日本摩托车十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？
一位汽车栏目的主持人说过：国内的车企造不出一台高质量的发动机，更别说整备摩托车。要是拆开日本摩托车逆袭模仿，再组装回去寿命减半，可回到日本，就是简单的“搭积木游戏”。
日本的摩托车属于世界顶级行列，它是集科技研发、技术沉淀、材料力学、精密的制造设备、严格的现代化管理体系，再由匠人精神传承下来的综合结果，特别是发动机的质量，无出其右。
有人反驳：不要长他人志气灭自己威风，国内也有很多兢兢业业的老工匠。
国内确实有很多的老工匠，这个不能否认，但我们的摩托车不如日本是事实，哪怕欧美国家都要望其项背，有时候承认别人的优秀也是一种进步。
日本的摩托车有完善的上下游产业布局，上至发动机，下至小螺帽，成千上万个企业支撑摩托车产业，而每个企业术业有专攻，这是国内企业短时间内很难复制的。
日系川崎KH125型摩托车
国内一网友1995年买了一辆日系川崎KH125型摩托车，开到2006年都没有问题。车主后来听修理工的建议，说气缸积碳需要清理，于是车主决定做保养。
结果修理工不小心把活塞环弄断了，换了一个国产的环，还被忽悠过度保养，最后摩托车膛了两次缸，关键保养后摩托车的性能大不如从前，思来想去还是把摩托车卖了。
卖车时，车把、排气筒和轮圈镀烙件仍然铮亮，没有一丝锈迹，前后减震没有漏一滴油，油箱的金属烤漆仍然铮亮，不得不说，日系摩托车质量是真的好，不服不行。
日本摩托车十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？
日系摩托车，可以说横扫全球，无论是美系、还是欧系，都难以与之匹敌。在东南亚市场，日系摩托车的市场占有率达到90%以上，吊打一切摩托车。
其中日系四杰，本田是当之无愧的王者，第二梯队有主打声浪、激情的雅马哈、主打经济适用的铃木、主打暴力驾驶的川崎。
其中川崎有一款 Ninja H2R ,号称让布加迪吃尾气，它也是史上第一款马力超越200hp的摩托车，时速可以超越400km/h,可以说是飙车族的最爱。
日本摩托车技术先进，经过多年的发展，逐步形成技术壁垒，特别是发动机这块，他们拥有精密的设备、科学的流程、完善的体系、成熟的技术人员、尖端的材料和齐全的上下游产业链，形成一个闭环生态。
就算国内有车企试图买成品逆向仿制，也是照葫芦画瓢，有形无神，买设备、学流程、建体系、挖人员、弄材料配方等不难，难的是无法复制上下游产业链。
日本的摩托车，之所以不怕技术泄露，主要有4个方面的自信：
1、历史底蕴性价比高的汽车
2、加工精度
3、材料科学
4、核心专利
一、日本摩托车享誉全球，铸就术业有专攻的绝活，才有如今的历史底蕴！
如果给摩托车打分，以满分10分来核算：
第一梯队：世界顶级摩托车强国
日本，10分；意大利，9.5分；
日本摩托车，在高、中、低三个档次全面领先，4大摩托车品牌，在全球基本都有生产厂家，不论是产能，还是销量遥遥领先，在东南亚可以说没有对手。
意大利摩托车，高、中端跟日本不相上下，但是低端不如日本，只能怪欧洲骨子里的贵族气，就是不待见低端摩托车。
第二梯队：世界一流摩托车强国
德国，9分；英国，8.5分；美国，8分；
德国，是摩托车的发源地，最为熟知的宝马，它的摩托车是很多国家的国宾礼仪车。
英国，老牌摩托车凯旋就是代表之一，但摩托车犹如它们的汽车一样，名头大，销量一般。
美国，主要是摩托车文化玩得好，特别是哈雷戴维森，粗犷、大气、夸张也符合米国人的特征。
第三梯队：世界二流摩托车大国
印度，6分；中国，5分；
印度，工业体系没有我国完善，可以说是畸形发展，但他们政府大力支持摩托车产业，近些年跟欧洲一流强国合作，摩托车发展突飞猛进，看看他们的摩托车阅兵，可以说是世界一绝。
中国，看到这个评分，很多人不服气，我们连空间站都造得出来，摩托车怎么还不如印度，只能说很多企业过于浮躁，急功近利的想快速得到回报，没有核心技术，加上多地禁摩，导致摩托车的发展喜忧参半。
看完评分，摩托车的格局基本就是这样的，日本摩托车之所以能称霸全球，销量才是硬实力，而支撑销量的有三个方面：