作者：沈猛聪
来源：《中学课程辅导·教学研究》2013年第04期
摘要：随着科技的发展，塑料件在汽车中的比重越来越大，钣金塑料件的维修技能越来越成为汽车维修技工的必备技能之一。在塑料件的维修过程中要注意不同的塑料需要使用不同的维修方法，要注意维修的先后顺序。同时在塑料件的维修过程中，要注意维修技工自身的安全防护。
关键词：汽车钣金维修；塑料件；维修方法；个人防护
随着科技的发展，汽车制造的材料也在不断的发生着变化，其中塑料在车身中的应用面积在不断的扩大，很多原先金属制作的零部件逐渐被塑料件所代替。汽车塑料化已成为当今国际汽车制造业的一大发展趋势。目前，工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%～10%。从现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制作的影子。外装饰件的应用特点是以塑代钢，减轻汽车自重，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；功能与结构件主要有邮箱、散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶等。这是为什么呢？我们需要从塑料的特性来寻答案。
所谓的塑料，根据美国材料试验协会所下的定义，就是一种以高分子量有机物质为主要成分的材料，它在加工完成时呈现固态形状，在制造以及加工过程中，可以借流动来造型。它具有抗腐蚀能力强，制造成本低，耐用、防水、质轻等特点。
表现在汽车制造上，第一、它能有效的减轻汽车的自重。轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。这在油价高涨的今天显得尤为重要；第二、在汽车碰撞中能有效的吸收碰撞能量，保护车上人员的安全；现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车声的冲击力。第三、塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。第四、它具有抗腐蚀性，局部损坏不会发生腐蚀，这是金属所不能达到的。
由于塑料在汽车制造上的广泛应用，造成汽车在使用过程中塑料件损伤的机会也大大的增加，钣金塑料件的维修也越来越多，这对传统的汽修钣金维修提出了新的要求，塑料钣金件的维修逐渐成为汽修钣金维修技工必须要掌握的技能。那么，汽车塑料件该如何维修，在维修过程中应注意哪些事项呢？我们首先需要对维修塑料件进行评估，以确定受损塑料件是维修还是更换，其次需要对维修塑料件的种类进行识别，然后才能进行适当的维修。
一、关于对受损塑料件的评估
与其他的汽车维修一样，对受损塑料件的维修首先汽车维修技师的专业评估，以确定是更换还是维修。
一个普遍的原则就是不包括喷漆的维修费用不应超过新部件成本的50%。一般认为更换成本比较高的，受损不是很大的裂口，裂缝小孔等，可以通过维修来解决。如果受损面积比较大或更换成本比较低的塑料件，直接更换就显得更有意义了。
二、关于塑料的识别
塑料一般分为热固性塑料和热塑性塑料。
热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料，热加工成型后形成具有不熔不溶的固化物，其树脂分子由线型结构交联成网状结构。再加强热则会分解破坏。它们具有耐热性高、受热不易变形等优点。缺点是机械强度一般不高。热固性塑料的修复只能采用胶粘剂法进行胶粘。
热塑性塑料：指加热后会熔化，可流动至模具冷却后成型，再加热后又会熔化的塑料；即可运用加热及冷却，使其产生可逆变化（液态←→固态），是所谓的物理变化。一般的修补方法都可适用。
为了获得特定的性能，有时将不同的塑料和其他成份混合在一起就形成了一种新的复合塑料。
对汽车塑料钣金件的维修前需要对被维修的塑料件的种类进行识别，以确定是何种塑料。一般的汽车钣金塑料件是都印有符号，我们可以借助手册来识别。
当然我们也可以通过燃烧的方法来识别，因为热固性塑料和热塑性塑料燃烧时的表现是不一样的。这种方向有很大的局限性，因为现在很多塑料钣金件是热固性和热塑性的混合体。
