第1期
BUS & COACH TECHNOLOGY AND RESEARCH No.l 201747
金明新、刘万里2，洪伟3
:(1._省奔通科学獅究院股份有限公司，南京.210017;
2.重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心，重庚401122;
3.丹阳：车船装饰件有限公爾,.江苏丹阳212321)
摘要：Q C./T 1047-2016《城市客车塑料座椅》于2016年9月1日起正式实施.s本文主要对该标准的编制背景、增加的术语和定义、，座椅尺寸规格的吏化、，座椅塑斜件及护面材料阻燃性能的确定以及座椅使用性 能等进行了重点阐述。
关键词：汽车行业标准；城市客车；塑料座椅；QC/T 1047-2016
中图分类号;;17463.83+6 文献标志码：A文章编号：1006-3331(2017)01-0047-04 Review of Automobile Industry Standard Plastic Seats for City Buses
Jin Mingxin1, Liu Wanli2, Hong Wei3
(l.JSTI GROUP, Nanjing 210017, China; 2. Chongqing Vehicle Test & Research Institute, National Coach Quality Supervision & Inspection Center, Chongqing 401122, China; 3.DanYang Automobile & Ship Decoration Parts Co., Ltd, Danyang 212321, China) Abstract: QC/T 1047-2016 Plastic Seats for C ity B uses has been formally implemented in September 1, 2016.This article describes mainly on the compiled background, added terms and definitions, seat dimensions changes, plastic seats and facing materials flame retardant performance determination as well as the seat use performance.
Key words：automobile industry standard; city bus; plastic seat; QC/T 1047-2016
汽车行业标准QC/T1047-2016{城市客车塑料座椅》于2016年4月5 0由匿家工业和信息化部批准发布，2016年9月1日起正式实施。该标准在国内首次规定了 城市客车塑料座椅的技术要求、试验方法和检验规则，适 用于M2、M3类A级和I级客车中的乘客塑料座椅。
1编制背景
到2014年底，我国城市公共交通运营线路网长度 已达61.7万km，城市客车保有量45.9万辆，运送旅客 722.8亿人次M，城市公交客速占械市公贼通客运纖: 的比例达85.1备，其在城市公共交通中的重要地位已象 确立d我国从2000年开始在城市客车中大批暈使用塑 料座椅，到，目前B有16年时间，城市客车的年产量达到 5万余辆，每年需要装配和更换塑料座椅100余万套。
塑料座椅是城市客车上的重要总成件，直接渉及到 车辆行驶过程中乘客的安全性、乘坐舒适性以及产品制造 质量。2014年信部发布实施了QC/T 964-2014《城市 客车塑料座椅及其车辆同定件的强度》p]，对城市客车塑料 座椅及其车辆固定件的强度要求与试验方法作出了规定。健由于缺少对城市客车塑料座椅的综合技术要求标准’给该类产品的谢十、制造、獅、产品验收和质量检验带来 困难，在搜技术指标和检W f法上存在着不确定性，严 重制约了城市客车及其塑料座椅配套总成件的发展。
2标准主要内容
2.1术语和定义
本标准在执行GB11551-2014《汽车：道面碰撞.的乘 员保护》P]、QC/T6幻-2〇〇9《客车座椅y'QC/T%4有关 术语和定义的基锁对塑料座椅的座蛰深、座垫宽、靠 背高薪术语给予重新定义。由于塑料座椅的座垫与靠 背一M都是整体结构，QC/T633规定的座椅G点（座垫 与靠背的交点)在塑料座椅上无法确定，所以本标准将 座垫深、靠：背霄'两个术语的G.貞修改为R/邊(为R.点在 塑料座椅座垫表面上
