(10)授权公告号 (45)授权公告日 2013.06.12C N  202995802 U (21)申请号 201220750537.6
(22)申请日 2012.12.31
G06Q 10/08(2012.01)
G06Q 50/28(2012.01)
(73)专利权人日照港集团岚山港务有限公司
地址276826 山东省日照市岚山区圣岚路1
号
(72)发明人尚金瑞  常维兴  王春亮  范奉道
申正  王均伟  肖伟  张乃山
(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限
公司 11212
代理人
刘颖
(54)实用新型名称
一种散货集疏港信息管理系统
(57)摘要
本实用新型公开了一种散货集疏港信息管理
系统，属于港口信息管理领域，其特征在于：包括
局域网网络连接的车辆管理模块、电子门禁模块、
衡重管理模块、电子理货模块、视频监控模块、综
合管理模块和中心数据服务器。与现有技术相比
较，本实用新型可以及时和准确的同步生产数据，
加强了作业机械的调配和监管力度，推动了调度
和管理的科学性和合理性，增强了港口的信息化
实力。
(51)Int.Cl.
权利要求书1页  说明书4页  附图1页
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页  说明书4页  附图1页(10)授权公告号CN 202995802 U
*CN202995802U*
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1.一种散货集疏港信息管理系统，其特征在于：包括局域网网络连接的车辆管理模块、电子门禁模块、衡重管理模块、电子理货模块、视频监控模块、综合管理模块和中心数据服务器；
所述的车辆管理模块，包括车辆登记终端；
所述的电子门禁模块，包括入港检验终端、出港核验终端和车载车辆射频标签；
所述的衡重管理模块：包括装载检斤终端、车辆射频标签读写器和磅房设备；
所述的电子理货模块：包括计划管理终端、调度管理终端、物流管理终端和手持智能终端，所述的手持智能终端具有射频标签读写器和GPRS 无线网络接入装置，所述的手持智能终端通过GPRS 无线网络接入所述的局域网；
所述的视频监控模块：包括视频监控终端和视频监控装置；
所述的综合管理模块：包括综合管理终端。
2.根据权利要求1所述的散货集疏港信息管理系统，其特征在于：所述的衡重管理模块还包括本地数据服务器。
3.根据权利要求1所述的散货集疏港信息管理系统，其特征在于：还包括接入所述的局域网络的网络打印机。
4.根据权利要求1所述的散货集疏港信息管理系统，其特征在于：还包括接通过广域网接入所述局域网的客户终端。权  利  要  求  书CN 202995802 U
一种散货集疏港信息管理系统
汽车牌照选号
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及信息管理技术领域，特别是一种适用于港口散货集疏港信息的信息管理系统。
【背景技术】
[0002] 自改革开放以来，我国的物流业得到了较快发展，取得了显著成绩，随着港口生产形势的不断发展，散货码头公司的汽运疏港业务大大增加。然而，目前物流企业存在效率低下、标准化程度较低、物流管理观念落后等问题。在港口散货汽运疏港作业，具体表现主要在：①现有的单据、凭证、盖章、手工报表等传统业务流程效率低，不能为生产业务提供实时的港区作业数据，已不能满足信息化发展的需要；②管理标准化程度低造成运营上的漏洞，一些不法人员采用数车交换车牌以装载量小的车辆重复检斤手段进行联合作弊、检斤后二次装货、夹带货物以及加大空车质量等多种手法，利用载货汽车进行盗窃货物，给货主、港口方带来一定的经济损失；③作业环节多，人工成本高；④信息不能实时同步，信息延后增大了一线工作人员工作量。
【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种散货集疏港信息管理系统，该系统可以进行实时同步管理，采用射频技术自动识别车牌号码，将生产中的各环节有效的串联起来，实现了
