课程： 战略管理
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小组成员：钟一鸣，曹柯佳，安昱霖，林苑，袁保龙
一．吉利简介
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雪铁龙两厢车总体概况：
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，连续七年进入中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。
科研与人才建设：
集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，目前已经形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-6款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得中国汽车行业科技进步一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破。目前拥有各种专利1600多项，其中发明专利110多项，国际专利20多项。吉利被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，“高新技术企业”。2009年，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖。
审车新规定2022年检集团公司现有员工13000余人，其中工程技术人员1600余人。拥有院士三名、外国专家
十多名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
集团投资数亿元建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院，为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才；受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院。2007年5月“吉利－同济汽车工程研究院”的成立，创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。
集团贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟的EEC&ECE等国际认证工作。
产品系列：
集团现有吉利熊猫、帝豪EC7、TX4以及吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普及中国龙等10余个系列，30多款整车产品；拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/
皖n自动变速器，通过收购澳大利亚DSI自动变速器公司，快速丰富了吉利自动变速器的产品线，为提升产品竞争力提供重要保障。
2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权。这次收购使得吉利的发展迈向一个新的台阶，对于吉利的战略转型提供了一个契机。这对于吉利改变原有的成本竞争优势为品质竞争优势；深化和扩大全球化战略，提升自主品牌的影响力将产生重大的意义。
市场营销：
集团在国内建立了完善的营销网络，拥有全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌的500多家4S店和近千家服务站；投资数千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过150万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
集团已在海外建有近200个销售服务网点，在乌克兰、俄罗斯和印度尼西亚等国家设厂进行SKD/CKD组装生产和销售，累计实现海外销售十几万辆，位居中国轿车出口前列。
回顾与展望：
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，吉利从建立之初到现在，从无到有，从小到大，从弱到强逐渐发展为中国汽车十强企业中唯一一家民营轿车生产企业，并且仍然保持着较快的发展速度和势头。现如今吉利已从国内市场逐渐迈向国际市场，从中低端消费市场转向中高端消费市场，成为我国汽车产业中的一颗明星。
集团将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！
二．波特五力模型分析
【摘要】改革开放以来我国经济发展迅速，在这几十年里我国的汽车产业也取得了迅猛的发展，先如今，汽车产业已成为我国的支柱产业之一，在此，我们将以吉利汽车公司为案
例企业，利用迈克尔.波特“五力模型”（外加互补品分析），来对我国的汽车产业的竞争现状进行分析，对我国汽车产业将来的发展提出简单的建议。
【关键词】汽车产业；竞争；机会；威胁
（一）现有企业竞争者分析
奇瑞汽车上海4s店在对吉利集团进行既有竞争者分析之前，我们首先来对吉利集团进行一个市场细分。吉利集团旗下现在主要存在5大子品牌，分别是沃尔沃、全球鹰、上海英伦、帝豪、上海华普，它们基本覆盖了中高、中、中低、低端等几个层面。
据中国汽车工业协会统计分析，2013年1-4月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、神龙、吉利、长安福特、比亚迪和东风悦达，分别销售46.77万辆、45.31万辆、44.88万辆、25.84万辆、20.89万辆、17.16万辆、16.88万辆、15.40万辆、15.33万辆和14.14万辆。与上年同期相比，除东风日产外，其他企业销量继续保持两位数较快增长。1-4月，上述十家企业共销售262.60万辆，占轿车销售总量的66.42%。
在吉利主打的中低端市场中，上述企业与其具有较大竞争应该是比亚迪，未上榜单的还有诸如奇瑞。这两家企业在中低端市场中都占有较大的市场份额。比亚迪和吉利有很多相似性，同为民营企业，同样具有独立的研发技术。而奇瑞与之相比则是具有公私合营的一些政策性的优势。
而在吉利目前积极迈进的中高端市场中，上海通用和丰田是最大的竞争对手。尽管由于政治原因，日系车在国内市场的占有率下滑了不少，但由于其本身性价比较高，品牌推广的深入人心，所以并没有被击垮，而且很可能在政治原因冷却后出现反弹。而根据相关数据显示，日本厂商丢失的市场份额被欧洲厂商、韩国厂商以及美国厂商瓜分，本土品牌的市场占有率基本不变。中高端市场上存在的竞争大多是全球性的企业，无论是在资本、技术、生产等方面，它们都具有极强的实力。
不过目前来说，吉利在很多方面还是可圈可点的。在经过这数十年的发展之后，吉利已经具备了和本土强势品牌、合资品牌还有外国品牌竞争的实力，其在制造工艺、技术水平、外观内饰的设计等方面都有着较高的水准；再者吉利的生产成本低，其自主研发能力如今在国内已经算得上领先水平；此外，吉利在国内已经建立了相对完善的网络渠道。
从2007年5月开始，吉利进入了一个发展阶段，即战略转型期，核心是从“价格取胜”转向“技术取胜”，从“成本领先”转向“品牌创新”，从“老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。其实这表明了吉利进军中高端市场的决心。
吉利的品牌知名度和认可度可以说是一把双刃剑。一方面，吉利已经成为为数不多的中国汽车行业自主品牌的典型代表。消费者对国内汽车自主品牌的需求还有政府的支持鼓励都能很好地助推吉利的发展。另一方面，吉利的品牌形象并不能说良好，原有的品牌定位深入人心后反而会成为桎梏。
2010年吉利收购沃尔沃。毫无疑问，这是吉利进军中高端市场的一块的跳板。这一举措在当时也是得到了政府的大力支持。不过，两年时间过去了，沃尔沃的发展并没有预计的那么良好。很难讲吉利从中收获的到底多不多，或许这仍然还处于起步阶段，或许吉利还需要等待一个契机。不过国际国内汽车行业的竞争越来越大，吉利的前路虽说看着很光明，但也不得不小心四伏的危机。
（二）潜在竞争者进入威胁
进入者的威胁取决于进入壁垒的大小。对于汽车行业来说，新进入者若想在市场有一席之地，必须有技术或资源上的新优势。而基于当今的情况，大众，通用，现代等大型汽车企业，已经比较成熟，且在市场上占相当大份额，有较稳定的客户和比较正面的口碑。因此想在此时推出新品牌占领市场，如果不是有特殊的优势，是非常困难的。
汽车是个文化和技术结合相当好的产业。由于汽车是个高级的代步工具，因此大家对技术上的要求越来越高，当今的汽车厂商也越来越重视技术的革新，用新鲜的理念和新奇的技术。对于新进入的厂商来说，掌握一项新的技术并不难，但在各方面均有技术上的优势，是不太可能的。且汽车的技术革新，不是一朝一夕可以完成的，这需要几年甚至几十年的经验积累，对技术，需求或市场化才可以有更好的把握。对于汽车来说，文化底韵也影响着汽车消费，不同的品牌在过去的数十年里都为自己做了漂亮的包装，并把自己推崇的形象用广告宣传等方式，深深的刻画在消费者脑中，一个新品牌对汽车消费者来说，不是那么轻易就可以接受的。
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