UAN ZHUO LUN TAN
圆桌论坛
Y
- 154 -
近年来，中国汽车出口贸易快速增长，尤其是在“一带一路”发展战略的引导下，中国汽车企业通过“海外建厂”“报团出海”“借船出海”等方式各显神通，加快海外市场的开发。出口模式的变革带来了出口数量的几何级增长，同时也使得中国自主品牌汽车在当今的国际汽车市场具备了一定的竞争优势，引起了世界对中国汽车业的出口模式变革的关注。
一、中国汽车企业出口的发展历程
在中国汽车出口企业中，吉利、奇瑞、长城、重汽、陕汽等厂家的海外布局启动得比较早。很多企业在2000年以前就开始开发海外市场了。做得好的乘用车品牌，例如吉利、奇瑞等销量都已经超过了100万辆，销售服务网络都至少好几百家。随着国家“一带一路”倡议的布局，更多中国汽车企
业加快了“走出去”的步伐，并制定了相应的海外市场规划。例如吉利汽车就计划在2025年出口汽车达50万辆，东风汽车也计划在2025年出口超过30万辆汽车，长城汽车更是计划向与我国签署“一带一路”合作文件的126个国家中的近100个国家出口汽车产品。
自主品牌纷纷布局海外汽车市场，一方面是国内市场日趋饱和，能在更大的海外市场有所斩获的话，不仅可以减轻国内日趋激烈的竞争压力，还可以缓解潜在的产能过剩危机。另一方面则是为了积极参与海外竞争，通过与世界知名汽车企业同台竞技，虚心学习，不断提高自身的竞争力和品牌影响力。经过这么多年的摸爬滚打，中国汽车的品质和品牌知名度已经有了一定程度的提升，不再是粗制滥造的代名词了。相信在未来几年之内，在修炼好自身内功的同时，再借助“一带一路”倡议的东风，中国汽车出口完全可以获得更好的发展。
二、中国汽车出口企业在“一带一路”倡议下面临的机遇和挑战
“一带一路”带来了巨大的发展新机遇。它的核心在于构建包括在交通与通信、能源、货物贸易与服务贸易、资金
东风汽车公司简介融通、人员往来等方面在内的全球互联互通体系，有利于促进各种要素在全球范围内自由流动，促进国际贸易、国际投资、国际旅游等更好更快地发展。共建“一带一路”，不仅为中国抓住“百年未有之历史新机遇”，推进中国构建全面开放新格局产生关键性影响，也将对促进全球的共同发展也将发挥至关重要的作用。如果中国自主品牌汽车企业能够抓住这一战略机会，进行全球化战略布局，就能成功打造具有国际竞争力优势的行业领军企业。
（一）中国汽车出口企业在“一带一路”倡议下面临的机遇
首先，“一带一路”建设的顺利推进，极大地促进了中国与沿线其他国家的交流与合作，提升了我国与这些国家的贸易活跃度，为急需缓解国内竞争压力，力求实现国内与国
外市场的双赢的汽车企业创造了难得的外部发展条件和良好的贸易出口政策。其次，“一带一路”建设里面所涉及的设施联通、贸易畅通以及资金融通方面的内容，也给中国汽车出口提供了全方位的指导。最后，在“一带一路”国际合作框架下，沿线国家与中国共建了很多基础设施项目，各沿线国家也逐步建立了较为完善的公路物流网络运输体系，极大促进了汽车尤其是商用汽车的消费。
（二）中国汽车出口企业在“一带一路”倡议下面临的挑战
《“一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书》 显示，中国汽车企业在海外经过多年的布局和经营，
已经在海外汽车市场占据了一定的份额，并且在主要出口市场形成了一定的竞争力，但是在如何发展壮大方面仍然存在着较大的阻力。究其根源，第一是整车出口比例还比较高，整车出口受进出口宏观整车的影响比较大，难以形成规模效应，整体收益偏低，一定程度上影响了企业对海外业务的信心；第二是产品竞争力和品牌知名度不足，难以对企业的海外竞争力提升形成有效支撑；第三是中国汽车出口模式更多地还是自营出口，对海外工程自带设备的巨大市场没有引
摘 要：目前我国已经是世界第一大汽车产销大国，国内汽车市场已经趋于饱和，中国汽车只有走出去才能获得更大
的发展机遇。而“一带一路”发展战略刚好给中国汽车企业走出去打造了一个良好的外部发展条件和经贸融通的平
台。本文通过对当前中国汽车出口企业出口模式的研究和对未来出口模式的变革趋势的探讨，希望能为中国汽车出口企业出一条既符合中国国情，又能满足企业实际发展需要的汽车出口之路。关键词：一带一路；汽车；出口模式；变革
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1671-6728（2021）04-0154-02
浅析“一带一路”倡议下中国汽车出口模式的变革
张 峰
（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545000）
作者简介：张峰（1983— ），男，侗族，广西柳州人，中级经济师。主要研究方向：中国汽车海外营销。
UAN ZHUO LUN TAN
圆桌论坛
Y
- 155 -
起足够的重视；第四是海外终端销售模式还比较单一，没有开展海外租赁业务。此外，贸易摩擦对中国汽车企业全球化发展也有一定影响。
三、中国汽车出口企业在“一带一路”倡议下出口模式的变革