港区内车辆管理透明化，生产数据及时性和准确性，加快了货场和机械的运转效率，提高了货物安全性。
[0004] 本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种散货集疏港信息管理系统，其特征在于：包括局域网网络连接的车辆管理模块、电子门禁模块、衡重管理模块、电子理货模块、视频监控模块、综合管理模块和中心数据服务器；所述的车辆管理模块，包括车辆登记终端；所述的电子门禁模块，包括入港检验终端、出港核验终端和车载车辆射频标签；所述的衡重管理模块：包括装载检斤终端、车辆射频标签读写器和磅房设备；所述的电子理货模块：包括计划管理终端、调度管理终端、物流管理终端和手持智能终端，所述的手持智能终端具有射频标签读写器和GPRS无线网络接入装置，所述的手持智能终端通过GPRS无线网络接入所述的局域网；所述的视频监控模块：包括视频监控终端和视频监控装置；所述的综合管理模块：包括综合管理终端。
[0005] 上述的衡重管理模块还包括本地数据服务器。
[0006] 优化方案中，还包括接入所述的局域网络的网络打印机。
[0007] 优化方案中，还包括接通过广域网接入所述局域网的客户终端。
[0008] 与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：
[0009] 1、生产数据及时性和准确性加快了货场和机械的运转效率，优化了作业流程，提高了车辆作业效率，有效地提高了货场和港口的综合利用度，经济效益斐然；
[0010] 2、加强了作业机械的调配和监管力度，车辆入港作业完全透明化，有效的避免了
人为因素，实现了公平公开公正的透明机制，货运质量明显加强，客户满意度明显上升；[0011] 3、数据的准确性和实时性直接推动了调度和管理的科学性和合理性，有利于促进公司内部的管理规范化和精细化，增强了港口的信息化实力，客户服务能力明显增强。
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型的网络结构构成示意图。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
[0014] 如图1所示，本实用新型包括局域网网络连接的车辆管理模块、电子门禁模块、衡重管理模块、电子理货模块、视频监控模块、综合管理模块和中心数据服务器11，所述的模块依托港区有线和无线网络，实现各个作业环节之间的数据共享。
[0015] 所述的车辆管理模块，包括车辆登记终端1。
[0016] 所述的车辆登记终端1负责采集登记车辆信息、建立车辆射频标签档案。记录车辆基本信息（号牌、车架号、发动机号、车主、核准载重），通过人工输入获取。所述的车载车辆射频标签的ID号与载货汽车的牌照号码、车架号码是一对一的关系。在系统网络正常情况下，只需读取车载车辆射频标签的ID号就可通过已建立的车辆信息中心数据服务器11数据库进行车辆信息的查询调用。系统通过各个信息采集点（计划下达、货场调度、车辆登记、入港检验、衡重、出港检验、转货入库）采集作业车辆的动态信息。车辆管理模块对这些信息进行统计分析处理，并按照既定格式输出统计报表，计算车辆在货场内的停留时间、在港作业记录等，为货主、生产管理部门提供及时准确的车辆在港动态及累积作业信息，提高对疏港车辆的管理水平。
[0017] 所述的电子门禁模块，包括入港检验终端2、出港核验终端3和车载车辆射频标签，所述的入港检验终端2连接入港车辆射频标签读写器、入港视频监控设备和入港自动栏杆。所述的出港核验终端3连接出港车辆射频标签读写器、出港视频监控设备和出港自动栏杆。所述的电子门禁模块负责对出入港车辆及载货进行检验与核查、发放/回收车载车辆射频标签、将车号，车辆射频标签，计划号关联等。
[0018] 在各装卸公司的入港车辆集结区，作为入港车辆检验的临时停车场。入港检验终端2为入港车辆发车辆射频标签，采集车辆信息，核查、对通过核查的车辆准许进场作业，并将信息记入中心数据服务
