中国汽车十大自主品牌
长安汽车
重庆长安汽车股份有限公司,1996年10月31日成立,经营范围包括汽车(含小轿车)开发,汽车发动机系列产品的开发、销售,配套零部件、模具、工具的、开发,制造,销售,机械安装工程科技技术咨询服务,自营和代理各类
长安汽车是最争气的老牌汽车国企,近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先,在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局,发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力,国际合作较多。
北京汽车
提到北汽,最早可以追溯到“北京吉普”时代,当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站,在取消与克莱斯勒公司合作以后,北汽相继与德国戴姆勒(梅赛德斯奔驰)、现代集团联手,直至有现在的规模。
杭州电动车其自主品牌从2000年至今,只有100多万的保有量,真心不高啊。从新品牌——绅宝开始,北汽的自主车领域有了起,巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌,短短几年已经有10多款轿车和SUV产品。
金旅海狮房车
众泰汽车
一提众泰,大家都笑了。在下定决心走“山寨道路”之前,众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。
教练车价格而其推出的SUV车型T600却让众泰一炮而红,赚得盆满钵满,124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据。
所以,尝到甜头的众泰在抄袭的道路上越走越远。山寨神车也越来越多,越来越豪华。
model是什么牌子在山寨大国,众泰主攻的是二三线城市以及城乡结合部的人,在影响力、口碑上虽然不能获得主流媒体与消费者的认可,不过它仍符合了一部分人的市场需求。
上汽荣威
与北汽一样,上汽也属于当年的那批牛气哄哄的国企。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台,一直走所谓的“精品自主车”路线,销量也算可以。但是,相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力,荣威不够看啊。
今年,荣威推出了RX5这台全新中型SUV,原创设计,高调宣传,而且在各项配置上让人感受到满满的造车诚意。不过,这种转变才刚刚开始,要体现在保有量上,还得依托于推出更多的产品和更长的时间累积。
未来,希望上汽能有更多的原创设计,重新定义的中国设计!
东风汽车
东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一,是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
吉利汽车
当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌,保有量一直很坚挺,而且出过好几款爆款车型了。而在收购沃尔沃和品牌回归战略之后,吉利的产品在质量把控和人性化设计上有很大进步,如今的吉利已经是继长城哈弗之后最受关注的自主品牌。
博瑞、博越以及即将上市的、帝豪GL,这些最新推出产品在产品竞争力上已经稳超同级别自主品牌车型,标杆性的存在,并且有与合资车竞争的趋势。而除了产品外,吉利的市场推广手段也更为多样化。
轻卡长城汽车
神车哈弗H6在前,所以长城汽车能有500万的保有量一点不稀奇。后期推出的H2虽然没有H6那么风光,但也从来没掉出前10,加上早前长城M2和M4积累下的保有量,排名第二实属正常。长城汽车在SUV市场的成绩有目共睹,但最近几年的推出的产品让人有些不大满意,后期推出的H6 Coupe、H6升级版价位明显拉高,而老H6相比现在CS75、博越等早就没了优势,有点啃老本的感觉。新产品H7/H8/H9三款车的表现平平。另外,长城的轿车市场严重拖后腿,如果没有改观,难保未来某一天产品保有量不会被吉利汽车超越。
奇瑞汽车
如何倒车入库
在世纪初,奇瑞汽车可谓风靡全国,A3、E2、风云2、瑞虎等等可都是爆款啊。556.7万大部分要归功于早年打下的坚实基础。无奈近几年奇瑞明显在走下坡路,除了瑞虎3销量还行,其他产品都处在不温不火的状态。
瘦死的骆驼比马大,奇瑞至今仍坐拥自主品牌头把交椅,但能否稳住局面就很难说了,好在刚刚上市的艾瑞泽5的口碑很不错。
比亚迪
凭借电子产品起家的比亚迪汽车虽然起步很晚,但一直很有拼劲儿,2010年之前有F3,这款车是最具传奇彩的一款产品,可以说完全取代了此前夏利品牌在国内的定位而且非常坚挺。比亚迪现在主攻新能源车领域,而且坚持原创设计。朝代系列的关注度一直很高,比亚迪元、比亚迪秦的销量也不错。等到汽车行业真正迈入新能源时代,就是比亚迪的主场了。
广汽传祺
广汽乘用车属于后起之秀,早先推出的传祺、GS5并不算成功。一款GS4让广汽踏上了高
速增长的道路。 广汽的软硬件实力在国内企业中处于领先位置,管理能力突出。相信随着后续更多车型的推出,广汽乘用车将迎来更大发展。