技术•维修
徐工LW500F型装载机启动困难的
原因分析与改逬
■马建新
华能南通电厂，江苏南通226003
关键词：装载机；燃油系统；滤清器；输油泵；故障排查
1故障现象
某燃煤电厂2009年购进1台徐工LW500F型5t装载机用于煤场作业。驾驶员反映该机经常出现启动困难、易熄火、发动机动力不足故障，经维修人员多次维修问题依旧。检查该机保养维修记录，发现该机使用过程中，发动机燃油系统中输油泵前端的C0612型滤清器经常阻塞。滤清器平均每使用约50h左右就需要重新更换，更换过于频繁。保养人员反映，更换此滤芯后，对燃油系统排气很困难。
通过询问驾驶员得知，由于该装载机发动机启动困难，启动前经常需要反复按压输油泵数下泵油后，才能启动发动机，更换C0612滤清器滤芯会有所改善。初步判断：发动机主体部分工作正常，故障出在发动机的燃油供给系统的低压供油油路。
一级滤清器（细滤）
图1WD615G.220型发动机低压燃油供油油路
2燃油系统结构
该装载机釆用潍柴WD615G.220型发动机，其燃油低压供油油路结构如图1所示。其流程如下：燃油箱f燃油箱内滤网-一级C0612型滤清器（细滤芯）-输油泵滤网（输油泵进口空心螺丝内）-输油泵-外置二级滤清器（中滤芯）-＞外置三级滤清器（粗滤芯）-高压燃油泵进口。
“四合一”磷化液反复擦涂。检查合格后转涂装，涂装入库后检验人员要用行灯仔细照亮，检查合格后方可入库。
总之，优质的磷化膜只有在彻底清理干净的油箱表面才能形成，因此必须控制好前期处理工序，彻底清理油箱的油污、锈蚀、氧化皮，对各道工序的水洗质量要加强控制，若清洗不彻底，容易将前道槽液的杂质带入后道槽中。各种杂质会影响磷化膜形成的质量。要严格监控各道水洗的总碱度, PH值、温度、
时间等，控制磷化液的总酸度、游离酸度、酸比，做好磷化温度、磷化时间等过程监控。
另外，在整个生产过程中，必须专人对设备及槽液维护和管理，要每天检测。若把每个工序的质量控制好，旋挖钻机油箱内部腐蚀将得到很好的控制。■
78I
工程机械与维修
3低压供油存在缺陷
从图1可以看出该发动机存在以下不合理之处：
3.1滤清器设置不合理
通常情况下，外置燃油滤清器应该是一级、二级、三
级滤清器，其排序应为粗滤清器、中滤清器、细滤清器进
行逐级过滤，各级滤清器分别承担过滤燃油粗、中、细杂 质任务，这样燃油系统不易阻塞，也可提高各级滤清器的
使用周期。
该发动机各级滤清器排列顺序不合理。输油泵前端的
一级C0612型滤清器为毡型细滤芯，没被外置的金属粗滤 清器、纸质中滤清器、逐级过滤的燃油杂质，集中受阻沉 积在此滤清器中，过滤负担过重，造成发动机供油不足、
易熄火。由于经常更换此滤芯，影响装载机正常生产。
3.2滤清器位置不合理
该装载机为低置燃油箱，在发动机输油泵前端加外置
滤清器不合理。一方面，在输油泵前端已经设置柴油箱出
口的金属滤网及输油泵进口空心螺丝内的滤网。另外，输
油泵前端加装外置滤清器，造成燃油流动阻力以及安装细
滤芯后输油泵泵油阻力增大，导致排除低压供油部位的气
体会更为困难。
更换输油泵前端滤清器堵塞的滤芯时，需绕过高位置
的细滤芯，从低位置燃油箱中吸取燃油，还要排除积存在
滤清器及管路中的大量空气，才能泵出燃油。因为滤清器
和管道积存大量的气体，形成气堵，很难进行泵油放气，
容易将大量空气泵到喷油泵油路中，因此泵油非常困难。
此时按常规方法泵油，输油泵泵不到燃油，有些维修工更
换滤芯时就会在滤芯外壳体内直接灌注燃油，这种方法容
易将灰尘带入燃油供给系统中，造成髙压燃油泵中的柱塞
偶件和出油阀偶件卡滞，以及喷油器喷嘴偶件磨损。
一级滤清器（粗滤）
3.3燃油系统难以存油
该装载机各级滤清器安装位置不合理。如果高压泵出
油阀密封效果不好，装载机停放12h 就会出现高压泵及高 压油管内燃油压力降低现象，使无法发动机顺利启动。为
此需要驾驶员反复按压输油泵泵油，发动机才能再次启动。
4维修效果差的原因分析
4.1维修人员粗心
燃油一、二、三级滤清器外部大小差不多，内部滤芯
材质型号从外部无法判断。发动机工作状况良好时，三级
滤清器顺序混乱不易察觉。维修人员将三级滤清器顺序装
混不容易察觉。
4.2调试时发动机无法察觉
大修发动机装配后试机都在台架上进行试运行，往往
临时使用挂在高处柴油箱供油，液位较高，不存在上述工 况，不会发生难启动现象，更不会出现三级滤清器顺序混 乱、位置装错问题。
4.3没有深入思考
维修人员一般会认为，新购置或大修的发动机，燃油
系统中各级滤清器和管路不会出问题，因而也不会进行深 入的思考。
5改进方法
改进后的发动机低压燃油供油油路如图2所示。改变
一、二、三级滤清器安装的位置不变，只对连接管路重新
连接，将燃油箱低位置的出口直接连接到输油泵进口处。
改进后的燃油供给系统低压管路流程如下：燃油箱T
燃油箱内滤网I输油泵滤网（输油泵进口空心螺丝内）T 输油泵T 外置一级滤清器（粗滤芯）—外置二级滤清器（中
滤芯）T 外置三级滤清器（细滤
芯）-高压燃油泵进口。
6结论
经过以上改进后，装载机驾
驶员进行试用，启动发动机前不 再需要按压输油泵泵油，发动机
启动困难的问题得到彻底解决，
发动机输出动力强劲。维护人员 反映输油泵泵油排气轻松容易，潍柴发动机
各级滤芯使用周期恢复正常，装 载机能够正常使用，长期困扰的
老大难问题得到彻底解决。由此
可见，发动机燃油系统各级滤清
器排列顺序是否合理、安排位置
是否合适非常重要。■
CM&M 2019.06 |
79
发布评论