肖玉辉
摘要：近年来，随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平不断提高，汽车产业步入了高速发展的轨道。调查表明中国已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。汽车市场的迅速扩容也拉动了汽车物流行业的迅速发展，汽车企业想要在竞争如此激烈的市场中站稳脚跟，物流作业必不可少。因此市场对物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的运作模式，有针对性地开发新型物流服务，尽最大可能价低物流成本，以适应物流市场的变化，提高企业竞争力，而通过第三方物流降低生产成本，提高核心业务的竞争能力，加速扩展市场占有率已经成为国内汽车企业发展中的重要环节。
关键词：汽车；第三方物流
第三方物流（Third-Party Logistics），简称3PL或TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。它是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
随着中国汽车工业的快速发展，企业间的竞争加剧。通过第三方物流降低生产成本，提高核心业务的竞争能力，加速扩展市场占有率已经成为国内汽车企业发展中的重要环节。纵观国内外汽车企业，第三方物流运作模式主要采用以下几种：
第一种是汽车制造企业与专业物流公司通过合资的形式组建综合物流集团来代理制造企业的物流业务，为制造企业提供原材料的及时运输、产品代理和物流设计等；为经销商和客户全权代理配货配送业务。对于综合物流集团来说，它可以同时完成商流、信息流、资金流和物流的传递，但对制造企业的资金、规模、管理等要求较高。目前国内只有属于第一集团的个别汽车制造企业可以完成。例如安吉天地物流公司，独家经营上海大众和上海通用的零部件入厂物流、售后零部件物流和整车物流等等。大众和通用汽车生产的整车及所需的零部件等通过安吉汽车物流运送到全国各地，为企业开拓市场，提高服务水平提供了保障。
第二种是汽车制造企业与第三方物流企业以契约的形式结成战略联盟，实现信息、技术和业
务能力的共享。国内第二集团的大多数汽车制造企业缺乏雄厚的资金、经济的规模，不具备组建综合物流集团的能力，因此，战略联盟型运作模式成为这些企业降低运营成本，提升竞争力的主要手段。例如，北京现代汽车有限公司与吉林省长久物流有限公司建立了战略联盟，由长久物流有限公司负责北京现代商品的中转业务。
第三种是汽车制造企业对其物流业务中的部分专项业务以合同的形式外包给一些专业的物流公司，但是物流流程和方案由汽车制造企业设计。由于汽车制造涉及成千上万的供应商、经销商，仅零部件和整车的运输就对企业造成极大的压力，而第三方物流公司通过快捷畅通的网络可以及时满足交货期，同时利用规模效还可以降低成本。外包模式对于汽车制造企业来说，投资少、见效快，管理简单，通过对非核心业务进行外包，可以使物流业务更加专业化。而且当企业的业务量和产品品种发生变化时，企业可以重新选择新的物流供应商，所以一些实力较弱的企业普遍采用。即使一些大型企业或物流集团也会将一些操作性的业务（整车运输、零部件配送）等交由这些物流公司完成。
第四种是国内外广大企业较多地采用的一种方式，即原来自理物流的企业把物流部门剥离出去，成立一个独立的利润中心，允许它们承接第三方物流业务。这种方式不仅可以提高物流
运营效率、将财力物力向核心业务集中，又能保证物流服务的质量，保证对物流职能的一定的控制，实施平稳过渡。
第五种是汽车物流企业的并购模式。并购活动使一些知名的物流企业在消失，一些物流巨头在崛起。
一般来说，汽车制造企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，汽车制造企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务，使企业获得增值物流服务，有利于提高物流效率，降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响，同时也有利于缩减固定资产投资，缩短汽车物流供应链，还可以使物流成本容易核算。
当然汽车企业在享受第三方物流给其带来好处的同时，也必须意识到第三方物流所存在的不足，第三方物流模式的不足之处主要表现在以下几点：
第一是汽车制造企业对物流的控制能力降低：由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控
制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推委的局面，影响效率。
第二是客户信息泄漏风险：客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。
第三是转换成本高：第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营；又由于汽车行业自身的特点，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。
基于对“汽车第三方物流运作模式”的分析，为了在现有条件下，更好的发展汽车第三方物流，更大程度的降低企业运作成本，增强企业竞争力，企业在合作战略上应将各种运作模式合理融合，扬长避短。经研究，总结有以下七种策略：
第一种是以合作双赢为宗旨：在商业化的社会中，只有“双赢”才能维系合作双方的稳固关系，
第三方物流企业是客户的战略投资人，也是风险承担者；利益一体化是第三方物流企业的利润基础。因此，只有与第一方或第二方及其客户建立利益联盟关系，以合作双赢为宗旨，第三方物流企业才能获取利益最大化。
第二是以客户满意为主导，提供个性化的物流服务：第三方物流企业必须根据客户的要求来进行代理物流，而客户委托第三方物流企业代理物流，正是因为客户对第三方物流企业的信任。如果这种代理不建立在信誉的基础上，第三方物流企业将失去商机，而客户也将另寻合作伙伴。
第三是加强物流信息的管理：从市场营销学的角度来看，第三方物流的发展是需求市场细分的结果，提供差异化的服务（产品）是满足市场需求的不二法门。发达的信息技术应用水平是第三方物流得以迅速发展的重要前提。在物流发展的今天，物资在流通过程中的各个环节信息对整个生产过程的控制和管理将起到至关重要的作用。
第四是以网络资源为基础：第三方物流公司，在运作中非常重要的一点就是必须充分利用网络资源。在电子商务的背景下，第三方物流公司注定要以网络资源为基础与网络结下不解之缘。第五是建立快速反应系统：所谓快速反应系统，主要的意义是将买方与供应商连结在一
起，以达到再生产与销售间商品与信息的快速与效率化的移动，以快速反应消费者的需求。其目的就在于拿掉在整个供应链运作过程中没有为用户增值的成本，并将这些效率化的成果回馈给消费者。
第六是以诚信为本：诚信是市场经济体系经过上百年的发展而形成的，是其赖以有效运作、生存和发展的基石，无它则无现代物流可言。
第七是注重专业人才的培养：毫无疑问，当今企业间的竞争最终是归结于人才的竞争。通过寻求专业物流人才，可以对物流企业进行专业的筹划、设计和管理。从管理理念和管理思想的角度出发，为企业注入新的力量和活力。同时，在第三方物流企业内部尤其要注重对技术类与管理类相集合的复合型人才的培养。在信息技术高速发展的今天，新的技术不断应用在物流的各个环节中，专业物流人员必须时时更新知识，掌握新技术，人才的培养就显得尤为重要。
第三方物流由于受专业化的限制只能局限于某些物流功能的运作，目前还不能满足现代供应链企业的多样化、个性化、全球化的高需求，但相信在不久的将来汽车第三方物流会得到一个完美的发展！
参考文献
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