2019年9月23日，全国汽车标准化技术委员会发布了GB/T 18386.1—XXXX《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》征求意见稿，标准发布后将代替现行标准 GB/T 18386—2017。
全国汽车标准化技术委员会
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新版标准主要变化：试验循环由 NEDC循环变更为中国汽车行驶工况（CATC），修改了试验结果的计算方法，增加了型式认证值的规定，增加了试验系族的规定，增加了生产一致性的规定，修改了驾驶模式的选择，增加了REESS 电流及电压的测试方法。
电动车的能量消耗量和续驶里程，是中国节能标准体系的重要组成部分。
前期在《变革中的汽车能耗法规》（点击查看）一文里，法规君讲到，汽车行业当前已经建立了相对完备的轻型车能耗法规体系，囊括了从能耗限值、能耗实际值（标识）、能耗目标值、试验方法等各方面的技术要求，涵盖了燃油车、混合动力汽车、电动车等车型。
中国的轻型车能耗法规体系
纯电动汽车能耗法规实施时间轴
从当前新能源汽车产业的发展现状来看，用户的“里程焦虑”，也仍然是困扰电动车发展的重大难题之一。
里程焦虑
因此，GB/T 18386.1—XXXX《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》作为最基础的试验方法标准，未来将为汽车行业的双积分核算、能耗标识、能耗限值管理等各种应用场景提供更加科学、客观、符合中国国情的能量消耗量和续驶里程参数。
法规君针对标准的核心内容—能量消耗量和续驶里程的计算及试验方法作了简单的梳理，如下，供参考：
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中国电动车
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