器11数据库。此过程将货车的身份信息同车辆射频标签等数据进行有效捆绑，并存为历史数据供其它检验环节及以后作业使用。第二次及以后进港的空车，直接通过该系统自动采集身份信息和称重信息，并与中心数据服务器11数据库中的历史数据进行核对，无异常则准许进场作业。对货车检查发卡后，系统将车辆射频标签号码、车牌号码根据提货单与计划关联，形成车辆入港记录保存，关联的信息供检斤和装卸货物使用。空载货运车辆在入港泊车区通过检查后驶入地磅称重，称重值作为核准皮重信息，通过车辆射频标签读写器写入车辆射频标签中，以便以后除皮或再次入港检查核准用。在系统网络正常情况下，只需读取车载车辆射频标签的ID号就可通过已建立的车辆信息中心数据服务器11数据库进行车辆信息的查询调用。
[0019] 重车出港时，首先进入出港车辆检验区，系统对货车进行身份识别和检斤校验，并
与中心数据服务器11数据库记录进行核对。系统根据中心数据服务器11数据库中的记录信息，判断该车是否正常经过上游环节的检斤作业，装卸作业，并将汽车衡测得的车重数据同中心数据服务器11数据库中的车重数据进行比对，重量在误差范围内，则放行，如果超出误差范围，则报警提示查扣检验。对即便在称重过程中蒙混过关，或者伪造出港证出关的车辆，系统也会根据中心数据服务器11数据库的记录信息识别出来，报警提示查扣车辆。对于空车出港，也可以自此环节进行检验。该模块是出港车辆检验放行或查扣的关口。对于重载称重后返回堆场二次装货的车辆，在出港时由于重量超过误差范围而会被系统检出来。对于短倒车辆空车夹带货物出港，可以规定出港时进行检验，如超过核准的标准空车重量，
系统则报警提示扣车查验，因此也可以发现和制止空车夹带货物出港的行为。[0020] 衡重管理模块：包括装载检斤终端4、车辆射频标签读写器和磅房设备。优化方案中，所述的衡重管理模块还包括本地数据服务器。
[0021] 衡重信息的采集过程通过不同地点的磅房设备自动完成。通过装载检斤终端4及其车辆射频标签读写器读取车辆射频标签信息，采集汽车衡控制仪表的称重数据，抓拍车辆衡重时的照片。对采集的信息（车号、提单号、业务流程、车辆类别、重量信息、车辆状态）进行处理判断，根据不同的判断结果引导车辆转入不同的数据处理模块。衡重管理模块正常情况下联网运行，接入中心数据服务器11数据库。遇到特殊情况，在不联网的状态下能够切换到本地数据服务器数据库独立运行，以满足数据共享和独立运行的需要。[0022] 电子理货模块：包括计划管理终端5、调度管理终端6、物流管理终端7和手持智能终端8，所述的手持智能终端8具有射频标签读写器和GPRS无线网络接入装置，所述的手持智能终端8通过GPRS无线网络接入所述的局域网。
[0023] 现场理货员通过具有射频标签读写器的手持智能终端8实时采集车辆信息（车号、提单号、流程），确认车辆与车辆射频标签信息一致。手工录入收发货物的信息（合同号、提单号、货位号、作业过程、作业人员、作业机械、收/发货时间），通过GPRS无线网络传输到中心数据服务器11数据库。手持智能终端8能够及时接收货场调度指令，以便随时调整作业计划。手持智能终端8采集的数据与衡重数据结成一一对应的关系，使库场货物的进、出、存信息随作业进度实时动态变化，便于调度、管理部门
实时掌握货物的动态。所述的通过GPRS无线网络传输到中心数据服务器11数据库指的是以中国移动的GSM/GPRS网络为平台，采用GPRS、SMS、CSD、USSD等方式，通过特种行业终端，服务于行业用户的、机器到机器（MachineToMachine，M2M）的无线数据传输方式。
[0024] 视频监控模块：包括视频监控终端9和视频监控装置。视频监控模块以图形化方式，直观显示货物动态、车辆动态、货场状况、物流计划执行动态等，并以显著的方式将系统异常信息报警。视频监控模块的主要使用者是仓储公司和管理人员。
[0025] 综合管理模块：包括综合管理终端10。综合管理模块是为了使应用软件平台操作更具灵活性、维护更具方面性而设计的功能模块。综合管理终端10的功能包括：系统数据字典的设计、编辑、查询功能；系统软件的参数配置功能设置、修改编辑功能；用户权限的设置、编辑和修改；系统日志的查询、打印、管理等功能。
[0026] 优化方案中，还包括网络连接的网络打印机12和通过广域网接入局域网的客户终端13。
[0027] 需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，