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进出口货物运输保险费率规章
一、基准费率表(‰)
(一)海运基准费率
险别 | 平安险F.P.A | 水渍险W.A | 一切险A.R |
基准费率 | 0.4 | 0.8 | 1.5 |
(二)陆运基准费率
险别 | 陆运险 | 陆运一切险 |
公路 | 0.7 | 1.5 |
铁路 | 0.4 | 0.8 |
(三)空运基准费率
险别 | 航空运输险 | 航空运输一切险 |
基准费率 | 0.5 | 1.0 |
(四)邮运基准费率
险别 | 邮包险 | 邮包一切险 |
基准费率 | 0.6 | 1.2 |
(五)联运基准费率
以运输方式中费率最高的为基准,每转运一次费率至少提高10%。
免赔率(在基准免赔基础上加成百分比%) | 调整系数 |
0及0以下 | 1.00-1.20 |
(0,5] | 0.95-1.00 |
(5,10] | 0.85-0.95 |
(10,20] | 0.70-0.85 |
(20,50] | 0.50-0.70 |
50以上 | 0.30-0.50 |
基准免赔以常规惯例为准。
二、风险调整系数(各项调整系数为连乘的关系)
(一)货物类型调整系数
货物类型 | 系数范围 |
一类货物 | 0.2-1.0 |
二类货物 | 0.4-1.0 |
三类货物 | 0.6-1.2 |
四类货物 | 0.8-1.5 |
五类货物 | 1.0-2.5 |
六类货物 | 1.5-3.5 |
七类货物 | 1.6-4.0 |
(后附货物分类表)
(二)包装方式系数
包装方式 | 系数范围 |
常规包装 | 0.8-1.2 |
多重包装、强化包装或其他提高安全性的包装 | 0.6-0.8 |
(三)舱面货物调整系数
是否为舱面货物 | 系数范围 |
否 | 1.0 |
是 | 1.2-2.0 |
上述为海运方式下的系数范围,其他运输方式下,载于运输工具上易受损位置的货物参照上述标准调整。
(四)规模系数
同一投保人在一定时期内投保多笔业务时,根据规模大小及费用节省程度进行调整。
保险金额 | 系数范围 |
2亿以下 | 1.0 |
2亿-5亿 | 0.9 |
5亿-10亿 | 0.8 |
10亿-20亿 | 0.7 |
20亿以上 | 0.5-0.6 |
(五)航程调整系数
根据起运地至目的地的距离及风险进行调整,具体的标准如下:
1.海运
进口货运险起运地(或出口货运险目的地) | 系数范围 | |
亚洲 | 香港、澳门、台湾、韩国、日本、朝鲜、新加坡、泰国 | 0.4-0.7 |
阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、土耳其、以列、伊朗、约旦、阿曼、蒙古、越南、柬埔寨、老挝、马尔代夫、文莱、塞浦路斯 | 0.7-1.0 | |
印度、巴基斯坦、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、缅甸、也门 | 0.9-1.3 | |
塔吉克、乌兹别克、吉尔吉斯、土库曼、哈萨克、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚 | 1.0-1.5 | |
尼泊尔、孟加拉、斯里兰卡、锡金、不丹 | 1.5-2.5 | |
阿富汗、伊拉克、巴勒斯坦、黎巴嫩、叙利亚 | 2.0-3.5 | |
欧洲 | 白俄罗斯、保加利亚、波兰、俄罗斯、罗马尼亚、乌克兰、克罗地亚、捷克、塞尔维亚、黑山、克罗地亚、斯洛文尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、马其顿、阿尔巴尼亚 | 1.0-1.5 |
其他国家或地区 | 0.6-1.2 | |
北美洲 | 美国、加拿大 | 0.6-1.0 |
其他国家或地区 | 1.0-1.8 | |
南美洲 | 巴西、阿根廷、智利 | 0.8-1.3 |
其他国家或地区 | 0.9-2.0 | |
大洋洲 | 澳大利亚、新西兰 | 0.6-1.0 |
其他国家或地区 | 0.8-1.1 | |
非洲 | 南非、摩洛哥、埃及、突尼斯、科特迪瓦、阿尔及利亚 | 0.9-1.8 |
利比亚、喀麦隆、加那利岛、毛里塔尼亚、冈比亚、塞内加尔、尼日利亚、利比里亚、几内亚、乌干达、布隆迪、卢旺达、苏丹、索马里、塞拉利昂、刚果(民主)、毛里求斯、多哥 | 1.5-3.0 | |
其他国家或地区 | 1.8-2.5 | |
2.陆运
险别 地区 | 陆运险 | 陆运一切险 | 备注 |
香港、澳门 | 0.4 | 0.3 | 广东与港澳间 |
1.0 | 1.0 | 国内其他地区与港澳间 | |
其他国家或地区 | 1.5-2.5 | 1.5-4.0 | |
(六)国内地区调整系数
根据起运地或目的地具体地点的不同及内陆运输情况进行调整。
国内地区 | 调整系数 |
东部沿海 | 0.8-1.0 |
中部地区 | 0.9-1.1 |
西部内陆地区 | 1.0-1.3 |
(七)运输工具调整系数
