汽车发动机的检修与维护
第二章汽车发动机的检修与维护
第一节气缸盖的检修
1．实训内容及目的
1)掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烧室容积的检测。
2)熟悉气缸盖裂纹的检验及修复方法。
2．技术标准及要求
1)丰田轿车发动机气缸盖面最大允许变形量：IUZ-FE、IMZ-FE为0.10mm；5S—FE、2TZ—FE为0.5mn；标准厚度为132.60mm。
2)轿车发动机燃烧室容积，一般规定不得小于公称容积的95％。同一气缸盖各燃烧室之间的差值，约为公称容积的1％～2％。
3．实训器材和用具
丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。最大压力为1MPa的水压机若干台；检测平台若干块及可调支承若干套；中间有圆孔、边长为15cm×15cm的玻璃板若干块；钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、水平仪、游标高度尺各若干个；250mL量杯若干个，滴管或注射器若干个，足量80％煤油和20％机油的混合液。
4．实训注意事项
1)采用磨(铣)削修整时，应尽量减少磨(铣)削量，以免过量减小燃烧室容积。
2)水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。
3)镶配气门座圈、气门导管后，应再进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。
4)注意安全文明生产。
5)做好准备工作：彻底清除油污、积炭、结胶和水垢等。
5．实训操作步骤
(1)气缸盖变形的检修
气缸盖的变形主要表现为翘曲。其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。
1)将所测缸盖倒放在检测平台上。
2)如图2-33所示，将钢直尺或刀形尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。
3)如图2-34所示，在钢直尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。塞尺所测数值即为
缸盖的变形量。
4)气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于O.05mm。局部不平用刮研法修复。
(2)气缸盖裂纹的检修
气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验，方法如下：
1)将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。
2)将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。
3)用水压机将水压入水套，压力在0.2～0.4MPa时，保持5min。若气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。
4)在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。
注意:气札盖上裂纹的检查也可以采用如图2-35所示的染渗透法，包括检查进、排气管与各个接触安装平面等是否有裂纹。
(3)燃烧室容积的检测
1)装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸盖倒放在检测平台上，使其保持水平。
2)用量杯向燃烧室注入80％(体积分数)的煤油和20％(体积分数)的机油的混合液。
3)加入量约为燃烧室容积的95％时，停止加注。用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。
4)再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。
5)总注入量即为燃烧室容积。若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。
(4)气缸盖厚度的检修
1)将待测气缸盖平放在检测平台上。
2)用游标高度尺测量缸盖的厚度。
3)若气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换：
(5)气缸盖与进排气歧管结合平面(侧平面)的检修
IUZ-FE平面度误差≤0.10mm；IMZ平面度误差≤0.08mm；5S-FE平面受误差≤0.08；2TZ—FE平面度误差≤0.20mm。超过后应修磨。当修磨量>1.0mm应更换：
考核点
1．考核要求
⑴检查缸盖各平面平面度、燃烧室容积。
⑵口述各平面和燃烧室修理的方法及技术标准。
2．考核时间
考核时间：30min。
3．考核评分
考核内容和评分标准见表2-13。
第二节气缸体的检修
发动机缸
1．实训内容及目的
1)熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法。
2)掌握气缸圆度、圆柱度，气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定。
2．技术标准及要求
1)机体顶面的最大翘曲：IUZ、IMZ为0.070(mm)；5S、2TZ为0.050(mm)。