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热点HIGHLIGHTS
qichezijia中国汽车工业信息网继续共同推出换电车型，但吉利旗下早已有了曹操出行，其业务横跨租车、专车、网约车、顺风车等
2022油价调整一览表领域，也是行业内的主流玩家。况且，盼达的品牌口碑也已经被层出不穷的投诉消耗太多，吉利大概率不会再费心搭救。行业还会好吗？不止是盼达用车，整个共享汽车行业似乎都不好过。2011年前后，汽车分时租赁在中国出现。2015年，乘着共享经济的东风，汽车分时租赁摇身一变成为共享汽车，深受资本追捧，玩家们一度超过300家。但到近两年，绝大多数共享汽车平台都已经淡出了市场。
2017年，EZZY 资金链断裂，友友用车停止运营，途宽易出局；2018年，美团租车暂停试点，立刻出行无车可用，麻瓜出行关停服务，巴歌出行宣布倒闭；2019年，途歌出行人去楼空，众行用车难觅踪影，EVCARD 并入享道出行，car2go 官宣离场，Car2Share 也一并退出中国市场……大浪淘沙过后，能叫得上名的没剩几家。坦途克300越野版多少钱
幸存率如此之低，究竟是行业洗牌还是泡沫破碎？共享汽车这一
汽车点烟器电压红极一时的行业，为何落到这般田地？商业模式不清晰成为票数最高
的原因。
长期以来，共享汽车平台都采用重资产模式运营，平台需承担车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入的固定成本，以及车辆折损、
停车费用、技术开发维护费用、车辆管理费用、用户端营销费用等运营成本，同时还需不断投入补贴教育市场，但收入却几乎全部来自车辆租金，由价格、车辆规模、车辆周转率三个要素决定。与此同时，分时租车价格约为网约车、出租车的一半，且订单量极大受限于品牌规模。在这样的商业模式下，平台难以达到收支平衡，“赔本赚吆喝”成为众多平台的真实写照。