伴随着武汉城市圈汽车拥有量的快速增长，汽车进入家庭的步伐加快，汽车维修救援业也迅速兴起，然而大多数维修救援企业限于场地、资金、人才等方面的因素，在硬件设施和人才引进等方面投入不足，不能适应当前汽车维修救援市场迅猛发展的要求，直接导致了企业发展滞后，影响了武汉城市圈道路运输一体化的顺利进行。为了更好地适应武汉城市圈经济和社会的发展，满足汽车维修救援需求，保障道路畅通，促进道路运输业的健康发展，相关部门决定构建武汉城市圈汽车维修救援一体化，在一体化的实施过程中实行统一的汽车维修救援服务和收费标准，确定统一的汽车维修救援标志，规范汽车维修救援服务市场。因此科学合理的汽车维修救援一体化规划，不仅可以合理利用现有汽车维修救援资源、规范汽车维修救援市场、完善配件供应体系，而且可以更好地满足城市居民修车服务的需要，实现行业可持续健康发展。 论文以武汉城市圈作为实证分析对象，通过分析汽车维修救援行业的发展现状，综合比较国内外汽车俱乐部、特约维修站和组建维修救援网络等各种模式的优缺点并分析了各模式的特点，结合国内外的汽车维修救援一体化的经验，提出了在武汉城市圈内以汽车维修实行连锁经营、救援采取建立网络的方式实现汽车维修救援的一体化。
论文分析了武汉城市圈汽车维修救援一体化系统中用户主体(各种类型车主)的用户需求和相关服务主体(汽车修理厂、配件供应商、石油供应商等)的需求，提出了武汉城市圈汽车维修救援一体化的发展目标。论文完成了武汉城市圈汽车维修救援一体化系统的总体设计。首先，从用户主体、服务主体、用户服务和系统功能设计等方面构建了武汉城市圈汽车维修救援一体化系统体系框架，从组织平台设计原则、组织平台建设的布局规划两个方面进行了一体化系统的组织系统设计，设计了一体化通信系统和其他配套设施建设；其次，进行了武汉城市圈汽车维修救援一体化系统的系统集成研究，分析了参与一体化系统建设的各个利益主体，提出了一体化系统的各利益主体的调适策略。最后，提出了武汉城市圈汽车维修救援一体化的具体实施办法。
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