科技创业刊
P IO N E E R IN G W IT H SC IEN CES T E C H N O LO G Y M O N T H LY
任志亮钱进
(一汽-大众汽车有限公司佛山分公司总装车间广东佛山528000)
摘要：防差错设计是自动测试系统设计时需要考虑的问题之一，而随着佛山工厂产量逐步释放，车型、年型不断增多，每次的年型切换，都会带来由于变速箱、发动机零件条码发生变
化，而设备中又没有新的编号，导致的无法实现自动匹配扫描，需人工确认放行的问题。而每次
的人工确认放行，都会伴随着每台车3S-5S的停台时间，并且存在错装漏装可能。对总装车间的
生产柔性和装配的准确性都带来了较大影响。在这种情况下，如何实现自动化扫描，已经成为系
统连续、可靠运行的必要保证。通过对Master P C设备进行系统性的攻关，突破技术封锁，进入
到数据库应用层中对其中的程序逻辑进行修改，最终将此问题解决。
关键词：Master P C曰自动匹配；变速箱；发动机；零件条码；防差错
中图分类号:TP311 文献标识码:A d o i：10.3969/j.issn.l665-2272.2017.09.051
0引言 1 M a s t e r P C防差错功能一汽-大众汽车有限公司佛山分公司是一汽-大众 1.1 M a s te r P C的原理
公司基于德国大众康采恩标准，于2011年12月1日在佛山正式成立的公司华南区的整车制造基地。其主要产品为GOLF A7、G0L F嘉旅、奥迪A3两厢及奥迪A3三厢四款车型。佛山分公司共有一期二期两个厂区，其中一期已完成兴建并投产，产能规划30万辆每年。二期厂区正在建设中，规划产能与一期一致。
底盘区域通过M a ste rP C的控制方式实现F I S与 P L C之间的互联。即P L C经由Master P C获取对应FIS 系统中的车序代码，流水号代码，P R号代码并将其与设备上的R F ID读写器或程序内的D B点绑定，而后在形式到输送线上的检查点时，与Master P C中存储的车序车型信息进行对比，合格之后由Master P C从预先编订的程序中按照当前车序下发拧紧任务或对比任务至P L C或拧紧控制器、条码扫码等外设，P L C及其他外设任务完成之后反馈至Master P C进行信号整合，所有工作任务完成之后由Master P C反馈完成命令至PLC 开展下一步的工序。与工艺相关的参数，都在设备设计、调试阶段写入了Master P C的配置文件中，随着生产的爬坡和产品的更新，零件条码的变化导致的无法自动放行的问题及错漏装的问题，不论是对日产1 200 的产能还是整车的质量来说，都造成了严重的影响。
底盘的Master P C，是由德国A T0N公司开发的一套基于O ra c le数据库的可视的控制系统。O ra c le数据库是当前应用最广泛的大型关系数据库之一，可实现集拧紧控制，车型、车序、P R号信息、拧紧数据存储，P L C指令控制等功能的一个完整系统。硬件组成上包括，上端服务器，下端一体式P C硬件以及数据端O r-c a le数据库三个大的部分。具体的通讯及硬件连接方式简介，如图1。
图1Master PC可视化系统原理图
上端服务器C O M M，负责建立与F I S的连接，并将
收稿日期：2017-03-13
130科技创业月刊2017年第9
一汽大众和上海大众的区别期
基于O ra c le 数据库冗成整车抒紧系统M aster P C 防差错功能的研究
应用技术
F IS 中的车型、车序、P R 号等相关信息取出写入数据库 O R A 中；下端P C 通过运行的E x e c te r 软件及配套的不
同的动态链接库与数据库，P L C ，拧紧控制器及扫描 等外设相连，其中与P L C 的通讯建立，需要通过A -
TO N PN .E X E 这个附加程序运行通讯协议才可以实现。
在通讯建立起之后，不同工位的P C 都可以调用之 前已经在O R A 中配好的各个工位的工艺及设备规则， 对外设采集上来的信息进行分类并处理，进而反馈最 终的结果给到各个连接的外设。数据相关的存储将之 间反馈给数据库，交互信号相关的结果将直接反馈给
P L C 、扫码、控制器等。
