汽车配件营销策略
一、汽车配件网络化经营的看法
汽车配件网上购物美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊野，这个小店与其余配件店并没有二致，但其特点是网上交易，任何与汽车配件销售有关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都拥有丰富的网络知识，他们耐心地辅助没有网上交易经验的顾客达成在互联网上的买卖。假如顾客需要，他们还可免费教授各样有关
网上交易的知识。为了表现网上销售的迅速与便利，他们供给 24 小时服务，只需顾客提出问题，他们老是力求在 15 分钟内赐予回复。顾客只需坐在家中的电脑行进入该经销店的网站，而后就可以达成全部想
做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、认识价钱、下订单等。而后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。
网上交易的确有着好多长处。节俭时间，这是不言而喻的。关于经销商说，这类交易方式愈来愈成为吸引客户的一种门路，人们慢慢地接受它，并表示认同。同时，网上交易还减少了好多
开销，此中包含职工、管理、市场等方面的花销，而节俭下的花费又可在汽车配件售价上使顾客得益。
这是外国汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这类经过互联网和电子商求实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，拥有特别重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，仍是处在一种内部局域网的状况。这类网络的设置多数是为了公司内部的协调解平时管理，而非电子商务。
我国睁开网上配件销售的远景，也可以从外国汽车配件网上销售的发展中获取启示。在外国的汽车配件销售中，如何才能做到“零公里”销售如何才能为顾客供给最满意的服务有了互联网，上述两个问题可大大缓解。此刻，全球特别是欧美发达国家经过互联网来购置汽车配件的人正在迅速增添。

二、汽车配件网络化经营的长处
网上购置汽车配件车不论关于顾客、经销商，仍是关于汽车配件生产公司来说，都是一件大
好事。第一，关于汽车配件生产公司来说，互联网可以更方便地采集顾客购置汽车配件过程中所提的各样问题，并即时将这些信息反应给汽车配件生产公司。生产公司可以据此剖析出顾客的购置意向，进而尽早生产出切合市场需求的汽车配件。这样既节俭了时间和花费，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便利服务，生产公司可以即时得悉配件销售商的库存状况和销售状况，进而调整自己的生产和汽车配件分配计划。汽车配件销售商减少了库存，加速了资本流通，获取了较满意的利润。对用户来说，他们可以经过互联网，象“点菜单”似的任意选择自己所需要的汽车配件。
市场信息关于汽车配件生产公司和销售商来说至关重要，而经过互联网即可轻松获取。互联网汽车配件销售商可以给生产公司供给顾客及时实地的信息。这类需求意向的信息可以辅助生产公司降低汽车配件
销售花费，而这类花费往常将占到汽车配件最后销售价钱的 15%左右。假如算上促销花费的话，这类花费所占比率就更高了。事实上，互联网还可起到必定的广告促销作用。
从前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分热销，而另一部分滞销。滞销部分占用资本所惹起的花费就要分摊到卖出去的汽车配件上。经过互联网，生产公司和销售商都可以即时防
止生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便利服务，不只仅节俭了时间和花费，更重要的是，互联网还可惹起一种看法的改革，使汽车配件生产公司、销售商和顾客贴得更近。
三、我国汽车配件网络化经营的发展趋向
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始表现发展的趋向。目前国内的好多大中型汽车维修公司成立电脑管理系统，实现了内部联网。这类网络覆盖了整个维修业务。从业务招待到派工领料，再到

查验结算。电脑化的及时控制使经营者可随时认识到厂内的及时状态，进而可以推行监控，并且大大提高每位职工的工作效率，更重要的是可代替手工做帐和对帐，加强配件管理。
与此同时，目前一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类众多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，一定经过一段期间的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确立零售和批
发价钱以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算以致做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这类网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了必定规模的网内网。好多汽车配件经销商都从网络管理中获取了较好的利润。其最显着的特点就表此刻商品的调拨上，经过网络管理，可达到事半功倍的成效。
其余，近几年旧的汽车配件流通系统渐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，连续成熟壮大。一些有远见、有看法的经营者已感觉到了网络时代的邻近，纷繁成立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚构市场作为 2000 年的发展要点。但就现实来看，这类网络仍是相当稚嫩的，自然更没法实现网上交易和服务。
跟着我国“入世”步伐的加速，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也渐渐落户中华大地。比如，上海通用在选择各地经销商时候，就以能否具备“三位一体”的销售水平来最后确立对象的，这类“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。由于它包含了从整车销售、配件供给以及维修养护的全过程。
提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人以为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，由
于二者之间只是通信平台不一样，后台的操作基本上是同样的。其实这类理解其实不正确，电话商务和电子商务更象是近亲，在好多方面，电话商务天生不足。第一，花费者从电话中认识的信息很有限，没法充足知足客户要求。其次，假如发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件愈来愈多，使得印刷成本愈来愈

高，而更新速度却愈来愈慢。此外，在电话中沟通时，由于环境、语音、语速、方言等要素的影响，使电话业务人员的工作难度和犯错率连续增添。只是作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会遇到限制。
四、汽车配件配送系统和网络化经营的建立
尽人皆知，此刻在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有必定科技含量、某些产品还有国家强迫性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其余工业产品，更有其优势，销售者和购置者只需在互联网上公布和输入汽车配件的有关信息，比如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价钱、数目等，即可实现网上销售
或购置。要真实实现电子商务看法的网上销售，除认识决买卖双方的“诚信”等问题外，还一定成立一整套完好高效的物流配送系统。从前提及限制电子商务发展的要素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真实做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花销的一块。好多汽车配件电子商务公司试图寻现有的实体网络，比方邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。可是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应当是什么样子什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低
在商场购置大件商品，商场可以为顾客送货，连锁商场、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说究竟只是个服务看法，不是网络看法。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场来说，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连结起不一样的商铺，真实到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”仍是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每日基本上只送一次，并且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。因此，假如汽车配件配送系统不可以真实成立，实现配件网上经营就没法实现。由于，一方面入网的维修厂家希望经过互联网到价钱适合的汽配产品，以实现零库存的最正确状态，但被选