汽车空调怎么制冷
汽车空调制制冷是以制冷剂为热载体，通过制冷循环进行制冷除湿。制冷循环可以概括为四个过程：压缩、放热、节流和吸热。
汽车空调制冷却主要经过以下过程:
1.压缩机对从蒸发器吸回的制冷剂加压，以提高制冷剂的温度，并将制冷剂转变成高温高压的蒸汽制冷剂。
汽车空调冷凝器
2.高温高压的蒸气制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，它要从环境中散热，把制冷剂变成中温高压的液态制冷剂。
3.中温高压液态制冷剂离开冷凝器后，进入储液干燥器进行过滤和吸湿，同时一部分制冷剂储存在这里。
4.过滤后的制冷剂通过节流装置减压。此时的制冷剂是低温低压液态制冷剂。
5.低温低压液态制冷剂进入蒸发器。由于蒸发器中/由于远低于环境温度，制冷剂吸收环境温度蒸发，同时蒸发器外的空气体被冷却，由鼓风机送入车厢。
6.此时，空调整制冷系统，完成一个制冷循环。制冷系统使制冷剂反复这样循环，达到制冷的目的。
制冷循环可以归纳为压缩、放热、节流和吸热四个过程。
压缩工程：压缩机将从蒸发器中吸入的低压、中温制冷剂蒸汽（0.3MPa，5℃）进行压缩，使其成为高压、高温的蒸汽(1.5MPa，55℃)并送入冷凝器。压缩过程使制冷剂蒸汽达到了液化所需的压力和温度。
放热过程：高压、高温的气态制冷剂在冷凝器中冷凝，并与车外空气进行热交换（放热），转变成高温、高压液态制冷剂(1.5MPa，50℃) 。这一过程使制冷剂中的热量得以释放并通过冷凝器传递给了车外的空气。
节流过程：从冷凝器流出的高压液态制冷剂经过储液干燥器除湿、过滤后流经膨胀阀，由膨胀阀节流降压后送入蒸发器。节流过程降低了制冷剂的压力和温度，并产生部分气态制冷剂（0.3MPa，0℃），以确保制冷剂在蒸发器中能完全汽化。
吸热过程：低压、低温的液态制冷剂在蒸发器中汽化（沸腾），并与车内空气进行热交换（吸热），变成低压、中温气态制冷剂（0.3MPa，5℃）；在蒸发器中吸收了热量的制冷剂蒸汽被压缩机吸走，使蒸发器中制冷剂的汽化吸热过程得以持续进行。