的垂直投影)，并要求将iT标记在 塑料座垫1同时，由于城市客攀对繼料座掎的乘坐舒 适性要求相对不是太高，为了方便测量，将座垫宽定义 为“座垫横向外侧面平行于座椅纵向中心面的两垂直平 面之间的距离'
作者简介：金興新(1946-男，教授级高工彳从事客车及其标准的研究工作。
48客车技术与研究2017年2月
2.2座椅尺寸规格
1)塑料座椅尺寸规格的调整。塑料座椅的尺寸规
格包括座垫高、座垫深、座垫宽、座垫角、靠背高、靠背与
座垫夹角等，智QC/T 633相比，本标准仅对座垫深、座
垫宽、座垫角、靠背高等技术参数，根据塑料座椅的特点
进行了调整(见表
1)，并对座垫深、靠背高要求以塑料
座垫上标注的IT作为基准点进行测邊，
表1塑料座椅的尺寸规格城市汽车
项目/单位尺寸规格变化原因
座垫深L/m m彡270
测量基准点由 G点改变为R'点
座塾宽IF i/m m 单人座椅彡400
双人座椅彡800
用户使用要求提高
座f t角.d 2 ~ 6硬质塑料座椅的座垫角
变化小
靠背高'/mm彡500新增加的技术参数
2)尺寸参数测駑装置的确定。由于座椅塑料件都是硬质材料，空间曲面较多，所以给塑料座椅尺寸参数的设计和测量造成很多不确定性。育先，塑料座椅设计图纸完成后，设封*图纸上的尺寸基准点无法科学确定其次，制造成形的塑料座椅，如果使用通常的3-DH装置测量其尺寸参数,3-D
H装置的臀部和背部无法与硬质塑料座椅表面正常贴合，以致塑料座椅上II点的位置无法推确确定，测量数据误差非常大，重复性差。
经过反复研究和试验对比，最后确定采用GB 14167-201_汽车安全带安装固定点JSOFK固定系统 及上拉带固定点P附录B中的假人二维模板(.5〇百分 位)对塑料座椅的尺寸参数进行测量，从而解决了塑料 座椅尺寸参数的确定与测量问题6
2.3座椅塑料件性能
为确保塑料座椅的使用质量，本标准对座椅塑料件的 耐温度性、振动耐久性，参照QC/T15-1992《汽车塑料制 品通用搬施>)网的有规定提出了具体要求(.见表2)。
表2座椅塑料件的性能要求
项目要求试验方法
耐*温性能+80T；.麟傾温性能试藥；后.，座椅
塑料件表面不应出现龟裂、斑
点、变等现象或其它缺陷
参照Q C/T15的
有关规定进行，
耐低温性能从
-40°C提高到
-45 °C
耐低温性能-450C
振动耐久性
振动耐久性能试验后，座椅
塑料件没有破损、破裂、显著
变形等异常现象
2.4座椅塑料件及护面材料的阻燃性能
本标准在参考GB 24407-2012C专：用校车安全技术条件沪和GB 8624-2012〈(建筑材料及制品燃烧性能分级》^有关标准的基础上提出：座椅塑料件和护面用材料的阻燃性能应满足如表3所示的规定
.3
表3座椅塑料件、护面用面料及聚氨酯泡沫塑料的阻燃性能要求
阻燃性能指标，寒掎塑科件护面用面料护面用聚氨酯泡沫塑料执行标准最大水平燃烧速度/(m m/m in)矣70矣70符合 GB8410-2006[9]中4.6.2的规定GB8410-2006
极限氧指数LO I/%為26為26/G B/T2406.1(座椅塑料件）G B/T5454(纺织面料）
对座椅塑料件技术要求中的烟密度问：題，考虑到城 市客车具有站点多、乘客上下及乘客门开关频繁的运行 特点，在参考欧洲阻燃剂协会最新研究成果(没有提出 城市客车内饰材料烟密度的要求)，并与中国阻燃学会 协商-^致的基础上，没有规定城市客车塑料座椅烟密度
指标p
2.5座椅及其车辆固定件的强度
塑料座椅及其车辆固定件的强度是座椅安全性中 非常II要的“项我术内容。本标准规定，邀料座椅及其_车辆固定件的强度应符合QC/T964-2014的规定。
2.6座椅使用性能
为了提高塑料座椅的使用性能，本标准提出了塑料 座椅扶手(包括固定式和活动式）的静态强度要求以及 塑料座椅活动式扶手的循环试验要求(见表4L同时，
针对性地提出了座椅靠背及骨架耐久性要求，要求耐久性试验后A座椅塑料件及骨架等结构件不得出现裂纹、.脱焊等缺陷。
3主要试验(验证)情况
3.1座椅尺寸规格
首先，标准编写组内的塑料座椅生产企业采用2-D H装置(第50百分位）电f模板对塑料座椅设计
图纸尺寸参数进行了复梭（见图1)，并委托重庆中交机动车检测中心采用2-D
H装置(第50頁分位）对塑料座椅实物进行了尺寸参数的测.量见图
2)6塑料座椅设计尺寸与检测结果(采用
