾、CC、君威、蒙迪欧致胜，都有车型搭载涡轮增压发动机，动力虽然有所增强，但发动机仍然为直列四缸，而睿翼和思铂睿也为四缸发动机，但没有涡轮，而锐志和天籁则搭载了V型六缸发动机。很多人不明白四缸和六缸差异多少，这里可以提一个非常好的对比方法，大家可以看看奥迪A6L 2.0T车型和2.4升车型同配置的价格差异，这样就能看出四缸和六缸的差价，从奥迪对比来看，双方差价应该有两三万。
变速器方面，双离合变速器和CVT、6AT、5AT这几款车都有覆盖，例如迈腾和CC、蒙迪欧致胜都有双离合变速器，这个算是非常先进的变速器，理论上讲，无论油耗、动力损耗、换挡流畅性都应该是非常不错的，虽然这些方面CVT变速箱也不错，不过CVT似乎不那么经用，急加速或许还存在钢带打滑的情况。6AT比CVT和双离合变速器在上述几个方面略差，但也不是太差，比5AT要强。实际上，例如锐志的6AT也是非常不错的变速器，应该说足以满足大多用户的需求。
cvt变速箱
性价比高的汽车双离合变速器
但如果考虑到产品的稳定性，那就是另外一番景象了。迈腾的DSG已经爆出很多故障，大家
可以从网上查询，因此选择这款产品就一定要注意了。相反，其他的，无论是思铂睿还是睿翼以及锐志和天籁，在变速箱稳定性方面都要更胜一筹，所以，车友朋友们也不必盲目追求最新的技术，应该把稳定性放在首位，而且，实际上6AT也不比DSG等变速箱差多少。
至于底盘悬挂方面，这个级别的车差距不会太大，比如迈腾前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，和锐志前双叉臂后多连杆的悬挂相比，也就是稍微廉价一点而已，但一般B级车这样的配置也算够用。
很多消费者会把空间和内部配置放到性价比对比上来，其实内部配置并不是很值钱，改一个定速巡航几百块，改一个GPS一般三四千四五千也可拿下来，无钥匙启动系统也不贵。但很多消费者会在这个问题上犯错，例如他们认为中控带屏幕的车更高档，反而忽略了发动机和变速箱等因素，殊不知一个中控屏幕也就几千块钱能改下来，而且功能更丰富。
在40-50万这个价格区间，例如我们把宝马5系和奥迪A6拿来对比，似乎宝马5系的性价比略高，两个同为六缸的车型，一个前驱一个后驱，性价比马上就出来了。不过最坑爹的还不是A6，进口的奥迪A5最低配的差不多也要50万，仍然是2.0升四缸涡轮增压发动机，而且是前驱车型，当然，很多买这个级别的车的用户应该是冲着喜好去的，性价比不是决定因素。
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