2000/20型液压式天然气
一、液压式天然气汽车加气子站
液压式天然气汽车加气站是由安瑞科能源装备从国外引进的用于加气子站的最新专利技术（已在中国申请专利)，它所采用的液压工作原理与现有采用压缩机的子站相比，是一个革命性的进步。利用液压式天然气汽车加气子站建设的加气站具有投资少、运行费用低（主电机功率仅75KW）、极少维护、工作效率高、运行稳定等特点，具有极大的市场推广价值.
二、液压式天然气汽车加气子站的工作原理
液压式天然气汽车加气站是利用特殊性质的液体,以高压(不高于25MPa）直接将液体充入CNG拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，通过站内的加气机把高压天然气充入汽车的储气瓶内，达到给汽车加气的目的。在系统工作过程中，液压系统始终提供较高的压力给CNG，而CNG则始终在一个较高的工作压力下单线输出至加气机,故该系统能够提供比现有三线加气系统高且稳定的工作压力，保证其加气量≥2000NM3/H，提高了加气速度.
液压式天然气加气子站工作原理示意图：
三、工作过程简介：
当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，向CNG钢瓶内充入高压液体介质；在液压泵出口设压力控制阀，并设压力传感器，压力控制阀设定液体出口压力控制范围20～25MPa（由用户设定)。当液压系统压力达到高限25MPa(或用户设定值)时，压力控制阀停止向高压系统供液,并通过旁通回路把高压液体回流到液体储罐中；液压泵经一定时间的延时，如果系统压力仍然不降，则液压泵停止工作；
当系统压力降至底限20MPa（或用户设定值)时，液压泵重新开始工作。
子站设备在运行时由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭,而气动执行器的动作则由PLC控制.当加满气的拖车来到子站后，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，然后启动液压顶升系统，将钢瓶角度上升到10度的位置，打开相应的控制阀门，关闭放空阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气.
当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门打开,回液阀门关闭；在高压泵的作用下,液体介质开始充入第一个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95％的天然气被推出时，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门,打开回液阀门，此时第一个钢瓶内的高压介质开始返回撬体内的储罐中;间隔几秒钟后第二个钢瓶的进液阀门、出气阀门打开（此时回液阀门关闭）,高压液体开始充入。当第一个钢瓶内的液体介质绝大部分返回到储罐后(此时钢瓶内还有少量不能返回的剩余介质）,自动控制系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序控制实现8个钢瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各钢瓶的进出口阀门,顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖
车的天然气卸完气后,由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右）,实现加气站不间断运行。
设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制，无须人工干预 。
四、液压式天然气加气子站工艺流程示意图:
五、技术参数:
1、液压式加气子站基本技术参数表:
项目 | 技术参数 | 项目 | 技术参数 |
工作压力 | ≤20MPa | 排气量 | ≥2000NM393号汽油多少钱一升/H（101。325kPa，20℃） |
高压气出口管 | 内径ф18mm | 取气率 | 95％（加气工作压力20MPa时） |
钢瓶卸完气后余压 | 1MPa | 适应环境温度 | —40℃～+50℃ |
主电机功率 | 30KW | 系统总功率 | ≤80KW |
设备重量 | 约6565Kg | 设备噪音 | ≤75dB,距离设备1米处 |
成品气含油 | ≤10ppm | 含尘粒径 | ≤5µm |
控制方式 | PLC可编程自动控制 | 工作周期 | 连续 |
排气温度 | 常温（环境温度） | 防爆等级 | Exdem［ia]iaⅡBT4 |
燃气系统压力表 | 选用国产产品，精度等级1.5级 | 设备尺寸（mm） | 长4602×宽2162×高2510 |
两车之间转换快装接头时间： | 3-5分钟(快装接头转换完成后，第二辆车开始工作，第一辆车回油不影响第二辆车加气 | ||
现场显示仪表及控制装置 | 设备操作处设置压力表；设备操作处设有紧急停机按钮、启动按钮 | ||
2、液压式加气子站拖车基本技术参数表:
半 挂 车 | 项目 | 数值 | 大容积无缝钢瓶 | 项目 | 数值 | |
半挂车型号 | HGJ9380GGQ | 公称工作压力Mpa | 20 | |||
半挂车整备质量 kg | 35235 | 工作环境温度 ℃ | -40~60 | |||
半挂车满载质量 kg | 38490 | 瓶体材料 | 4130X汽车卡扣 | |||
满载轴荷 分配 | 牵引座 kg | 13730 | 充装介质 | 天然气 | ||
后轴 kg | 21920 | 公称容称 m3 | 18 | |||
支腿载荷 kg | 19645 | 充装介质体积 Nm3 | 4540 | |||
前回转半径 mm | 1520 | 充装质量 kg | 3255 | |||
间隙半径 mm | 1620 | 大容积无缝钢瓶质量kg | 21840 | |||
牵引座接合面高度（空载) | 1258 | 水压试验压力 Mpa | 33。4 | |||
气密性试验压力 Mpa | 20 | 气密性试验压力Mpa | 20 | |||
外形尺寸 （长＊宽＊高） | 12960＊2496＊3000 | 外形尺寸(外径*长度） | Φ559＊10975 | |||
容器类别 | 三 | |||||
六、液压式天然气汽车加气子站配套设备清单：
大连交警名称 | 数量 | 主要构成部件国产suv推荐 | 主要技术指标 | 备注 |
子站 撬体 | 1台 | 撬体、液体储罐、增压系统、液体介质、气体缓冲罐 | 工作能力：≥2000NM3/H 装机功率:≤80KW 取气率： ≤95％ 工作压力：≤20MPa | 液压泵、主要高压管件为进口欧洲产品 |
反雷达测速卸气 系统 | 1套 | 液相及气相高压软管、控制器管路、快装接头 | 工作压力：20MPa | 高压软管及快装接头为进口欧洲产品 |
控制柜 | 1台 | 进口PLC、进口软启动器 | ||
燃气报警系统 | 1套 | 检测探头、控制器 | 符合国家标准 | 国产 |
仪表风气源 设备 | 1台 | 活塞式压缩机、深度脱水设备、精密油过滤器 | 压缩空气供气压力:0。65-0.8MPa 功率：1.5Kw; 含水露点≤-40℃； 含尘粒径：≤1μm； 含油：≤1mg/m3； | 国产 |
七、液压式天然气汽车加气子站特点介绍:
1、技术特点：
(1)CNG液压加气子站加气能力大，加气能力不低于2000Nm3/h。
（2）耗电功率小，主电机功率为75KW，系统总功率不超过80KW.
（3）系统设备少，主要设备只有液压子站撬体、CNG加气机,且CNG加气机采用单线双加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低；设备基础少，减少土建投资；
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