2-DH装置〉对比情况见表5。结果表明，塑料座椅设计尺寸与检测结果吻合度•常霄s
第1期金明新，刘万里，洪伟：汽车行业标准《城市客车塑料座椅》综述49
表4塑料座椅扶手试验项目一览表
验项目静态强度试验扶手循环试验
扶手型式技术要求试验方法技术要求试验方法
固定式扶手扶手不得断裂或从座椅上
脱落
在座椅扶手中部位置处同时施
加以下载荷:a)垂直向下载荷::
800 N;b)侧向水平载荷:400 N
//
活动式扶手扶手不得断裂或从座椅上脱
落，移去载荷后K：永久变形
应不大于10 m m
按照 QC/T633 -2009 中5.10 规
定的试验方法进行
进行座椅活动式扶手循环试验
后，扶亍必须保持具IF常使用功
能，不得断裂或从座椅上脱落
按照 QC/T633 -2009
中5.14规定的试验方
法进行
图1采用2-DH装置电子模板复核塑料座椅设计尺寸 图2采用2-DH装置测量塑料座椅尺寸
表5塑料座椅图纸设计尺寸与检测结果
(采用2-DH装置)对比情况
样椅样椅
A样椅B样椅C样椅D
尺寸规图纸尺寸检测结果图纸尺寸检测结果图纸尺寸检测结果图纸尺寸检测结果座垫深/mm293295310.8312295296293295座垫角/(°)5 4.621.85 4.921.9靠背高/mm582584547.3551582583573.5575靠背与座垫夹角/(°)103102.29899.1103103.1103102.5 3.2座椅塑料件的性能
标准编写组委托SGS进行了座椅塑料件的耐高低
温性能(高温+ 80°C、低温-45°C、)试验，委托重庆中交
机动车检测中心进行了塑料座椅的振动耐久性试验。检
测结果表明，座椅塑料件的耐温度性和塑料座椅的振动
耐久性均能够满足本标准提出的技术要求。
3.3座椅塑料件及护面材料的阻燃性能
标准编写组委托中国阻燃学会和重庆中交机动车
检测中心进行了多次座椅塑料件的阻燃性能试验验证
试验，样品由标准编写组内的塑料座椅生产企业提供，
检测结果见表6和表
表6最大水平燃烧速度试验结果一览表
PP无阻燃剂PE无阻
燃剂
ABS
标准
要求
检测项目
无阻燃剂
添加阻燃剂
最大水平燃烧速度/
(mm/min)24.191842.300^ 70
表7座椅塑料件极限氧指数试验结果一览表
PP PE ABS
标准
要求检测项目添加无阻添加无阻添加无阻
阻燃剂燃剂阻燃剂燃剂阻燃剂燃剂极限氧指
数 LOI/%^ 2618.224.520.326.318.2^ 26
检测结果表明，不同材料制造的座椅塑料件的最大 水平燃烧速度，无论有无添加阻燃剂，都能够达到标准 规定的要求。对采用PP、P E和ABS材料的座椅塑料件 添加相应的阻燃剂后，可达到极限氧指数>26%的要求，但是对座椅塑料件的制造工艺、制造成本、机械性能(包 括强度和变形量)、表面光泽度都将会产生一定的影响。
3.4座椅使用性能
标准编写组委托重庆中交机动车检测中心，按照标 准征求意见稿的要求进行了扶手的静态强度和座椅靠 背及骨架的耐久性试验。试验结果表明，
塑料座椅能够
50客车技术与研究2017年2月
满足标准征求意见稿规定的有关技术要求。
4结束语
该标准的制定、发布和实施，解决了不同塑料座椅 制造企业执行标准不统一、技术要求不高等问题，有利 于塑料座椅设计水平、制造质量和安全性能的提高。同时，该标准.QC/T964-2014®共同构成了覆盖M2、M S类 A级和I级客车乘客塑料座椅的全部技术要求标准，填 补了 M2、M3类A级和I级客车乘客塑料座椅技术要求 标准的孽缺，对城市客车及其鐘料座椅产业的发展起到 积极的推动作用8
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修改稿日期：2016-09-30
(上接第22页).
传递到车身各处振动，为降低噪声提供了先决条件。
4结论
基于线性算子谱理论的分析方法，在线性振动及声 学领域[12]有着广泛的应用《本文将之引人到改善动
刚度 的分析中，将动刚度分析数值分解到以振型为基底的模 态空间中，通过模态坐标，S卩模态黄出造成结构薄弱的原茵确定改进方案，.实现结构的优化改进。
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修改稿日期：2016-09-29
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