为了能抓住“一带一路”倡议下的出口机遇，克服所面临的挑战，目前国内自主品牌汽车出口企业也纷纷在出口模式上也进行新的探索，也相应地进行了新的变革：主要体现在以下几个方面：
（一）从“整车出口”向“海外建厂”的变革由于现在各个国家都逐渐重视保护本国汽车产业，致力于提升本国汽车工业水平和解决当地就业问题。很多国家都对整车进口采取诸如实施进口配额、加增关税、提高技术准入门槛等限制措施，从而导致整车出口难以形成规模，收益也不高。为了破局，中国汽车出口企业加快了海外投资建厂步伐，积极实施本地化生产。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，从贸易转向海外投资建厂，中国汽车企业已经开始实现，比如说上海通用在印尼投资40亿元建厂、吉利在白俄罗斯合资建厂，陕汽在阿尔及利亚建厂、重汽在尼日利亚建厂等。据不完全统计，目前，吉利、奇瑞、长城、东风、重汽、陕汽等多家国内知名车企已在越南、印度、印尼、俄罗斯等40多个出口国家和地区建立了100多家组装工厂，初步实现了中国汽车企业“走出去”的战略转型升级。
（二）从“各自为战”到“集团协同”的变革由于种种原因，长期以来，中国汽车企业尤其是国有汽车企业没有针对旗下各个子公司，子品牌制定统一的海外大协同战略，尤其是在海外市场规范和品牌管理方面没
有一个行之有效的管理机制，在品牌的广告投放和维护、集团内产品投放的合理配置方面也没有统一地管理部门。各个子公司、子品牌在海外单打独斗、各自为战，甚至有的时候集团内的兄弟品牌还互相竞争、互相厮杀，导致品牌竞争力不强，产品知名度和美誉度迟迟得不到提升。好在现在打击都逐渐意识到这个问题的严重性，都纷纷成立国际海外事业部，以事业部的形式加强集团汽车出口的管理。
（三）从“自营出口”向“借船出海”变革
基础设施建设是“一带一路”的重点合作领域，“一带一路”建设首先是基础设施的建设，截至2019年7月底，已有136个国家和30个国际组织与中国签署了194份共建“一带一路”基建共建项目。总投资超过5600亿元人民币。这其中就包含了已经完工并交付使用的巴基斯坦瓜达尔港项目、肯尼亚蒙内铁路项目和埃塞俄比亚到吉布提的亚吉铁路等；还有很多其他一带一路重点基础设施项目也在有序推进中或者已经取得了重大进展，比如老挝的中老铁路、印尼的雅万高铁项目等。但是无一例外的是，这些重大基础设施建设项目都有中建、中交建、中铁建、中国路桥、中土集团、水电国际的身影，很多项目都是这些中国央企承建的。而这
些由中国企业承建的项目就意味着会有很多的工程设备会自带出口，而且数量还不少。以卡车为例，据不完全统计，2019年因工程自带出口的卡车就高达2万多台，约占中国卡车出口总量的30%。因此这些年来，各个汽车企业尤其是卡车企业开始调整营销思路，在巩固自营出口的同时，纷纷与各大工程建设企业打造战略联盟，依靠其海外项目平台实现“借船出海”的目标。
（四）从“单打独斗”向“抱团出海”变革
所谓的抱团出海，以上面所说的集团协同和借船出海还是有所区别的。“集团协同”主要指的是集团内部各个子品牌和子公司的大协同；“借船出海”主要指的是汽车企业借助国内工程企业在海外项目的平台，通过工程企业自带设备的模式实现出口，这里的“抱团出海”则指的是拥有互补产品的车企与关联企业之间在海外共享经销商资源和客
户资源，互相通报当地市场信息和政策变化或者以成立合资公司、合作联盟的形式共同参与目标海外市场的订单招标、大客户开发等。这方面最具代表性的是由广西柳工机械股份有限公司、山推工程机械进出口有限公司、中国重型汽车集团有限公司、山东瑞华工程机械有限公司携手创立汉盛控股集团有限公司。这家公司成立于2005年9月，旗下主营进出口贸易、国际物流、实业投资和综合服务项目四大业务，
提供中国工程机械设备与重型车辆在海外的集产品、服务和技术支持于一体的全方位综合解决方案。除此之外，很多车企也致力于与区内的关联企业打造战略合作联盟，实现“抱团出海”。比如东风柳州汽车有限公司就与广西柳工机械股份有限公司、广西玉柴机器集团有限公司等打造了一个“广西企业走出去联盟”，实现在海外目标市场共享资源，报团取暖。
（五）从“海外销售”向“海外租赁”变革
最早从销售向租赁变革的其实是国内的工程企业，很多年前，徐工、三一、中联重科等企业就在国内实现了工程设备的租赁。后来他们将这一模式成功移植到了海外，并在海外实现了租售同步开展。现在很多国内车企也开始探索租赁模式在汽车领域的可行性，当然这种探索肯定是先在风险比较小的国内进行试行，例如很多车企现在开始推行的共享汽车租赁和上汽通用五菱计划在政府公务用车实施的以租代售的租赁模式，如果这一模式可行的话，那么下一步就完全有可能像工程机械的海外租赁一样在海外顺利推行。
四、结语
综上所述，中国汽车企业要想发展壮大，就需要在努力提升自身产品竞争力的同时，在“一带一路”倡议的政策引导下，积极探索适合企业自身情况的出口模式，推陈出新，打造正确的国际化发展战略。
参考文献：
[1]程源，冯杰，黄生伟.浅析“一带一路”倡议下中国汽车出口模式
变化[J].中国商论,2018(18):59-60.
发布评论