毕业设计(论文)开题报告
学生姓名： 学 号：
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2015年 月 日
目 录
第一章汽车空调技术简介
1.1汽车空调的过去与未来
1.2汽车空调的特点
第二章汽车空调的组成与原理
2.1 汽车空调的组成
2.2汽车空调主要功能以及工作原理: 制冷、制热、通风、空气净化
2.3汽车空调系统分类（按动力源分）
2.4帕萨特的空调系统
第三章汽车空调的检修方法
3.1汽车空调检修的基本工具
3.2汽车空调制冷系统检修的基本操作
汽车空调冷凝器3.3制冷剂的补充
3.4制冷系统内的空气排除
3.5冷冻油的加注
3.6空调系统定性检查
3.7空调系统的定量检测
3.8制冷系统性能实验
3.9非独立空调系统的检修
第四章 案例
第五章 总结
绪论
1，背景
我国机动车保有量连年上升，未来的几十年里还会有很大的上升空间。随着越来越多的汽车使用，空调系统的正常运转成为人们使用汽车必不可少的一部分。如何使空调系统正常运转成为十分越来越重要的课题。
在空调系统早已成为汽车标配的今天，空调系统成为汽车的重要组成部分。本篇论文介绍新帕萨特空调系统的工作原理和结构组成，分析空调系统的常见的故障实例以及解决故障的方法。
关键词：帕萨特 空调系统 故障 解决方法
（一）汽车空调的过去与未来（发展）
汽车空调技术是由于汽车的使用需要，以及人们越来越追求高品质的生活，由此空调系统应运而生。1925年美国汽车利用发动机冷却系统，给车内提供暖气。但这只是单一的汽车供暖，并未涉及到制冷系统。1939年，美国通用公司率先采取机械制冷的空调。这种制冷空调也有限制，它仅仅是单一制冷，没有采暖功能。1954年，美国汽车通用公司第一次才用了冷暖结合的汽车空调，即冷暖一体化。现在大部分的经济型汽车都是采用冷暖一体化的汽车空
调，其基本功能包括：降温、除湿、通风、过滤、除霜等。随着自动化技术的发展，这种需要驾驶员复杂操作的冷暖一体化空调逐渐会被淘汰掉。这种需要驾驶员花费大量精力的汽车空调的弊端逐渐显露出来。由此，在1964年，卡迪拉克汽车最早使用自动化空调。随后，美国的各大汽车生产商紧随而至，纷纷将自动化空调应用到汽车上。自动空调系统是借助传感器将车内温度信号，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能地目的。随着计算机技术的不断发展，微机控制汽车空调就被应用到汽车上。1977年，微机控制空调正式的被应用到各种汽车上。由于微机系统的准确性，完全可以实现汽车车内温度的微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。微机控制空调可以实现汽车的运行和空调的运行一体化，这样既提高了汽车空调的制冷效果，又节约了燃料，大大提升了汽车的燃油经济性和舒适性。我国最早的汽车空调出现在上世纪70年代的红旗牌轿车上。经过几十年的发展，我国的汽车空调技术取得了长足的发展。
近年来，由于石油价格的不断提高，环境保护的意识不断提升，这就要求汽车向着低油耗，高品质，经济性的方面发展。影响着汽车行业的发展，不断地有新能源车兴起，为汽车空调提供了新的挑战和课题。论文以汽车空调的过去发展和现在遇到的问题为引子，深入发掘汽
车空调的原理及应用。
主要解决问题方案
1.2汽车空调的特点
汽车空调的制冷是采用了沸点低的制冷剂，在汽化过程中吸收车内大量的热量的原理，将车内的空气热量排放到车外，从而达到降低车内温度的目的。汽车空调的取暖则是采用了发动机冷却系的热量给车内供暖。
与家用空调相比，汽车空调有如下几个特点：
1、空调运转功率大，功率变化的幅度也很大。
2、汽车空调制冷剂需求量大，汽车空调系统一般都是由发动机提供动力，而发动机的动力则是根据发动机的转数不断发生变化。发动机转数可以从600~5000变化，这无疑加大了发动机带动空调系统平稳运转的难度。
3、一般车辆的空调制冷剂冷凝温度都比较高，并且冷凝器位于散热水箱的前面，因此，制
冷剂的冷却效果会受到发动机水箱散热的热辐射影响。制冷剂的冷凝压力和温度都比较高，这也影响了发动机的散热效率。
4、在汽车行驶过程中，汽车制冷剂很容易泄露，这对汽车的材料选择、抗震性有严格的要求。
5、由于汽车结构紧凑，空间小，空调的各个部件难以布置。
第二章汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成
汽车空调主要是由蒸发器、冷凝器、膨胀阀、压缩机、电控离合器、管道、冷凝风扇等组成。空调系统的管路分为高压、低压管路。
蒸发器：蒸发器是属于一种热交换的装置，是空调系统的重要组成部件。蒸发器在制冷功能中，是获得冷气的最直接的部件。蒸发器主要作用是将来自膨胀阀的低温低压的液态制冷剂在管道内蒸发，吸收车内的热量，并且起到除湿的作用。帕萨特汽车使用了较为先进的铝合金层叠式结构的蒸发器，具有重量轻、制冷性能好、结构紧凑、经久耐用的优点。
冷凝器：冷凝器是一种热交换器，由管子和散热片组成。采用的是风冷式的结构。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷凝，使其凝结为高压制冷剂液体。
冷凝器的工作原理：冷凝器是通过强制通入外界的冷空气到散热片上，发生热交换后，使高温的制冷剂蒸汽成为液态，在这一过程中发生的热交换的热量排入到大气中。
冷凝器的主要应用形式有三种：管片式、管带式和鳝片式三种。
帕萨特汽车应用的冷凝器为平行流结构，材质为全铝。这种平行流结构比传统的管带式结构有很多优点，平行流结构更加的紧凑，构件的厚度更小，散热的效率更高。平行流结构的冷凝器最重要的部件是由很多扁管和集液器组成。
扁管被焊接在集液器上，集液器中的隔板是用来分配冷凝器中的制冷剂。因为这时的制冷剂处于气液状态，隔板分配的时候就会分为几个不均匀的阶段。制冷剂在通过冷凝器后，大多数的气态制冷剂都变成了液态制冷剂。而传统的管带式冷凝器是将气态的制冷剂均匀的分置成几个阶段。在换热的过程中，制冷剂气液混合体中密度大的液体比例将逐渐增大，无法充分利用整个管道，造成不能彻底的冷凝。在液体比例较高时，减少流道数量，就可以避免这
个问题。平行流结构的冷凝器有助于提高换热效率。与此同时，帕萨特汽车还将冷凝器进行了化学处理，可以有效地抵抗化学侵蚀，增强耐腐蚀性。
膨胀阀：膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，位于蒸发器的入口处，是空调系统高低压的分界点。其作用是将来自储液干燥器器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。
压缩机： 压缩机的最主要的作用就是维持空调系统的运转，是空调系统的动力源。将制冷剂完成从气态到液态的转变，达到制冷的效果。
压缩机主要有往复活塞式和旋转式两大类。其中往复活塞式包括曲轴连杆式、斜盘式。旋转式包括旋转叶片式、涡旋式以及转子式。帕萨特汽车的压缩机采用连续可变容量式的，这种可变容量式的压缩机，可以根据汽车车厢热负荷的大小来调节制冷剂的量，保证车内的温度恒定不变，从而提高效率，节省燃油的目的。
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