正常状态下，员工使用扫码对零件供货单上的 条码进行扫码，扫码将读出条码中对应的信息发送 给PC 。以发动机条码为例，完成扫码后，扫码将发送 一个四位码(例如3404)给PC 。P C 通过从O R A 中下载 到的本工位的工艺配置，对该四位码进行分析对比，对 比内容包括对应的四位码已经在底层i d 中四位码对应 的P R 号，如与配置一致，则实现自动放行，画面显示 3404并同时显示绿；如不一致，画面将留空并显示红 。
1.2无法自动放行的要因分析
汽车产品每年都会进行两次的年型更改，以及一 些新车型，新配置，及零件的供应商的变化都会造成发 动机、变速箱两种零件的对应的四位码、三位码发送改 变，而这些改变之前那都是通过规划部门对厂家进行 付费的修改，每年的修改频次达到20次以上，单次的 修改费用在2 000欧元左右，而突破技术瓶颈，自行修 改，则可以免去这部分费用。2
实现M a s t e r P C 防差错功能的对策研究
2.1系统性研究M a s te r P C 可视化系统
对Master P C 可视化系统进行系统分析，从Exe -
c u te r 端出发，从软件包的.I N I 文件中提取到相应的配
置信息来源来自于O R A C L E 数据库，每次P C 在重启 之后，都会通过C lie n t .o r a 访问数据库从数据库中下载 对应工位的参数信息，进而E x e c u to r 软件调用对应的 配置运行。
2.2在O r a c le 数据库中查配置方式
基于对P C 端的全面研究后，对O R A C L E 数据库 进行了登陆并检查了相应的界面和后台程序，检查到 软件D e sig n e r 是对工艺文件配置的窗口，由Designer 软件将对应的配置文件写入数据库，进而由P C 端进行 下载调用。其中包括功能配置树:F -K e y 、产品配置树:
P -K e y 及工位配置树:A rb e its -P la n ，如图2。功能配置
树主要完成与机械设备及外设相关的功能性配置，包 括功能种类的设定和激活；产品配置树的主要功能是
定义对应的车型对应的P R 号对应的零件信息和状态曰 工位配置树主要是完成产品信息和功能性配置的绑 定，如进入工位之后的画面显示，状态显示，外设程序 的调用，控制程序的调用等。
图2功能配置树、产品配置树、工位配置树
2.3更改文件配置点
通过对产品配置树的分析，将搜索到一个配置的 对应的变速箱或发动机零件码之后，通过对P R 号的匹 配，及对应零件码的修改，如图3，并重新刷入数据库 中，选择对应修改的软件版本并重启下端P C ，实现了 将旧的零件码修改为新的零件码并实现放差错、自动 放行的功能。
图3 PR 号、零件码修改位置
3
措施效果验证
通过对策的制定、实验与执行，完成了对Master
P C 防差错功能的研究。
4结语
本文阐述了 Master P C 可视化系统的基本架构和
原理，并通过如何根据零件码变动，修改设备参数进行 匹配的研究分析，从网络架构原理，数据端、应用端和 终端之间的通讯方式，协议，规则及终端应用原理多个 方面进行深入分析，彻底了解了该系统的运作方式并 在其方式的基础上正确完成了修改，验证了修改的有 效性，为后续的生产连续性和质量保证提供了技术保 障。并且解锁了多个技术黑匣子，增加了工厂的自主 性，为后续由于产品的替换导致的设备功能自主修改 开辟了一个方向，具有重要意义。
参考文献
1孙风栋.闫海珍.Oracle 10g 数据库系统性能优化与调整[J ].计 算机技术与发展，2009 ( 2).2刘旭阳.自动测试系统在新趋势下的发展与应用[J ].电子技术 应用，2015(11)
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王勇.现代测试技术[M ].西安：电子科技大学出版社，2007.
(责任编辑吴汉）
PIONEERING W ITH SCIENCE & TECHNO LO G Y M O N TH LY NO.9 2017
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