天津市安达电缆有限公司汽车用易熔线技术参数
序号 | 项目 | 技 术 参 数 | ||||||||
QFRB-1-0.3 | QFRB-1-0.5 | QFRB-1-0.75 | QFRB-1-0.85 | QFRB-1-1.0 | QFRB-1-1.25 | QFRB-1-1.5 | QFRB-1-2.0 | |||
1 | 导体股数/直径 | 7/0.24 | 16/0.2 | 24/0.2 | 27/0.2 | 32/0.2 | 40/0.2 | 30/0.25 | 41/0.25 | |
2 | 绝缘最薄厚度（mm） | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | |
3 | 电线外径（mm） | Ф3.6±0.15 | Ф3.8±0.15 | Ф3.9±0.15 | Ф4.1±0.15 | Ф4.2±0.15 | Ф4.3±0.15 | Ф4.4±0.15 | Ф4.6±0.15 | |
4 | 20℃导体直流电阻(Ω/km) | ≤58.9 | ≤39 | ≤26.7 | ≤22.8 | ≤19.5 | ≤15.8 | ≤13.3 | ≤9.6 | |
5 | 50HZ 6000V 火花试验 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | |
6 | 50HZ 1000V 浸水耐压试验1min | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | |
7 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ||
8 | 颜 | 宗 | 绿 | 红 | 红 | 兰 | 黑 | 黄 | 黑 | |
9 | 额定电流（A） | 25 | 35 | 40 | 45 | 55 | 65 | 80 | ||
10 | 工作温度范围 | -40℃-105℃ | ||||||||
11 | 使用电压（V） | ≤12V 直流 | ||||||||
说明：1、 QFRB-1型 绝缘外编织一层玻璃纤维。作用是防止汽车易熔线短路熔断后发生二次短路 2、还可生产耐温125℃和150℃的汽车易熔线 3、导体可镀锡 | ||||||||||
天津市安达电缆有限公司汽车用易熔线技术说明
序号 | 项目 | 技 术 参 数 | ||||||||
QFRB-0.3 | QFRB-0.5 | QFRB-0.75 | QFRB-.85 | QFRB-1.0 | QFRB-1.25 | QFRB-1.5 | QFRB-2.0 | QFRB-3.0 | ||
1 | 导体股数/直径 | 7/0.24 | 16/0.2 | 24/0.2 | 27/0.2 | 32/0.2 | 40/0.2 | 30/0.25 | 41/0.25 | 41/0.32锡 |
2 | 绝缘最薄厚度（mm） | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 | ≥1.0 |
3 | 电线外径（mm） | Ф3.1±0.15 | Ф3.4±0.15 | Ф3.6±0.15 | Ф3.6±0.15 | Ф3.7±0.15 | Ф4.0±0.15 | Ф4.1±0.15 | Ф4.2±0.15 | Ф5.0±0.1 |
4 | 20℃导体直流电阻(Ω/km) | ≤58.9 | ≤39 | ≤26.7 | ≤22.8 | ≤19.5 | ≤15.8 | ≤13.3 | ≤9.6 | ≤5.8 |
5 | 50HZ 6000V 火花试验 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 |
6 | 50HZ 1000V 浸水耐压试验1min | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 | 不击穿 |
7 | 按QC/T 220-1996天津汽车限号方法试验，熔断时间 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 | ≤5秒 |
8 | 颜 | 棕 | 绿 | 红 | 红 | 蓝 | 黑 | 黄 | 黑 | 黑 |
9 | 额定电流（A） | 15 | 25 | 35 | 40 | 45 | 55 | 65 | 80 | 100 |
10 | 工作温度范围 | -40℃-105℃ | ||||||||
11 | 使用电压（V） | ≤12V 直流 | ||||||||
说明：1、还可生产耐温125℃和150℃的汽车易熔线 2、导体可镀锡。 | ||||||||||
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