中央空调系统实训心得
中央空调系统实训心得1
TCL空调是TCL集团的四大支柱产业之一，TCL空调器(中山)有限公司是生产家用空调和商用空调、中央空调、移动空调。
我们主要参观了该公司的生产线，在生产车间是换热器的生产和空调的组装。换热器包括蒸发器和冷凝器，它们的生产过程都是一样的，先把金属膜冲压程翅片，再把u型铜管穿过翅片，然后把翅片压紧，接着用短的u型管把长的U型管串联起来并把它们焊好。换热器做好后，便把换热器、毛细管、压缩器、气液分离器焊接好，接着检查气密性和其他性能指标。
在TCL能看到三种不同翅片，分别是青、银、黄金，它们的价格和换热系数都不一样，寿命也不一样。翅片是用来加大换热面积，提高换热器的换热效果。在空调器里面还有一个风扇，用来推动空气流动，使空气和换热器进行热交换，加快空气流动，提高换热效果。
在商用空调中我们可以看到一个较大的储液罐，特别是在变频空调中。在变频空调的电路系统比较复杂，能够保证在不同工况，压缩机的压缩效果达到最好，节能效果比较好，避免压缩机
较多的停止与启动，使得压缩器的寿命提高。同时使用电子膨胀阀，与提高COp。
在空调上我们看到一个四通阀，是保证空调既能制冷又能制热，这对于北方是非常必要的。
在TCL，我们可以看到它是非常注重企业的文化建设的，本人对它的那种价值观比较认可。秉着“敬业、诚信、团队、创新”的企业精神，和“为顾客创造价值，为员工创造机会，为社会创造效益”的企业宗旨，不断完善内部管理，将以更高、更优的品质，与消费者同呼吸、共冷暖，凭借一流管理、一流产品、一流服务、一流队伍创建具有国际竞争力的世界级企业。企业的文化就好比一个人的价值观，决定着企业能不能做强做大。
中央空调系统实训心得2
一、 实验目的
1、 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理;
2、 熟悉空调系统的制冷循环路线;
3、 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理;
4、 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作;
5、 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法;
6、 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。
二、 空调工作基本原理
发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换(释放热量)，热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换(吸收热量)，此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。
三、 实验设备
1、 曲柄连杆式压缩机(由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成);
2、 斜盘式压缩机(由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成);
3、 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。
四、 实验设备简介
1、 空调压缩机
a) 压缩机的功能 把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。
b) 压缩机的种类 压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等;
c) 压缩机的工作原理(双作用式)
当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。
d) 工作过程
前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止;与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。
e) 压缩机电磁离合器
压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递;另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。
2、 冷凝器
空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。
在制冷时为系统的高压设备(冷暖热泵型在制热状态时为低压设备)，装在压缩机排气口和节流装置(毛细管或电子膨胀阀)之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。
在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的 高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气;二是在饱和温度不变的情况下进行液化;三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却 到与周围空气相同的温度，起到冷却作用，目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。
3、 干燥器
储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便容易凝结成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰堵。
此外，制冷系统会由于制造维修时,而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一些杂质。上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起,在系统中循环便很容易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机的磨损，所以干燥器的另一重要作用是过滤。
4、 膨胀阀
膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的主要部件,安装在蒸发器入口处。功能是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。
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