1.砂轮机具有两个功能，一个是抛光，另一个是横切割。
2.铁锤的敲击方法是用手腕发力，使锤作环状运动，应垂直地敲打，并让铁锤从金属表面弹回来。
3.铁锤的工作面必须与金属板的形状相配合。
4.在钣金件凹陷的整个修理过程中都需要使用垫铁。
5.软钎焊的钎焊温度材料熔化温度低于455摄氏度，硬钎焊的钎焊材料熔化温度高于455摄氏度。
7.电阻点焊机适用于焊接整体式车身上车顶、窗洞和门洞、车门槛板以及许多壁板等部件。
8.在对事故车进行纵梁矫正前，需要测量纵梁长、宽、高方向数据，与厂家给定的标准数据对比，得出各个方向变形的大小。
9.纵梁矫正拉伸过程中测量数据要大于标准数据，测量最终矫正结果要完全放松牵引。
10.汽车碰撞事故可分为
单车事故和多车事故。
11. 准确测量是顺利完成各种碰撞修复所必修的程序之一。
12.焊接可分为压焊、熔焊和钎焊 3类。
13.现在整体式车身结构的三种基本类型前置后驱、前置前驱、中置后驱。
14.发动机罩包括外板、内板、加强梁。
15.行李箱盖包括外板、内板、加强梁。
16.钣金锤在敲击时，关键在于落点的选择，一般要应该遵循先大后小，
先强后弱的原则，从变形较大的出敲打。
17.钣金锤和顶铁这两种手动工具是汽车钣金工作者最基本的工具。
18. 镐锤能维修许多小的凹陷。
19.金属板在修理之前一般都需要先清除油漆层，操作时一般采用圆盘磨
光机。
20.车身表面加工工具有侧面锉和车身钣金锉刀。
21.在修理中要广泛地使用铆钉，不论是作为永久性的修理还是作为暂时的
板件损伤后，一般用“压缩”“拉伸”来形容金属受损以后的状况。
二、判断题
（√）1. 铝合金是在铝中加入适量的锌、镁、铜、锰和硅等合金元素经冶炼而成。
（×）2. 对大孔用木锤和顶木手工翻边.只能敲打弯边边缘。
（√）3.. 对于直径不超过80毫米的内孔的翻边，可以用木锤一次冲出弯边。
（√）4.孔翻边是为了增加刚性，外翻边也是为了增加刚性。
（√）5.薄铝板可制成各种形状的拉伸件和压弯件。
（×）6.在放边的平面中，材料在各处伸展程度是不同的，外缘伸展量大时，变薄量也小
（√）7.拉压成型是具有双曲度外形的板金件的一种成型方法。
（√）8.检查气焊丝的质量要从三方面进行，即韧性检查，热脆性检查，工艺性能检查。
（×）9.乙炔的爆炸，还与其存放容器的形状和大小密切相关，容器直径愈小，则愈容易爆炸
（√）10.气焊焊接紫铜板时，焊件较厚需要预热，其温度一般在350℃-700℃。。
（√） 11.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。
（×）12.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。
（×）13.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。
（√）14.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为0.8mm以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。
（√）15.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。
（√）16.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。
（√）17.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。
（×）18.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。
（×）19.前置后驱发动机可用FF表示，前置前驱发动机可用FR表示。
（×）20.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。
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（×）20.发动机罩的内外板是铰链连接，它与车身的连接方式则是摺边连接。
（√）21.钎焊材料的熔化温度低于450摄氏度的是软钎焊，高于450摄氏度的是硬钎焊。
（√）22.中置后驱发动机可以用MR表示。
（× )23.行李箱盖与车身的连接方式是摺边。
( × )24.螺纹连接是不可拆式连接。
25.测距法所用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。（√）
三、单项选择
1.受力大的部位，如与车架联接处，焊修后强度达不到要求，应采取（ B ）。
A. 锤击矫正
B. 加固方法
C. 电焊焊接
D.气焊焊接
2.当厚板料弯曲时，只有板厚的（ C ）长度不变。
A. 外表面
B. 内表面
C. 中性层
D. 外表面与中性层之间
3.金属板料经过多次锤击，会产生一种物理现象，即强度、硬度提高，而塑性、
韧性下降，这种现象叫加工（A）。
A.硬化
B. 碳化
汽车钣金喷漆C. 软化
D.氮化
4.将两块板料的边缘或一块板料的两边，折转扣成一体，并彼此压紧，这种连接板料的方法叫（ B ）。
A. 铆接
B. 咬接
C. 焊接
D.粘接
5.因撞击而伸展的金属通过加热、锤击、水冷使其恢复到原来状态的操作方法称为（ C ）。
A. 回火
B. 淬火
C. 收火
D. 退火
6.将板料边缘向内锤击，使其折成需要的角度称为（ C ）。
A. 展弯
B. 拱曲
C. 收边
D.扩边
7.将钣金件边缘卷曲的操作方法称为（ C ）。
A. 弯曲
B. 咬接
C. 卷边
D.放边
8.钣金件收火操作时，加热的温度一般在（ C ）℃。
A. 200－300
B. 450－550
C. 700－800
D.800－1000
9.为了制造薄板构件和设备，必须先根据设计图样作出（A），再在板材上下料。
A.展开图
B. 立体图
C. 主视图
D.俯视图.
