两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。以下介绍几种分析调整方法：
1．图示分析法。以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）———3缸“排关，进开”（进气下止点）———4缸“进、排均开”（排气上止点）———2缸“排开，进关”（作功上止点）
当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。
2、调整方法。四缸发动机，若点火次序为1-3-4-2时，当第一抽缸活塞处于压缩上止点位置时，可调节第一缸进、排气门，第二缸进气门，第三缸排气门。将曲轴顺时针旋转360度，调整其余气门。若点火次序为1-2-4-3时，在第一缸活塞处于压缩冲程上止点位置时，可调第一缸进、排气门第三缸进气门和第二缸排气门。
四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2发动机缸或1-2-4-3，其工作循环见表2-1和表2-2。
四冲程直列四缸发动机工作循环表
四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-3。
四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3，工作循环见表2-4。
四冲程V8发动机的发火间隔角为720°/8＝90°, 4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1
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