《玻璃安全膜标准》出台
.lE8iEBAoDAo另IJ报道
新车贴膜几乎成为买车人
口必选的汽车装饰项目.然
而，很少有人知道自己车上贴
的是什么膜，哪里生产的，车
膜到底有4-t-么作用；更少有人
知道，目前国内生产的车膜几
乎没有一家产品达到国际安全
膜标准，而大都是国夕I-早已淘
汰的太阳膜.如今好了，记者
从国家《玻璃安全膜标准》制
定委员会了解到，国内首个安
全膜标准的草案已经起草完
毕，于近期正式实施.该委员
会的有关负责人告诉记者,
《玻璃安全膜标准》实施后,
将有近9成的国内安全膜产品
面临禁售.
市场现状:
"车膜"品牌仿冒者众
据统计，我国约有2400多
种安全膜品牌，行业年销售总
额将近300亿元.但是，偌大
一
个产品市场，迄今还没统一
的国家标准，这在一定程度上
使整个市场处于低质高fir，鱼
龙混杂的混乱局面.
根据国际窗膜协会的规定,
本彳j记者姆载硼
安全膜应该具有单向防护的功能，外部可以抵御高速冲击，保
护乘客安全；车内要很容易将其击穿，以便乘客逃生.但国内汽
车贴膜的这两项质量却普遍令人担忧，一些国外着名品牌也往往成为被仿冒的对象.
央视《每周质量报告》不汽车玻璃
久前报道，全国汽车玻璃防爆
膜8—9成属伪劣产品.据业内
人士介绍，经国际窗膜协会认
证有资质的玻璃薄膜生产企业只有8家，但全国市场上至少
有着千余个各种名目的玻璃薄膜品牌，个个都声称自己是国
际名牌，品质一流.记者从国
际窗膜协会网站了解到，除了
福瑞达安全膜(ACE)，强生等8
家企业夕I-，还有3家如3M这样不是以薄膜为主导产品的企业，因为其薄膜品牌有较大影
响力，也被列为生产商会员.
车膜市场的混乱局面直接
侵害了广大消费者的合法权益.近几年，随着国内汽车市
场的快速发展，在中国消费者协会收到的各类投诉中，有关汽车消费类的投诉也里一路攀Yt"之势.特别是对汽车防爆膜，消费者了解甚少，往往在
中国消费者38?2007年2月商家误导-F，花高价买了劣质商品.
假冒伪劣安全膜同样害苦
了一些正规厂商.加拿大ACE 大中国区负责人乔森在接受媒体记者采访时表示，他们刚进入中国市场时占有率高达60%，但随着仿冒产品的出现，如今市场占有率迅速跌至10%以下.
消费心态:
贴膜为的是隐私
您为4-t-么要贴车膜?隔
热?挡光?防紫外线?还是为
安全?
记者询问的绝大多数给座
驾贴膜的私家车主给出的回答是"有胜于无".一些车主表示，选择贴膜最直接的目的是"不让车玻璃明晃晃的",
"避免车内物品被看见".
乔森坦言，中国消费者给
自己的汽车玻璃贴膜似乎都是
基于一种自我保护心态使然, 带有相当盲目性的消费.相当多的人给汽车玻璃贴膜的理由是遮挡车外对车内的观察，担
rEBlEBAoDA0
心他人窥视等等，总之是担心暴露了什么.正是因为这种不I-F：常的心态引导消费，才使中国市场上堂
而皇之地出现了"车膜"这种国际I-并无所闻
的新概念.
据介绍，现在充斥在我国
市场上的太阳膜，不过是安全膜诞生后被国外淘汰的产品. 乔森说，安全膜就是将传统太阳膜叠加到高强度基础薄膜之上制成的新一代玻璃贴膜.它具备太阳膜的一切控光功效, 同时将玻璃的抗冲击强度提升百倍以上.白上世纪90年代中期安全膜的出现，很快就使得传统太阳膜失去市场，发达国家很少有人在自己的车上贴太阳膜.有些国家甚至明文禁止贴太阳膜.在这样一种情况
-V.国际上的太阳膜商家出现了前所未有的危机，他们把目
光投向了对汽车装潢几乎没有概念的中国市场，让消费者稀里糊涂地为所谓"遮光，遮隐私"买单.
焦点问题:
现有车膜暗藏安全隐患
据专家介绍，从技术的角
度讲，汽车玻璃上加贴只起到控光作用的太阳膜，其实是存在很大安全隐患的.据了解,
交通事故中的人员伤亡大多与玻璃有关，而其中因玻璃破碎造成的人身伤害又数不胜数, 这Jt，乎使玻璃成为人们生活中最大的安全隐患，因此，每个
人都应当知道高速行驶的车辆中最容易给我们造成伤害的就特别报道
是车窗玻璃.
一
位汽车专家告诉记者,
太阳膜破坏了钢化玻璃的固有安全特性设计，使玻璃在受到冲击时不是整体崩溃而是块状飞溅，形成的锋利棱角会无端产生更多伤害隐患.人们可能还不知道.随着玻璃生产技术的进一步提升，在玻璃生产过程中已经可以让玻璃的控光性