Package und Ergonomie des neuen Polo
Der neue Polo ist im Vergleich zum Vorgänger in seinen Außenabmessungen
m oderat gewachsen. Die Fahrzeuglänge wuchs um 54 mm auf 3970 mm. Mit der damit verbesserten Crashsicherheit erfüllt der Polo die künftigen Anforderungen des Fußgängerschutzes.
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1  Außenabmaße
Die Fahrzeugbreite erreicht 1682 mm (+ 32 mm gegenüber dem Vorgänger), wobei der etwas weiter außen liegende und im Hinblick auf den Luftwiderstand
günstigere Seitenschweller einen opti-malen Steinschlagschutz bei gleichzeitig guten Einstiegsverhältnissen für den Kunden gewährleistet. Die verbreiterten Spuren (1463/1456 mm) tragen
dem um 14 mm größeren Reifendurchmesser  (612 mm) und einer attraktiven Reifenpa-lette (Basisreifen 175/70R14, maximale Bereifung 215/40R17) Rechnung, wobei das Fahrzeug bei einem Wendekreis von 10,6 m weiterhin sehr wendig ist. Die Fahrzeughöhe konnte um 14 mm auf 1453 mm reduziert werden, Titelbild .
2  Innenraum
Auch im Innenraum wurde der neue
P olo gegenüber seinem Vorgänger opti-miert. Die Innenraumlänge wächst auf 1674 mm (+ 8 mm) und der Schulterraum vorn um 22 mm auf 1372 mm. Trotz der reduzierten Fahrzeughöhe sind die Kopf-freiheiten mit 974 mm vorn und 943 mm hinten klassenadäquat, Bild 1.
3  Optimale Ergonomie
Mit dem neu gestalteten Kombi-Instru-ment wird dem Fahrer eine optimale Sicht auf alle notwendigen Informatio-nen gewährt. Gleiches gilt für die nun dem Fahrer zugeneigte Mittelkonsole
Die Autoren
Dipl.-Ing. Ralf Kruppa  ist Mitarbeiter der  Ergonomie in der  Konzeptentwicklung bei der Volkswagen AG in Wolfsburg.
Bild 1: Die Innenabmaße des neuen Polo
Dipl.-Ing. M. Eng. Thomas Fürstnow  ist Mitarbeiter des Maßkonzepts in der Konzeptentwicklung bei der Volkswagen AG in Wolfsburg.
ATZextra I  Mai 2009
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mit den ergonomisch gut positionierten Bedienelementen für Infotainment und Klimatisierung, wobei auch der Beifah-rer alle Bedienelemente gut erreichen und einsehen kann.
Die verbesserte Ergonomie setzt sich im Türbereich weiter fort. Die Armauf-lage gibt sowohl kleinen als auch großen Personen eine komfortable Ellenbogen-unterstützung. Der optimal gestaltete Tür g riff ermöglicht ein angenehmes Öff-nen und Schließen der Tür und erlaubt dem Beifahrer zudem guten Halt bei sportlicher Fahrweise. Fensterheber und Spiegelverstellschalter sind gut erreich-bar und der neu positionierte Lichtdreh-schalter liegt im primären Sichtbereich.
Die erstmals im Polo verfügbare Mit-telarmlehne mit zusätzlichem Ablage-fach in der ersten Sitzreihe unterstreicht den Insassenkomfort. Viele Details der Ergonomie im Innenraum, wie die Bein-anlage des Fahrers an der Mittelkonsole, wurden mit Computer-Mensch-Modellen optimiert.
Die Verbesserung der Alltagstauglich-keit war ein Entwicklungsschwerpunkt. Das Ablagefach für 1,5-l-Getränke f la-schen in den vorderen Türen ist einmalig in dieser Klasse. Die Cupholder im Be-reich der Mittelkonsole sind optimal er-
reichbar und ausreichend für 0,5-l-Fla-
schen oder gängige Trinkbecher. Der
Handschuhkasten bietet Platz für allerlei
Utensilien und kann klimatisiert wer-
den. Auch im Fondbereich wurde alles
getan, um den Passagieren einen guten
大众polo座套Komfort zu bieten. Auch hier wurde das
Konzept des schräg angeordneten Tür-
griffs übernommen. Zusätzlich bietet die
verlängerte Mittelkonsole einen weiteren
Cupholder, der gut von den hinteren
Sitzplätzen zu erreichen ist, Bild 2.
4  Der Kofferraum
Der Kofferraum wurde in seinen Ab m es-
sungen optimiert. Die Einladediagonale
wuchs auf 719 mm (+ 13 mm) und das
Kofferraumvolumen stieg auf 280 l (+10 l)
an. Die leicht mit einer Hand umzuklap-
penden Hintersitze erweitern den Koffer-
raum auf maximal 952 l, wobei ein in
der Höhe variabler Ladeboden eine ebene
Grundfläche bietet.
Verbessert ist gegenüber dem Vorgän-
ger auch die Handhabung der Kopfstüt-
zen beim Umklappen der Hintersitzleh-
nen. Die Kopfstützen in L-Form werden
nur eingefahren und müssen nicht mehr
entfernt und verstaut werden. Im neu
strukturierten Fach unter dem Ladebo-
den befinden sich das Tire-Fit-System so-
wie das Bordwerkzeug und eine weitere
Ablage mög l ichkeit, Bild 3.
■Bild 2: Die Ergonomie des Innenraums
Bild 3: Der Kofferraum
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