第三种方法是通过不同的塑料焊条粘附测试，用不同的塑料焊条一一进行试焊，直到能够粘合，也就确定了被维修的塑料件的种类了。
第四种方法就是塑料件挠性测试。此法首先要有塑料样本，通过塑料样本与被测塑料的挠性比对来确定最符合基本材料特性的塑料。
三、关于塑料件的维修方法
一般钣金塑料件的维修分为黏结法和焊接法两种。
大部分的塑料件的维修都是通过黏结法来实现的。一般黏结的步骤是：1、清洁维修部位的表面（必要时需要使用专用的树脂类溶剂）；2、预处理表面，如干燥表面，去除杂物等；
3、维修部位打磨粗糙，一般使用180号砂轮；
4、使用黏结材料进行黏结；
5、烘干表面；
6、打磨表面及喷漆涂装。
在使用黏结法进行维修处理时应注意：
1、不同黏合剂是不能混用的。
2、应根据产品的使用说明使用黏合促进剂、填充剂和挠性材料或特定的基底材料。
焊接法分为热空气焊接、无空气焊接和超声波焊接三种。一般的焊接步骤是：1、清洁维修部位；2、维修部位表面预处理；3、焊接定位；4、焊接维修；5、冷却、打磨喷涂。
四、常见塑料钣金维修件的维修
1.划痕擦伤、裂缝的处理
这是一种最常见的受损现象，维修方法也最简单：首先清洁维修部位表面并干燥，用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；然后将擦伤处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结，裂缝预对位，确定对位的力度，加热，两侧涂黏结促进剂和黏结剂，按压保持一段时间后完工。
2.较大面积破口损伤的处理
较大面积损伤的塑料件其强度可能会受到影响。我们一般使用相同材质的塑料进行补全处理。首先需要对待修复部位进行清洁和预处理，用适当的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；然后固定并去除受损部位的受损部件；确定修补材料并进行形状预处理；受损部位边缘打磨，补全材料边缘打磨；涂黏结促进剂和黏结剂；将补全材料与受损部位黏结，并保持一段时间；表面再黏结，以增加牢固度；打磨喷涂完工。
3.汽车保险杠的维修
在汽车零组件中，最容易受伤的便是保险杠。修补保险杠的步骤是，首先将保险杠上面的毛刺削去，最好用小刀削掉，将整体整理平滑，这样便于修补。坑洼部分涂上油灰使之平滑。其次，保险杠伤痕周围通常粘有很多污垢，为使油灰粘得较牢，应先将其清洗干净。用刷子刷一般效果很不错。第三、如果保险杠上沾有油污，油灰就很不容易粘牢，所以最好用涂料稀释液修补部分脱漆。第四、准备各种颜的油灰，最好选择较接近的颜。第五、混合保险杠用油灰，把灰主剂、硬化剂均挤出相同长度，根据产品使用说明进行。第六、混合好后，用刮刀涂好油灰，窍门是嵌入伤痕部分。第七、经过2-3小时，油灰坚固后，用1000号左右的砂轮机打磨，经过一周后再喷漆。
五、塑料件在维修中的安全事项
塑料件作为一种高分子的有机材料，在维修处理过程中一定要注意安全。因为它在维修过程中会产生一
引刺激人体的气味如对人的皮肤的伤害，对人的呼吸系统的伤害等，同时维修过程中使用的促进剂和黏结剂也会产生有害气体。所以我们在维修过程中要：
1、仔细阅读有关材料的标签说明及警告。
2、维修处理时要注意个人的安全防护，注意防尘控制，打磨时要使用吸尘式打磨机及防护眼镜。
3、维修时不慎有促进剂或黏结剂接触皮肤，应及时用酒精进行清洗。
4、维修工作区域要保持通风良好。
总之，随着科技的进一步发展，将会更多的塑料钣金件替代传统的金属钣金件，甚至是汽车的结构件，以适应汽车轻量化发展的趋势。塑料件以其所特有的优势，为汽车工业的发展注入了新的活力。同时汽车维修中，塑料件的维修比重将会越来越大，并会出现更多的新型材料，所以塑料件的维修越来越成为汽修钣金维修技工不可或缺的技能。汽车保险杠
参考文献
[1]车身修复；人民交通出版社
[2]高级汽车维修钣金工培训教材；电子工业出版社
[3]汽车钣金工艺与技能训练；中国劳动社会保障出版社
[4]汽车钣金；机械工业出版社
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