学习汽车电路图，你需要了解这些基本知识
导 线
导线是将汽车用电器与开关或控制部件、电源、搭铁连接在一起的装置，也是汽车控制和传递信号的枢纽。汽车导线有高压导线和低压导线两种。
低压导线
导线线径
导线的线径是指导线的截面积，单位为mm2。所谓截面积，是指经过换算而统一规定的线芯截面积，而不是实际线芯的几何面积，也不是各股线芯几何面积之和。
导线的截面积主要根据其工作电流选择，但是对于一些工作电流较小的电器，为保证具有一定的机械强度，汽车电器中导线截面积不得小于0.5mm2。
低压导线标称截面积允许负载电流值 ▼
12V电系主要线路导线标称截面积推荐值 ▼
汽车电气
导线颜
为了便于汽车电路系统的连接和维修，汽车用导线使用颜进行区分。一般有单导线和双导线，部分车型还有三导线。
单导线是指整条导线颜为某一种颜，各国汽车厂商在电路图上大多以英文字母来表示导线外皮的颜及其条纹的颜。国产车一般用单个字母表示一种颜。日本车系也常用单个字母表示，个别用双字母。
丰田车系单线颜字母代码 ▼
大众车系单线颜字母代码与丰田车系不同，采用小写两个字母组合表示单线。
大众车系单线颜字母代码 ▼
部分车型用3个字母作为导线的颜代码。
常见车型导线颜代码 ▼
汽车的部分电路系统导线采用双线。双线采用两种颜组成，用两个字母表示，前面字母表示主，后面的字母表示辅助，辅助为环绕布置在导线上的条带或螺旋带。如丰田车系的L-Y，即为蓝主、黄辅助的导线。
丰田车系双导线表示方法 ▼
大众车系双导线为螺旋带，同样是主在前、辅助在后。
大众车系双导线的表示方法 ▼
汽车电路中以双为基础选用时，一般用电系统的电源、接地为单，其余为双。
高压导线
在汽车点火线圈或点火模块至火花塞之间的电路使用高压点火线，简称高压线。高压点火线
每缸一根，它分为普通铜芯高压线及高压阻尼点火线。带阻尼的高压线又称为半导体塑芯高压线，其线芯具有一定的电阻（通常要求不大于20kΩ/m）。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电磁波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。
点火高压线位置
线 束
为使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用绝缘材料如棉纱或薄聚氯乙烯塑料带缠绕包裹成束，称为线束。
线束是将各电器之间的连线选择最短的途径，并把同一路径的若干导线用绝缘带包扎而成的。故其主要由各种颜的低压导线以及相关连接插件、接线端子、绝缘包扎材料等组成。汽车线束可与前面提到的线束图配合零件位置图及电路原理图使用。
插 接 器
插接器就是通常所说的插头和插座，用于传感器、执行器、控制单元与线束、线束与线束或导线与导线之间的相互连接，使之构成一个完整的电气系统。为了防止插接器在汽车行驶中脱开，所有的插接器均采用闭锁装置。
插接器分为插座式和插头式 ▼
多针脚插接器引脚编号 ▼
插接器按照锁定机构不同可分为锁扣式、滑锁式、锁杆式三种。锁扣式连接器的特点是在插座上有一个锁扣，在插头上有一个凸起，插头插入插座后，锁扣扣住凸出，可以避免插接器意外松动和断开。
继 电 器
在汽车电路中，继电器起开关作用，它是利用电磁或其他方法（如热电或电子）控制某一回路的接通或断开，实现用小电流控制大电流，从而减小控制开关触点的电流负荷。如空调器继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、风窗刮水器/清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
汽车上常见的继电器 ▼
汽车上广泛使用电磁式继电器，这种继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点等组成。下面用电路图来说明继电器的工作原理。如下图所示，若一个由电源、开关及灯泡组成的电路设备，要求用强电流直接接线，则开关及接线都要有能够承受此强电流的能力。但是，也可使用一个开关，利用弱电流去接通和断开一个继电器，然后由继电器通过的大电流去接通或断开灯泡来达到这个目的。
继电器工作原理 ▼
当开关闭合时，电流经过触点1、2使线圈激磁，线圈的磁力吸引点3 和4 之间的活动触点，
结果触点3、4 接通，并使电流流向灯泡。当开关断开时，线圈断电，线圈的磁力也随之消失，活动触点就会在弹簧的反作用力下返回原来的位置，使动触点与原来的静触点释放。