摘要
新能源汽车的发展现状，面临着诸多技术难题，包括安全技术问题和空调问题等。基于此，深度分析此课题，对空调系统技术原理和实际应用进行深度分析，了解技术面临的问题，进行问题的深度研究，有着重要的意义。现结合新能源汽车空调系统技术的应用实践，进行技术应用的分析与总结，共享给相关人员参考。
关键词：新能源汽车；空调制冷技术；原理；维修
1新能源汽车空调系统结构及工作原理
1.1系统结构
新能源电车,由于并不使用发电机(内火机)成为整车的主要动力源,而空调系统中又无法使用发电机余热以实现供暖和除霜的功效,因此新能源汽车空调系统相比于传统燃油车空调系统增加了PTC加热系统以及电动压缩机。
汽车空调系统运作过程大致包括了五个步骤,即加压、凝聚、干燥、膨胀、蒸发。制冷系统的组成:冷凝器、电动压缩机、蒸汽发生器、电子膨胀阀、换热器等。
1.2工作原理
从制冷机理上讲,新能源汽车空调体系与传统的燃料汽车空调体系完全一样。区别主要体现在空调压缩机的传动型式上,常规燃油汽车是采用的真皮带轮驱动压缩机来传动的,而电动汽车的压缩机采用电控驱动马达运转,通过曲轴带动压缩机工作。
挤压流程中主要是将通过蒸馏设备的气态冷却剂压缩成高温高压冷却水,随后送往冷凝装置;而凝结流程则主要是将气态冷却剂变成高压液体冷却剂,并输送至储液干燥器;干燥过程是对液体制冷剂筛选的步骤,将去除制冷剂的水份和污物送往节流阀;膨胀过程则是将经过筛选的制冷剂,通过节流的方法使之变成低温雾状液气混合物,再送往蒸馏设备;蒸发流程则是最后一个步骤,将雾状液气混合物送往蒸馏设备,通过吸取周围热能,实现冷却的效果。
2.新能源汽车常见故障及维修
2.1制冷剂或冷冻油问题
(1)冷却剂过量。对天冷却剂的过量,通常都是因为在检修中过度加注冷却剂所引起的,因此在空调系统中冷却剂所占用容量的百分比也是有相应要求的。如果其占的比重过高,反而会增加整个系统散热量,即散热量多冷却时间就长;相反,如果散热量过少则冷却时间也短。同理,如果在保养中过量的添加冷油,也同样导致了制冷系统的总散热量减少。
检查方式:在干燥箱上视液镜可观测到。假如汽车空调在运行中从视液镜中不见什么气体,发动机停止工作时又无气泡,则一定是空气制冷剂太多。若增压的冷发动机油量太大,冷气系统正常工作时,可在视液镜中看到比较浑浊的气泡。当然,如若确是冷却液太多,可从冷气系统低压侧的维修口缓缓地放一些即可。
(2)制冷剂供应过少。引起制冷剂供应不足的因素主要是由于供应系统中的制冷剂微量不足。假如中央空调系统的制冷剂供应不足时,从膨胀阀中通过蒸发器内的制冷剂温度必须就会下降,则空调制冷剂就从蒸发器内蒸发了。而吸入的热量也就将相应地减少,因此制冷量也就减少了。
检测方式:冷却剂不够也可在干燥箱上的视液镜上观测到,当空调系统正常工作后,如果视液镜中有持续反复的缓慢的泡沫产生,即为冷却剂不够。若发生了严重的气泡翻滚的状况,则说明
制冷剂用量严重不够。而制冷剂若不够,则加注新制冷剂,但要小心,若从低温侧加入,则严禁将制冷剂灌倒,若从高温侧加入则严禁引擎重新启动。
(3)过滤剂以及冷冻机油内杂物过多。倘若在整套冷气控制系统中,由于制冷剂和冷冻机油内脏物过重,则势必使过滤器的滤网发生阻塞,从而使得加热制冷的通过能力减弱,摩擦力增大,而流过热力膨胀阀的冷却液量也会相应下降,故造成了中央空调的制冷量不足。所以,在检修中央空调系统时,选用合格的中央空调制冷剂是非常关健的。