10.收火过程中，当加热温度降至（A）左右时，立即停止敲击，进行快速冷却。
A. 180℃
B. 300℃
C. 500℃
D.700℃
11.BJ-2020型汽车大灯壳可以用（ C ）方法制成。
A. 锤放
B. 收缩
C. 拱曲
D. 放边
12.在矫正结构件变形时，由于受条件的限制，采用较多的矫正方法是（ C ）。
A. 机械矫正
B. 全加热矫正
C. 局部火焰加热矫正
D. 不用火焰加热矫正
13.当角钢同时出现多种变形时，正确的矫正顺序为（ B ）。A. 弯曲、扭曲.角变形 B. 扭曲、弯曲、角变形
C.角变形、扭曲、弯曲
D. 扭曲、角变形
14.气焊焊接黄铜时由于（ C ）的蒸发，会使人感到头昏。
A. 水
B. 锰
C. 锌
D. 一氧化碳
15.乙炔瓶的温度不应超过（ B ）。
A. 20－30℃
B. 30－40℃
C. 25－35℃
D. 40－50
16.氧气气管的最高压力是（ C ）兆帕。
A. 1.2
B. 1.0
C. 1.5
D. 2－2.5
17.薄板气焊时最容易产生的变形是（ C ）。
A. 角变形
B. 弯曲变形
C. 波浪变形
D. 扭曲变形
18..气体火焰矫正是利用金属局部受热后产生（ A ）所引起的新变形来抵消原来的变形。
A. 收缩
B. 膨胀
C. 拉伸
D. 延长
19.焊接电弧是气体的（ B ）现象。
A. 燃烧
B. 导电
C. 对流
D. 振动
20.当焊条的药皮中含有较多的（ D ）时会降低电弧燃烧的稳定性。
A. 钾
B. 钠
C. 钙
D. 氟化物
21.碳素钢焊接熔渣的主要成分是（ C ）。
A. 碳化物
B. 氟化物
C. 氧化物
D. 硫化物
22.下列气体中哪个价格最便宜。（ A ）
A. 二氧化碳气体
B. 氢气
C. 氦气
D. 氩气
23.( A )位置焊接可选较大的焊条直径。
A. 平焊
B. 横焊
C. 立焊
D. 仰焊
24.刀具钎焊后应立即将它埋入草木灰中缓冷，以避免产生（ A ）。
A. 裂纹
B. 气孔
C. 表面侵蚀
D. 硬度下降
25.通常把熔点低于（ A ）钎料称为软钎料。
A. 550℃
B. 500℃
C. 280℃
D. 427
26.汽车钣金修理中CO2气体保护焊焊丝直径以（D）居多。
A. 1.0 mm
B. 1.5 mm
C. 0.5 mm
D. 0.8mm
四、多项选择题
1、整体式车身结构哪几种基本类型？（ ACD ）
A、前置发动机后轮驱动
B、后置发动机后轮驱动
C、中置发动机后轮驱动
D、前置发动机前轮驱动
2、与障碍物碰撞事故主要可分为？（ ACD ）
A、前撞
B、翻车
C、尾撞
D、侧撞
3、车身变形的测量方法包括（ BCD ）
A、标准参数法
B、测距法
C、定中规法
D、坐标法
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4、一般轿车车身有三个立柱，分别为（ ABC ）
A、前柱
B、中柱
C、后柱
D、翼子板
5、前置后驱的车身包括（ACD ）
A、前车身
B、地板
C、乘坐室
D、后车身
6.厚板材在弯曲成型时，其中心层外侧部分将（AD）。
A. 拉伸
B. 变短
C. 不变
D. 变长
7.厚板材在弯曲过程中，其内表面部分将（CD）。
A. 拉伸
B. 扭弯
C. 压缩
D.变短
8.卷边是增加钣金件边缘的（CD）。
A. 厚度
B. 密封度
C. 刚性
D.强度
9.将较薄的板料用手工锤击成凸凹曲面形状零件可用（AD）的操作方法来完成。
A. 拱曲
B. 弯曲
C. 拉深
D.锤拱
