蓉欧快铁（成都～罗兹）
首列开行时间及线路：2013年4月26日开行。
运行区间：从成都始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。
近期规划：蓉欧快铁成都方面将与欧洲最有实力的物流企业合作，一个负责去程班列的货源
组织，一个负责回程班列。未来还将在欧洲打造两个货物集散节点——一部分通过德国的杜伊斯堡发往西欧，一部分通过波兰马拉舍维奇发往欧洲东部和西部。未来，X蓉欧快铁将实现所有货物站到站9-10天，门到门15-16天。在城市间互联互通和国家“一带一路”战略的机遇下，成都将建成连接欧洲和泛亚的交通枢纽。
渝新欧班列（重庆～杜伊斯堡）
首列开行时间及线路：2011年1月28日开行，去程列车分三趟线路，分别由重庆至哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯莫斯科和德国杜伊斯堡。
运行区间：从重庆出发，经阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国的杜伊斯堡，全长11179公里，全程运行时间约15天。
主要货源地、货物：主要货源地：上海、江西、浙江、深圳等地；货物类别：电子产品、汽车用品、家具、服装等几大类产品。
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近期规划：1月1日，今年首班“渝新欧”班列从沙坪坝团结村中心站发出。按照计划，今年“渝新欧”班列开行量将突破300班。
除了增开班列，今年“渝新欧”还将进一步完善通关便利措施和分拨模式，并尽快实现常态化运邮。同时，重庆将重点发挥“三个三合一”开放平台作用，大力推动和完善铁空、铁水等多式联运体系，推动兰渝铁路早日开通、重庆—西安铁路开工及武汉—重庆沿江货运铁路纳入国家铁路网规划，争取让“渝新欧”国际铁路联运大通道与长江经济带铁路货运大通道实现无缝对接，更好地服务于国家战略。
汉新欧班列（武汉～捷克、波兰）
首列开行时间及线路：首列于2012年10月24日开行，因运价、货源等原因停开；2014年4月23日常态化运营。
运行区间：从武汉始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克等国家的相关城市，行程10700公里左右，运行时间约15天。
主要货源地、货物：货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。
近期规划：为进一步拓展回头货源，汉欧国际物流公司已在阿拉木图、巴黎设置办事处，今年还将在布列斯特、莫斯科、汉堡等处陆续设立办事处。“汉新欧连接‘一带一路'，全球货物在武汉通过多式联运分拨中转，服务中国外贸。
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苏满欧班列（苏州～华沙）
首列开行时间及线路：2013年9月29日开行。
运行区间：从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。
主要货源地、货物：货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。
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倒车雷达近期规划：为了提升物流效率，江苏和内蒙古检验检疫局签署了《”苏满欧“中欧国际货运
班列检验检疫一体化合作备忘》，实现苏州满洲里通关一体化：商品在苏州检验检疫合格放行后，途经满洲里时将直接放行，无需再次开箱检查。这一举措将班列时间缩短至12天。
郑欧班列（郑州～汉堡）
首列开行时间及线路：大众只有一款车2013年7月18日开行，2013年底开通了经二连浩特至欧洲的新线路。
运行区间：从郑州始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。
主要货源地、货物：货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。
近期规划：2016年郑欧班列计划开行200班，同时争取开辟郑州至中亚、土耳其、卢森堡等国家和地区的新线路，打造中欧班列的“南欧”新枢纽，推进跨国区域协调发展。
郑欧班列还将与哈铁快运、土耳其铁路局、保加利亚港口集团展开会谈，争取推进郑欧班列欧洲南线的开行，在建设西欧汉堡枢纽、中欧华沙枢纽和东欧布拉格枢纽的基础上，打造中欧班列的“南欧”新枢纽。
义新欧班列（中欧：义乌～马德里）（中欧：义乌～德黑兰）（中亚：义乌～中亚等国）
首列开行时间及线路：
至马德里班列2014年11月18日开行。
至德黑兰班列2015年1月28日开行。
至中亚班列2014年9月28日开行。
运行区间：
至马德里专列从中国义乌出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终抵达西班牙马德里。这条铁路线全长13000多公里。
至德黑兰专列自义乌启程后，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴伊朗首都德黑兰。全程10399公里，预计运行时间14天。
至中亚班列从义乌西站出发直达哈萨克斯坦的阿拉木图和乌兹别克斯坦的塔什干，历时7至8天。
主要货源地、货物：货物基本都是义乌的小商品比如服装、鞋帽、小百货、小五金、床上用品、小家电、饰品等。（即国际市场需要什么，国内正好又能生产什么的东西）
近期规划：2016年起实现每周一列常态化运行。未来将通过以下方式继续采取措施做大做强“义新欧”班列。1.直接向上争取政策，将稳步推进义新欧班列常态化运行；2.大力培植班列会员，引导更多的境内贸易机构通过班列运输货物，加强与哈铁等铁路合作，从国外进口货物；3.尽可能降低货运的成本；4.加快培育发展义新欧产业链；5.加快建设‘义新欧’铁路物流中心。
合新欧班列（中亚：合肥～哈萨克斯）（中欧：合肥～汉堡）
首列开行时间及线路：
中欧班列2014年6月26日开行
中亚班列2014年9月10日开行。
运行区间：从合肥始发，经阿拉山口直达哈萨克斯坦阿拉木图，全程4954公里，运行时间9天。
西欧班列从合肥北站驶出，穿越欧亚腹地，直指德国汉堡，行程11000公里，运行时间为15天左右。
主要货源地、货物：两路班列除了运送合肥本土家电、汽车、装备制造等产品外，还带动了周边的浙江、江苏等地的产品出口。以中亚班列为例，合肥本土产品占比在1/3~1/2之间，一大半来自周边省份。
近期规划：2016年，合肥将打造“一带一路”沿线重要节点港口，加密中亚、中欧班列班次，组织回程货运班列，建立物流双向流通机制。新开通一条国际货源航线，空港水果、冰鲜水产品进境制定口岸建成、验收、开检，启动食用水生动物、药品进境指定口岸申报。同时，建成国际邮件互换局，引进1-2家跨境电商龙头企业，力争空港保税物流中心(B型)尽早获批。
长安号班列（西安～鹿特丹）
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