程阔华
【摘 要】一辆奥迪A4L (B8)汽车，电子驻车系统无法正常工作。使用奥迪专用故障诊断仪VAS5052诊断，读取故障码；从电子驻车系统的结构原理入手，分析故障的原因，逐渐到故障点，排除故障。提供一种工作的思路，增强排除汽车故障的信心。%an audi A4L (B8) car, electronic parking system cannot work normally. Use the special fault diagnosis instrument of audi VAS5052 diagnosis, read the fault code; From the structure principle of electronic parking system, analyses the reason of failure, gradually find fault point, troubleshooting. Provide a working train of thought, have confidence in the rule out car trouble.
【期刊名称】《汽车实用技术》
【年(卷),期】2016(000)010
【总页数】2页(P216-217)
【关键词】奥迪A4L;电子驻车;故障诊断;思路
【作 者】宁波交管网程阔华
【作者单位】杭州万向职业技术学院，浙江杭州 310023
【正文语种】中 文
【中图分类】U472.4大切诺基视频
10.16638/jki.1671-7988.2016.10.072
CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)11-216-02
一辆奥迪A4L (B8)汽车，发动机型号为CDZ，电子驻车开关上的指示灯一直闪烁，仪表板上的电子驻车标志也一直闪烁，电子驻车系统无法正常工作。
使用奥迪专用故障诊断仪VAS5052读取故障码。启动发动机，将诊断仪安装在汽车诊断接口（诊断接口在驾驶室左下方），打开诊断仪电源开关进入系统，选择汽车自诊断（VAS5
052能自动识别车型所以不用选择车型），进入“驻车制动器”选项，发现驻车制动器有故障码为：停车制动器自动释放装置不可用（静态）。
3.1 奥迪电子驻车系统主要由电子驻车开关、驻车制动控制单元 J540、驻车伺服电机组成。
3.2 主要功能有：驻车制动功能；动态紧急制动功能；自适应辅助起步功能：在坡路上，通过手动开关，实现无冲击起步，并且不会溜车。
3.3 奥迪电子驻车系统的工作原理
驾驶员扳动电子驻车开关，电子驻车开关发给信号给控制单元J540，控制单元J540再发信号给驻车伺服电机，伺服电机工作锁止制动盘。
根据故障现象，从结构原理分析故障的主要原因有：驻车开关有故障、控制单元J540有故障、伺服电机有故障，线路存在断路或短路。
从外到内先易后难，采用排除法查故障点。先读取故障码，由于没有显示操作机构的故
障码，所以电子驻车开关本身没有损坏。再测试电子驻车开关到控制单元J540是否存在断路，测试控制单元J540到驻车伺服电机是否存在断路，然后对驻车伺服电机进行测试。从故障出现的概率考虑，控制单元J540有故障放在最后诊断。
6.1 检测电子驻车开关到控制单元J540的线路
先拆卸电子驻车开关：拆卸带自动变速箱的装备，要将选档杆切换到S档，关闭点火开关。将选档杆/换档杆防尘套用拆卸楔3409或小螺丝刀在侧面小心地撬下并向上翻，拿出挡把显示块，并拔开插头。注意：如果向上拉起中控台嵌入件时过于用力，则可能导致进入及起动许可按钮E408的卡止部位损坏，因为连接到按钮的电导线较短。
再拆卸控制单元J540：控制单元J540的安装位置在行李箱内右侧，侧饰板后面，到机电式驻车制动器控制器J540。拆卸时翻下行李箱内右后侧饰板，根据具体车型安装了一个带拖车行驶控制器。拆卸电子驻车制动器前，必须拆卸带拖车行驶控制器和该控制器支架。拧下螺母，将电气接头的锁止件向前推，取出 EPB控制器及插口。
然后，查看电子驻车开关的电路图（如图1如示），开始检测是否存在断路。
图中E538为电子驻车开关，共有四条线与电子驻车制动器控制单元J540相连接，分别为T30a/9褐黄、T30a/10蓝白、T30a/19蓝绿、T30a/18蓝红。到控制单元J540上T30的插头分别到9针、10针、19针、18针的插孔，然后将万用表调到蜂鸣挡分别对这四根线进行通断测试。（注意四根线的颜要一一对应）。
结果发现四根线全部导通，所以排除电子驻车开关到控制单元J540的线存在断路的可能。
6.2 检测控制单元J540到伺服电机的线路
先拆卸左边伺服电机：关闭点火开关，升起汽车，拆下车轮。注意：清洁插头连接和伺服马达/制动钳的整个安装空间。断开伺服马达插头连接，拧出伺服马达的两个紧固螺栓，取下伺服马达。
然后，测验左边电机是否存在断路。
由图2可以知道左边伺服电机V282共有两条线是到控制单元J540，分别为T30a/14红黑、T30a/29褐黑。到控制单元J540上T30的插头分别到14针、29针的插孔，然后将万用表调到蜂鸣挡分别对这两根线进行通断测试（注意：两根线的颜要一一对应）。
没有发现存在断路的现象。
凌志es300用同样方法检测右边伺服电机V283，没有发现存在断路的现象。
6.3 检测伺服电机是否能够正常工作
两根电线，直接将伺服电机和蓄电池串联，经试验左右两个电机均能正常工作。北京奔驰e200
pu轮和橡胶轮哪个好6.4 确认故障点
先后排除了电子驻车开关、电子驻车开关到控制单元的线路、控制单元到伺服电机的线路、伺服电机有故障的可能性，所以基本上可以确认故障点是控制单元J540。
更换控制单元J540再将驻车伺服电机安装回去。用诊断仪进入自诊断选择“53”驻车制动器选择“4”基本功能输入通道号“007”，按确认键，复位活塞，分离制动盘和摩擦片，松开驻车制动器；查询故障存储器的故障记忆，清除故障码。重新启动该车，电子驻车开关上的指示灯不再闪烁，仪表板的指示灯也不再闪烁。
在故障的诊断与排除过程中，我们要掌握结构原理，在拆装的过程中要细心，要知道一些
注意事项。从结构原理入手，分析故障的原因，从易到难，采用排除法查故障点。虽然这个故障的诊断与排除比较简单，但是它给我们提供了一种工作的思路和方法，从而积累经验，增强诊断与排除汽车故障的信心。
大众cc1.8t【相关文献】
[1] 李巍《奥迪维修手册》化学工业出版社 2013.1
[2] 王志敏《奔驰/宝马/大众/奥迪车系技术剖析与疑难案例集锦》 机械工业出版社2014.3.
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