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OPINION
观点
©文/姜伯静
有退有进，市场残酷〇
U月，资本市场上，中国新能源汽车的“三驾马车”在美股出尽了风头。
虽然未来还会有很多的不可预知因素，但我们都清楚，新能源汽车这个行业将会蓬勃发展。新能源汽车行业的又一个风口就要来了。
其实，这也是意料之中的事。最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年)》，为新能源汽汽车行业的未来发展点明了新的目标：到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
前景非常美好，不过，对于新能源汽车行业来说，一个一直提到的过程----行业洗牌，就要大规模展开了。有退有进，国内新能源汽车行业淘汰期即将来临。
我们先说“退”，也就是淘汰。
第一、选错了方向的新能源汽车企业，肯 定会被淘汰。
在新能源汽车跑马圈地的岁月里，有些企业匆匆上马，但选错了方向。如果发现错了及时回头，或许会有回旋的空间，但一路走下去，就只能是“撞南墙”的结局了。
远的不说，从去年开始就爆出破产传闻的长江汽车，就是典型的例子。
作为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企，却并没有跟上大部队的步伐。最根本的原因，是切入了竞争空间更小、竞争更
为不易的电动客车领域。如今落得破产的结
局，独自伤悲。
第二、缺乏造车实力，注定被急速前进
的大部队甩下。
长江汽车，仅仅是选错了方向，但尚有实
现量产的能力；而有些企业，就根本没有量
产汽车的实力可言。
比如拜腾这样的企业，烧光几十个亿也
没有拿出哪怕一辆量产车来，这样的车企还
有必要混在新能源汽车队伍里吗？
第三、如果技术实力存在致命缺陷，前
景恐怕不容乐观。
特斯拉破产如果没有自主研发电池的能力，又无法
保证外采电池性能的可靠性，那么前景就很
难乐观。
第四、在未来的竞争中不敌特斯拉等国
内外强敌。
不管你是否承认，特斯拉将在很长一段
时间内一直是国内车企的阴影，包括它的技
术，它的营销，它的品牌影响力，它的价格。
尤其是，它日渐逼近国内车企的价格。
除了特斯拉，也有国内车企具备相当的
实力，他们不但和特斯拉竞争，也会推进国内
新能源汽车行业的洗牌过程。
以上4点，是“退”，就是说新能源汽车
将进入一个快速的淘汰过程。
有“退”，就会有“进”。这个“进”，是指
进入行业，突然发力，也是进入这个大的产
业链。
第一、还会有伺机进入新能源汽车制造
领域的巨头。虽然恒大等巨头已经基本完成了
在新能源汽车行业的布局，但是，谁也不知
道会不会有类似的巨头正在随时准备进入。
第二、会有企业填补这个行业产业链的
空缺。整车制作，门槛很高，不管是技术还是
资金；电池供应，门槛也不低，且格局基本
已定；但其他设备供应，还可以进入一下，或
许能分一杯羹。
第三、突然发力者。这主要是指传统车
企。经过几年的适应期，传统车企已经开始
适应，并且逐渐发力。那些老牌跨国车企，如
果将主要精力放到新能源汽车上面来，说不
定会有惊喜呈现的。
第四、其他技术的加入。比如混动，比如
其他未知的技术。
有退有进，市场残酷，逆水行舟，不进则
退！新能源汽车行业淘汰期即将来临，或者
说已经来临。汽车企业，你们准备好了吗？
0编辑：朱作明******************
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