燃气空调的工作原理
燃气空调的主要优点在于它能提高能源的利用率。据测算，电力空调主机的一次能源利用率（一次能源利用率的定义为系统实际所获得的热量与系统消耗一次能的比值）为1.3左右，而燃气空调的一次能源利用率则可达到1.7。因此，限制电力空调使用量，换电力空调为燃气空调，以及加快燃气空调的发展速度是今后能源合理利用的方向，采用燃气空调是解决电力危机、平衡电力和燃气能源的最佳选择。不言而喻，使用燃气空调最显著的优势就是环保。天然气是公认的绿能源，天然气的排放比燃煤电力要环保和清洁得多。据了解，同等热值的天然气与燃煤相比，燃用天然气的烟气中的颗粒物是燃煤的1/600，二氧化硫是燃煤的1/120，一氧化碳是燃煤的1/130，二氧化碳不足燃煤的2/3。所以综合起来，如果把电空调的污染指数定为1，那直燃机的污染指数就只有0.05。我国现在80％多的电力来自火力发电，在火力发电约30％转换效率的情况下，获得电能的代价巨大，约70％的一次能源就要浪费掉，而燃煤污染占到所有污染的40％，因此，电空调无疑是给中国环境污染雪上加霜。另外，燃气空调的工作原理是以水为制冷剂，利用水在高真空状态下低沸点的特性，在蒸发器内沸腾而吸收大量的热量，从而制取所需空调用冷冻水。用溴化锂作为吸收剂，把蒸发室内沸腾后的水蒸气带走，经燃气加热解吸，再反复利用，如此不断循环，完全不用氯氟烃及其替代品，而溴化锂对人体无毒、无害，不会危害大气臭氧层，且可减少温室气体二氧化碳排放量3％-50％，这对于保护臭氧层、减少由于制冷剂而带来的温室效应，环保意义极大。
普通的空调是电动机带动的。而燃气空调就是以天然气等清洁燃料作能源，提供制冷、采暖、卫生热水的
中央空调设备，在中国，这种设备叫作直燃机。直燃机和电动机一样，产生机械能来带动压缩机运行，而空调的原理都是通过压缩机来带动空调制冷剂进行制冷。普通空调和燃气空调的工作原理都是一样的，都是用压缩机来制冷。唯一区别就是普通空调使用的是电能，而燃气空调使用天然气。
燃气空调是以天然气为原料，可以同时提供制冷、采暖、卫生热水的中央空调设备，这种设备叫直燃机.直燃机及所有溴化锂制冷机，都是一个原理：是以水为制冷济，溴化锂为吸收济.水在真空环境下大量蒸发带走空调系统的热量，溴化锂溶液将水蒸气吸收，将水蒸气中的热量传递给冷却水释放到大气中去，将变稀的溶液加温浓缩，分离的水再去蒸发，浓溶液再去吸收.如此循环.
1.“变频空调”工作原理
“变频”采用了比较先进的技术，启动时电压较小，可在低电压和低温度条件下启动，这对于某些地区由于电压不稳定或冬天室内温度较低而空调难以启动的情况，有一定的改善作用。由于实现了压缩机的无级变速，它也可以适应更大面积的制冷制热需求。
所谓的“变频空调”是与传统的“定频空调”相比较而产生的概念。众所周知，我国的电网电压为220伏、50赫兹，在这种条件下工作的空调称之为“定频空调”。由于供电频率不能改变，传统的定频空调的压缩机转速基本不变，依靠其不断地“开、停”压缩机来调整室内温度，其一开一停之间容易造成室温忽冷忽热，并消耗较多电能。而与之相比，“变频空调”变频器改变压缩机供电频率，调节压缩机转速。依靠压
缩机转速的快慢达到控制室温的目的，室温波动小、电能消耗少，其舒适度大大提高。而运用变频控制技术的变频空调，可根据环境温度自动选择制热、
制冷和除湿运转方式，使居室在短时间内迅速达到所需要的温度并在低转速、低能耗状态下以较小的温差波动，实现了快速、节能和舒适控温效果。
