奔驰s 65 amg文献综述
工商管理
汽车如何防盗近年来，美国次贷危机的影响，全球车市可以说是进入了寒冷的冬季。美国汽车业三巨头几乎同时陷入困境。2009年4月30日，美国总统奥巴马正式宣布克莱斯勒破产，其将由美国政府和菲亚特接手，此时克莱斯勒的负债已经超过100亿美元，选择破产已经是最好的选择。而接下来就是通用，其公布了一项修订后的重振方案。根据这一方案，美国政府成为通用汽车的大股东，而通用汽车公司将再获116亿美元的联邦求助。事实上是为了通用的破产重组作准备。尽管福特汽车通过说服债权人接受债务消减协议，走出了资金不足的困境，可是从长远看来，根源问题依然没有解决。而日系欧系的汽车生产商也因为这场经济危机，造成产品积压，企业运作周转不灵。
浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过340亿元，连续八年进入中国企业500强，连续六年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2011中国民营企业500强发布会上，浙江吉利控股集团获得了“2011中国民营企业500强第6位”的好成绩。较2010年，上升了52个名次。而吉利控股集团也连续9年进入中国企业500强。
汽车工业是我国经济的重要组成部分。随着经济的不断快速发展。人民生活水平的不断提高，汽车已经成为家庭必需品。虽然我国已经是世界第一消费大国，可我们还不是消费强国。本土汽车品牌缺少核心技术，市场占有率小，没有高端品牌，缺乏自主创新能力，而合资品牌占据市场主导。自主汽车的发展对我国具有建设性意义。吉利作为我国自主汽车品牌的唯一一个十强民营企业。本文通过对吉利汽车现状剖析与发展对策研究，分析我国吉利汽车和世界汽车巨头企业的差别，通过对我国汽车业的现状研究，了解我国自主品牌汽车的发展水平及吉利汽车的发展状况，针对吉利汽车发展存在的问题，提出相关建议，提高吉利汽车的核心竞争力和自主创新能力，成为世界汽车的巨头。
1国内外研究现状
1.1国外研究现状
美国密歇根州的汽车研究中心(CAR，Center for Automotive Research)是一个非盈利组织，主要从事汽车领域内的制造、经济、劳工等方面的研究工作。奥巴马政府最近要大力推动北美汽车业向节能减排的方向发展，到2015年，汽车的燃油消耗要达到6.66L/100km的标准，可以从开发电动车以及混合动力车型、或者采用轻量化，在材料上做文章。
现代管理之父，“大师中的大师”彼得·德鲁克认为汽车产业是工业中的工业。汽车工业集成了第二次产业革命所带来的大量技术，被公认为是一个具有高度产业的关联产业，一般认为，汽车工业对辅助产
业与相关产业的拉动效应为1：7：11。所以，汽车产业在各个国家的国民经济中的地位是举足轻重的。
美国的汽车工业一直是处于世界的顶端。高潮(2011)指出，美国的汽车工业统领全球市场半个世纪。20世纪90年代之前，在长达70年的时间里，汽车工业一直是美国最大的制造业和最重要的支柱产业。美国经济也被称为“汽车经济”。在汽车工业辉煌的时期，汽车制造业和相关产业提供了美国14%以上的就业机会。在美国GDP总值中，有3.7%以上是由汽车产业通过生产和销售提供。
汽车工业也是印度的支柱产业。但是，印度汽车的千人保有量仅为15辆，远远低于世界平均水平120辆。印度的汽车市场特点有摩托车市场庞大，低价小车畅销，贷款买车比例较高，乘用车市场被跨国公司所控制。不过在商用车领域，自主品牌企业占据市场主导地位。
李国仁(2010)表示，韩国汽车业的成功主要因素有：政府对汽车工业自主发展的扶植，韩国汽车企业的技术引进和自主创新，出口导向战略和集团化的发展战略，较为成功的汽车零部件工业。
日本汽车制造业长期雄踞世界。史自力(2006)认为日本汽车产业是在各产业协调发展的基础上发展起来的，设备投资规模大，劳动力的专业化和劳动生产率高，产业集聚和区域专业化明显。
德国是世界汽车的发源地。2010年汽车总产量达到590.60万辆，同比增长13.36%。乘用车产量达到5
50万辆，增幅达到10.79%。2010年，德国品牌在海外生产的汽车首次超过了其国内产量。德国汽车德国对开放的市场非常感兴
趣．贸易伙伴主要有法国、美国和英国。进来，德国和中国.印度等亚洲转型国家经贸关系也是越来越密切。
1.2国内研究现状
朱剑明，孙明兴(2005)指出“我们自己的民族汽车工业如何得以发展能否拥有自主知识产权核心技术和自主品牌能不能形成自己的核心竞争力这是直接关系到民族汽车工业能否生存立足自强壮大蓬勃兴旺的大事”。
梅永红，封凯栋(2005)指出在目前国内轿车制造业“3+6”格局中，吉利是唯一的民营企业，也是为数不多的立足于自主创新的本土企业之一。作为民营企业，吉利很少得到来自政府的支持，更没有合资企业在金融和财税方面享受到的各种优惠政策。对于汽车行业而言，吉利完全是一个新进入者。
柳东威，刘恩华(2010)指出，我国汽车实现销量与市场份额的双增长背后，一些客观的存在的不足依然不可忽视。主要表现为自主品牌的市场份额优势尚不明显，中高端市场竞争存在明显缺陷，出口情况依然不容乐观。在2009年第四批车型的评价试验中，吉利熊猫以45.3分的优异成绩获得五星评价。
该车型是目前参加C-NCAP碰撞测试所有车型中第一款“五星级”小型车，也是自主品牌首个取得五星成绩的小型车。标志着自主品牌小型车被动安全技术已逐步与国际接轨。
韩一丹，陈金丹在(2010)指出，2007年吉利择机进行了战略性转型，把企业的核心竞争力从成本优势重新定位为技术优势、品质至上和服务优秀。战略转型最显著的表现就在于产品的更新换代——由低端经济型轿车向功能齐全、高性价比的中高端轿车进发。
周黎在2010指出，吉利并购沃尔沃有利于提升中国汽车产业在本土市场的竞争力，也有利于中国企业“走出去”战略的实施。有利于吉利汽车在国际舞台上发挥更大的竞争力。
新骏捷孙龙林(2011)分析我国自主汽车的现状问题中，核心技术严重缺失，销售市场低端，市场占有率增长缓慢，品牌管理的混乱是比较突出的现状问题。
在对话吉利汽车销售公司总经理刘金良中谈到(2011)，有品质，才有品牌。吉利提出“品质吉利”的口号，深化“技术吉利”的内涵。吉利集团选择了一条科学的，可持续发展的道路。从靠低价赢得市场，调整到通过“造最安全的、最环保、在节能的好车”为自己营造更广阔的发展空间。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示：影响中国汽车产业发展的5个主要因素有市场，能源，环境，交通，政策。
王军雷，顾红静(2011)分析指出，我国汽车产业呈现良好的态势，汽车工业经济将以低的增长速度运行，企业与企业之间的竞争将会更加激烈，汽车出口形势逐步好转，出口额将会进一步扩大。
2述评
通过对国内外学者对汽车产业的研究，本文认为吉利汽车应该认清自己的现状和自身企业的优缺点，同时要借鉴国外著名企业的发展模式，自主创新，全面提高企业的核心技术和汽车的品质，提升吉利品牌价值和产业升级，为我国成为世界汽车强国作出贡献。
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