2.2压缩机问题
(1)卡住或运转不良。压缩机卡住一般是轴承不好或是缺乏润滑剂导致无法运行。如果发现了高速离合器或驱动皮带出熘问题,在排除了高速离合器和驱动皮带上的故障以后,一般都是大气压缩器卡紧所造成,若如此来回循环,会将冷冻机油烧焦,最后导致压缩机报废。
(2)异响。传动带轮轴承的润滑不好、与离合器片结合时打滑、驱动皮带过松或损坏,都可能会产生意响。异响主要指有零件刮磨或比较特殊的声音存在,一般能出故障原因;噪音大主要指声功率偏高,原因不一定能查出。
(3)发电机燃烧。损伤一般表现为定子绕组绝缘层损伤(短路)和断线等,在定子绕组损伤后很难及早被发现,最后就可以造成绕组烧掉;而绕组烧掉则是因为非正常负载和堵转、金属材料屑等造成的绕组短路、交流器问题、电源缺相和电流异常、冷却水供应不足、用压缩机吸真空。
(4)短路及断路。短路类型分为对间短路类型、线圈间短路二类。对地短路会导致绝缘隔离、耐压均失效,会直接威胁生命健康;对线圈内短路则会导致手电机匝之间烧断,一般现象为一匝或多匝的导线明显烧黑,或出现局部熔断现象(即断路);断路主要是因漆包线之间产生线伤,接通时出现打火情况,从而产生了漆包线的熔断。
2.3冷凝器散热能力下降
(1)冷凝器内外脏堵。冷凝器若置于电动汽车前方部位,则因为受恶劣条件下的空气冲击而极易沾有污泥等灰尘,在此背景下,无论散热片或散热管等均容易受干扰而影响其向外散热作用,这也就是造成散热效果减弱、产生作用不佳的重要因素。
(2)冷凝风机故障。冷凝风扇也是系统中不可或缺的设备,对凝结器向外辐射热能产生了辅助因素,但一旦冷凝风扇驱动带松动或风机的速度降低,则凝结器散热力量就会受负面影响。
2.4蒸发器工作不佳
(1)蒸发器鼓风机转速变化过少。蒸发器鼓风机的转速差一旦达到过少状态,很易引起结霜问题,而在此状态下,不仅不冷却,供冷量也会收到很大影响而发生显著减少。
(2)蒸发器片及空气过滤网发生阻塞。若蒸发器翅片上产生了阻塞现象,或其空气过滤网被阻塞等也就会使其送风量极大地减小,会产生制冷率降低、冷却效率不佳等一系列问题。
3新能源汽车维修注意事项
新能源电动汽车主要是依靠电压来行驶的,所以这就决定了它许多组成部分都涉及到了高压,比如动力电池箱、高压配电柜等等。为提高电动汽车检修过程中维护人的安全,规定在开展养护管理工作时;,要把安全防护视为重点进行的工作,之后在有关标准的指导下进行规范运行。
(1)维护工作人员要保证装置的完善和安全,包括佩戴绝缘橡胶手套、穿着绝缘胶鞋等;(2)维护工作要采用设有警告栏分隔的状况下进行,并设有警告牌,以避免重大安全事故的发生;(3)维护工作过程中需要配有专职的监护人员,以此完成对维护工作过程的监管;(4)确认应急维护开关处在切断状况并维持十分钟后,要通过万用表完成对整车高压供电电路的精确检测,并根据无
电状况下完成对系统高压供电部门的检测;(5)汽车高压系统维护要以接地线连通汽车,以及纯电动车的专门维修人员定位接地线路为主要依据。
4结论
维护人员在修理新能源汽车空调制冷系统时要分析故障部位和状况,确定故障成因,并寻解决的办法,因此维护人员在修理时不能匆忙拆开所有零件,而要经过周密考察,并根据部分设备出现的问题作出针对性的处理,以确保空调控制系统起到实际的效果。
5参考文献
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