供电频率高，压缩机转速快，空调器制冷（热）量就大；而当供电频率较低时，空调器制冷（热）量就小。这就是所谓“定频”的原理。变频空调的核心是它的变频器，变频器是20世纪80年代问世的一种高新技术，它通过对电流的转换来实现电动机运转频率的自动调节，把50Hz 的固定电网频率改为30至130Hz的变化频率，使空调完成了一个新革命。同时，还使电源电压范围达到142V至270V，彻底解决了由于电网电压的不稳定而造成空调器不能正常工作的难题。变频空调每次开始使用时，通常是让空调以最大功率、最大风量进行制热或制冷，迅速接近所设定的温度。由于变频空调通过提高压缩机工作频率的方式，增大了在低温时的制热能力，最大制热量可达到同、同级别空调器的1．5倍，低温下仍能保持良好的制热效果。此外，一般的分体机只有四档风速可供调节，而变频空调器的室内风机自动运行时，转速会随压缩机的工作频率在12档风速范围内变化，由于风机的转速与空调器的能力配合较为合理，实现了低噪音的宁静运行。当空调高功率运转，迅速接近所设定的温度后，压缩机便在低转速、低能耗状态运转，仅以所需的功率维持设定的温度。这样不但温度稳定，还避免了压缩机频繁地开开停停所造成的对寿命的衰减，而且耗电量大大下降，实现了高效节能。
汽车空调冷凝器
2.太阳能空调工作原理：所谓太阳能制冷，就是利用太阳集热器为吸收式制冷机提供其发生器所需要的热媒水。热媒水的温度越高，则制冷机的性能系数(亦称COP)越高，这样空调系统的制冷效率也越高。例如，若热媒水温度60℃左右，则制冷机COP约0~40；若热媒水温度90℃左右，则制冷机COP约0~70；若热媒水温度120℃左右，则制冷机COP 可达110以上。
实践证明，采用热管式真空管集热器与溴化锂吸收式制冷机相结合的太阳能空调技术方案是成功的，它为太阳能热利用技术开辟了一个新的应用领域。
3.汽车空调的工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996
年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度
也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。
4.户式燃气空调工作原理
加热怎么可以制冷呢？让我告诉你这奇妙而简单的技术。
液体蒸发时必须从周围取得热量。把酒精洒在手上会感到凉爽，就是因为酒精吸收了人体的热量而蒸发。常用制冷装置都是根据蒸发除热的原理设计的。在正常大气压力条件（760毫米汞柱）下，是要达到100℃才沸腾蒸发，而在低于大气压力（即真空）环境下，水可以在温度很低时沸腾。BCT室外机的容器里可以制造6毫米汞柱的真空条件，水的沸点只有4℃。
溴化锂溶液就可以创造这种真空条件，因为溴化锂(LiBr)是一种吸水性极强的盐类物质，可以连续不断地
将周围的水蒸汽吸收过来，维持容器中的真空度。BCT室外机正是利用溴化锂作吸收剂、用水作制冷剂、用天然气作热源。
4℃的冷剂水喷洒在蒸发器管束上，管内14℃的空调水降为7℃，冷剂
水受热后蒸发，溴化锂溶液将蒸发的水蒸汽热量吸收，然后通过冷却器释放到大气中去。变稀了的溶液经过燃烧加热浓缩，分离出的水再次去蒸发，浓溶液再次去吸收，如此循环不已。
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如果你是问空调怎么样制冷的话
其实就是通过循环
空调是采用蒸汽压缩式制冷的理论循环
一、制冷方式的分类
根据制冷剂工作时的
状态变化，可分为：吸收式和蒸发式。蒸汽压缩式制冷循环又分为：单级蒸汽压缩式制冷循环、多级蒸
汽压缩式制冷循环。
二、蒸汽压缩式制冷循环的典型系统
1.系统组成
压缩机：将蒸发器中的制冷剂蒸气吸入，并将其压缩到冷凝压力，然后排至冷凝器。常用的压缩机有往复活塞式、旋转式、涡旋式。
冷凝器：将来自压缩机的高压制冷剂蒸气冷凝成液体。在冷凝过程中，制冷剂蒸气放出热量，故需用水或空气来冷却。
节流装置：制冷剂液体流过节流装置时，压力由冷凝压力降到蒸发压力，一部分液体转化为蒸气。
蒸发器：使经节流装置供入的制冷剂液体蒸发成蒸气，以吸收被冷却物体的热量。蒸发器是一个对外输出冷量的设备，输出的冷量可以冷却液体载冷剂，也可直接冷却空气