根据运输工具的性能、使用年限、资质、历史运输记录等进行风险调整,具体的系数如下:
运输工具类别 | 系数范围 |
船舶 | 0.7-2.5 |
汽车 | 0.8-2.0 |
火车 | 0.7-1.5 |
飞机 | 0.5-2.0 |
其他 | 0.8-1.5 |
(八)装载方式系数
运输种类 | 系数范围 |
集装箱 | 0.7-1.0 |
其他 | 1.0-1.3 |
(九)预期及经验赔付率系数(此系数由总公司授权使用)
经验/预期赔付率 | 调整系数 |
(0,20%] | 0.40-0.65 |
(20%,40%] | 0.65-0.80 |
(40%,60%] | 0.80-1.00 |
(60%,80%] | 1.00-1.40 |
80%以上 | 1.4以上 |
(十)特别风险调整系数
当有特别风险时,比如风险可能发生较大变化、承保高危货物、有较高道德风险、中途转换高风险的运输工具、途径高风险地区等等,通过此系数进行调整,此系数的范围为2-5。
三、附加险收费标准
(一)战争、罢工险收费标准:
1.本费率表承保项目内包括战争、罢工险,在正常情况下不另加费。若航程经过战争、罢工区域或可能受到战争、罢工威胁,至少加费0.02%。
2.部分国家或地区的战争险、罢工险费率按劳合社战争险费率管理委员会通知统一调整。
(二)一般附加险收费标准
1.一般附加险不能单独承保。
2.加保的一般附加险如果是所保货物的主要危险,则按照主险费率的50%~80%收费,但
对损失严重的地区或高出险率货物可提高至100%~150%;如果不是所保货物的主要危险,则按原险别费率的0.5%~20%收费。
(三)特别附加险、特殊附加险收费标准
1.关税险:原各项费率之和的30%以上。
2.卖方利益险:原各项费率之和的25%以上。
3.拒收险:原各项费率之和的30%以上。
4.交货不到险:原各项费率之和的30%以上。
5.险:原各项费率之和的25%以上。
七、保险费计算公式
总保险费=保险金额×对应基准费率×免赔调整系数×风险调整系数+附加险保险费
保险货物分类表
一、煤、煤焦类
项目 | 货物名称 | 货物分类 |
1 | 原煤,煤炭,洗精煤,块煤,洗、选煤,水煤浆,其他煤(蜂窝煤等煤制品) | 1 |
2 | 焦炭(煤制焦炭) | 1 |
3 | 可燃性片岩 | 1 |
二、石油及其制品类
项目 | 货物名称 | 货物分类 |
1 | 原油,罐车装汽油,罐车装煤油,罐车装柴油,罐车装润滑油、脂 | 3 |
2 | 桶装煤油,桶装柴油,桶装润滑油、脂,其他成品油、石油加工油 | 4 |
3 | 沥青焦,石油焦 | 1 |
4 | 阴极糊,阳极糊,电极糊碳块 | 2 |
5 | 桶装汽油 | 5 |
三、矿石类
项目 | 货物名称 | 货物分类 |
1 | 金属矿石,矿砂,矿粉,铁矿石,烧结铁矿石,萤石,氟石,焦宝石,白云石,矽,硅石,长石,石英石,再冶炼用的钢铁渣,有金属的渣、灰 | 1 |
水晶石,重晶石,大理石,珍珠石,汉白玉 | 中国人寿汽车保险2 | |
滑石,滑石粉(袋装),浮石粉,放射性矿石、矿砂、矿粉、矿渣 | 3 | |
2 | 非金属矿石、矿砂、矿粉,硫铁矿,浮石,云母,石膏,石棉,石灰石,石墨 | 2 |
铝矾土,油页岩,磷矿石 | 1 | |
金刚石(砂) | 2 | |
四、矿物性建筑材料类
项目 | 货物名称 | 货物分类 |
1 | 泥土,沙,土,石灰,灰渣,矿渣,炉渣 | 1 |
2 | 石料及其制品 | 2 |
3 | 粘土砖,矿建材料制的砖,耐火砖耐酸砖 | 1 |
粘土瓦,矿建材料制的瓦,耐火管,耐酸管,缸管,土管 | 3 | |
4 | 水泥制品,水泥与其它材料混合制品 | 1 |
水泥熟料,菱苦土及制品,铸石及其制品,水磨石,水磨石制品,石膏板 | 2 | |
5 | 其它矿物性建筑材料,陶管,建筑陶管,釉面砖,红地砖,瓷砖,瓦;园林陶瓷,卫生陶瓷,玻璃砖、瓦 | 3 |
陶粒,矿渣棉,蛭石及其制品,石棉制品 | 2 | |
膨胀珍珠岩,岩棉及制品,油毡,棉矸石 | 2 | |
6 | 袋装水泥 | 3 |
7 | 玻璃 | 7 |
8 | 玻璃纤维几制品,玻璃棉,玻璃钢及制品 | 2 |
五、铁、有金属材料、钢轨及其配件类
项目 | 货物名称 | 货物分类 |
1 | 生铁,铸铁,钢锭,钢坯 | 1 |
2 | 钢材,钢铁的板、管、条、皮、丝、绳、带、钢球料,钢轨及配件,废钢铁,镀锌铁丝,罗纹钢,不锈钢,铁合金,金属紧固件 | 2 |
3 | 有金属及其合金的块、锭、板、管、条、线,氧化铝,氢氧化铝,镁砂,有金属粉,袋装铝,镁粉 | 3 |
4 | 有金属制品,合金制品五金工具,半导体材料 | 3 |
5 | 铁锅,铁火炉,台钳,弯头,三通等铁制品;铝制器皿,铝锅,铝饭盒,菜盒,铝壶,背壶,金属制箱、桶、罐、盒、瓶、壳、痰盂及其它杂项金属制品 | 2 |
6 | 金属结构及其构件,钢铁屋架,钻井架,铁塔架,桥梁,金属支柱<液压的除外),金属脚手架,金属绞接顶梁 | 1 |
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