机油的五大作用
作为动力来源，发动机内部的运转环境相当恶劣，不仅工作温度达到600°C，而且活塞与气缸之间也存在很高的速度差，而机油的作用正是缓解摩擦与高温，另外还能起到密封、防锈、缓冲的作用。好的机油还能够将发动机零部件的碳化物、磨损的金属颗粒带回机油箱，起到清洁的作用，这也是保养时需要更换机油的原因之一。
汽车更换机油
机油是发动机持久正常运转的必需品
机油同样也有正常消耗
需要指出的是，在维持发动机正常运转的同时，由于工作环境决定，机油也会出现正常损耗，所以并不是机油变少了就等同于烧机油，下面先让我们了解几种机油的正常消耗情况：
1、发动机运转时，其气缸内壁会附有一层油膜，以减低摩擦阻力，但在混合气体的燃烧过程中，这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧，造成损耗。
2、除润滑活塞外，机油还用于润滑进气门、排气门等部位，在发动机吸气过程中，无可避免地，会有部分机油被吸入燃烧室，而在排气过程中，高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。
3、由于高温氧化，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。
涡轮增压发动机的机油消耗量较自然吸气发动机稍大
由于上述情况造成的较小的机油消耗，属于正常消耗。什么情况下出现的机油消耗才属于烧机油，而烧机油又会造成怎样的影响呢？以下继续为你解析。
何为烧机油？
所谓烧机油，指的是机油非正常的，过量的（尤其需要注意这两个定语）进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般来说，机油的非正常进入包括以下几种情况：
1、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。
2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损，出现第一种情况。
已经损坏的活塞环
3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，尤其是在发动机长期不运转的情况下，机油容易因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油
不少车主对烧机油提不起重视，认为机油少了顶多就是在保养时多花点钱，多加点机油而已，这种观念其实是对烧机油现象的误解。
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量的机油的“非法参与”，燃烧室不完全燃烧的成份也随之加多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
烧机油导致发动机积碳严重
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁
加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
看完上一段对烧机油的危害的描述之后，相信你已经对烧机油问题提起足够的重视。不过，与机油的正常损耗相比，如何判别机油的损耗是否过度，是否属于烧机油呢？