10.在展弯过程中，因锤击过重或次数过多，金属材料变硬，应停止锤击，进行（ A B D ）后再继续锤击。
A. 退火处理
B. 回火处理
C. 淬火处理
D.正火处理
11.驾驶室损坏的部位如果裂纹不大，可将裂纹处矫齐后，用（AD）。
A. 气焊直接焊补
B. 挖块焊补法焊补
C. 贴片电焊补法焊补
D. CO2保护焊焊接
12.驾驶室锈烂部位严重，首先应把锈烂处去掉，尽量使其（CD）。然后按其去掉的形状下料成型，再焊修好。
A. 形状扩大
B. 形状缩小
C. 形状规整
D.恢复原有形状
13.驾驶室没有整体变形的局部撞伤，能够敲击的直接采用敲击矫平方法进行修复，对于无法进行敲击的部位，采用（ A B D ）修复。
A. 挖块焊补法
B. 换件修复法
C. 火焰矫正法
D.牵引修复法
14.钣金构件撞伤后，凹坑伸展矫平后，如有反弹现象，可采用（BD）处理。
A. 挖块焊补法
B. 气焊火焰收火
C. 换件修复法
D.碳棒加热收火
15.车架的形式有（ A B D ）。
A. 框式
B. 脊梁式
C. 单梁式
D. 综合式.
16.车身结构分（ A B C D ）类。
A. 有车架式
B. 半承载式
C. 无车架式
D. 承载式
17.汽车车身损伤修理包括（ＡＢＣ）等内容。
A. 校正车身的弯曲
B. 校正车身的扭转
C.校正车身的偏斜
D. 车身内饰
18.车身损伤失效形式有（ＡＢＣＤ）。
A. 直接损伤
B. 波及损伤
C. 诱发损伤 C. 惯性损伤
五、问答题
1.钣金件隆起的收缩修复方法有哪些？
答：钣金件隆起的收缩修复方法有：1.敲击法进行收缩 2.金属加热收缩
2.例举5种车身钣金维修中常用的手动维修工具。
答：手动的钣金维修工具有：1.钣金锤 2.垫铁 3.匙形铁 4.撬棒 5.冲头和錾子
6.划针
7.金属剪
3.例举4种车身钣金维修中常用的气动、电动工具及设备。
答：车身钣金维修中常用的气动、电动工具及设备有：1.凹陷拉出器和拉杆2.外形修复机 3.吸盘 4.铆
4.减少弯曲零件的回弹方法有几种？并作简要说明？
答：（1）修正模具形状，即收凸模角度减少一个回弹角；（2）采用加工在校正法，在绕弯时，增大圆角处的塑性变形；（3）用拉弯法减小回弹，即在弯曲时，同时施加拉力，使该面上的压力区，应力分布均匀一致，从而显著减少材料回弹差。
5.CO2气体保护焊特点？
答：（1）CO2气体价廉，因而成本低。（2）CO2气体保护焊电弧热量集中，穿透力强，熔深大，可以减少焊接层数（3）可采用细丝焊接，解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。（4）抗锈能力强，焊缝含氢量低，抗裂性能好。可进行全位置焊接。
6.焊接变形校正方法有哪些？
答：（1）机械校正。使焊件冷和热状态下，借助机械校正；（2）气体火焰加热法。利用火焰对变形焊件局部加热，使之产生所需要的变形，具体点状法，线状法。
7.为控制焊接残余应力及变形，除了在设计和焊接工艺上考虑外，具体有
何方法控制？
答：（1）可采用反变形法；（2）可采用刚性固定法；（3）可将焊缝敲击产生塑性变形；（4）预热法。
8.简要绘出汽车检查流程示意图
答：受到损伤的汽车、对损伤分析、制定修理计划、部件的拆卸、车身定位、调换或修理部件。
9.简述目测车身损伤的程序
答：（1）检查车身间隙配合（2）检查汽车惯性损伤（3)检查乘客与行李的损伤
10.前置后驱车身的特点
答：（1）零部件分布均匀（2）一般发动机纵向放置（3）便于维修(4)车内部空间减小（5)噪音大
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