镗缸修复工艺综述
作者：宋广志
来源：《中国科技博览》2013年第30期
        摘要：拉缸是发动机气缸体常见缺陷之一，而镗缸则是修理干式缸套的常见方法。本文对镗缸工艺进行了全面的讲解，对汽修工作者有很强的指导和借鉴意义。
        关键字：拉缸 镗缸 技术要求
        中图分类号：TH137.51
        汽缸是发动机的重要组成部分。如果气缸拉缸将会导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火等严重故障，因此如何修复拉缸故障确保汽车发动机工作性能，则具有很强实际意义和巨大的经济效益。本人将多年的工作实践与相关理论汇总如下，与同仁们学习交流。
        一、概念
        所谓拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；排气管冒烟严重；发动机不能正常工作甚至熄火等严重故障的现象。
        镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。湿式缸套主要以更换活塞-缸套组方式进行修理。
        二、镗缸前的准备工作
        （1）镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm适用汽油机，柴油机0.15mm，磨缸余量为0.02-0.04mm。镗削量可按下式进行计算：
        镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
        （2）镗缸机。
        镗缸抽用的设备有两种，固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移动式镗缸机精度差，效率低，已被固定式镗缸机所替代。
        （3）镗缸定位基准的选择。
        为了保证镗缸质量，在操作上应注意首先做好定位基准的选择。选择镗缸定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。
        （4）确定气缸镗削中心。定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位定中心，可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变。偏心法定中心，是在气缸最大磨损部位定中心，镗削后的气缸中心线发生偏移。固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗杆上的定心杆进行的。定心杆由螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（如缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部定位），使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即为已经对下中心。
        在实际生产中，为减少每次镗缸的镗削量，也有采用偏心法来镗缸的。但只能适用于镶过缸套并在允许偏移范围内的气缸。这是因为，偏心法镗缸将使气缸中心偏离原有中心，当偏心过大时，连杆小头将压向活塞销座使活塞一面压向缸壁，增加了气缸的磨损，反而会缩
短发动机使用寿命。
        （5）选择适当的吃刀量。镗削量确定后，应根据每次允许的吃刀量考虑镗削次数。一般铸铁气缸，第一刀切削深度就不大于0.05mm，因为气缸表面有硬化层和气缸磨损不均，吃刀量过大、切削力过大会引起振动，不仅影响气缸加工质量，而且有损于镗缸机，又加剧刀具的磨损。中间几次可以大一些，但不得超过镗缸机限制的最大允许吃刀量。最后一刀，切削深度应控制在0.03-0.05mm，以保证镗削的精度和表面粗糙度。
        三、镗缸的工艺过程及技术要求
        （一）工艺程序
        镗缸必须在缸体螺孔、焊补等其他作业完毕后，才可进行，镗缸工艺步骤如下：
        1、根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
        2、根据修理尺寸选定同尺寸的活塞，同组的活塞重量、尺寸应一致，按下式进行确定气缸的镗削量：
        镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
        3、测量选用的活塞的精确直径尺寸，根据配缸间隙，留出精镗、精镗加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在0.03-0.05mm。
        4、粗镗—留精镗加工余量为0.10mm。
        5、精镗—留珩磨余量为0.03mm。
        6、珩磨—达到规定尺寸及表面粗糙度。
        7、清洗—将缸体仔细清洗，然后将配对的活塞放进气缸中推行检查配合情况，最后将气缸内涂润滑没防锈。
        （二）镗缸工艺要求和注意事项
        镗缸的切削要求：对于一般灰铸铁缸体硬度在HB180-230，采用YG6或YG8硬质合金刀具；切削速度为125-150m/min；走刀量为0.10-0.15mm/r；吃刀量如前所述。
        气缸应隔缸镗削。镗缸后缸口应加工成75°倒角，以便活塞连杆机构的装配，并注意倒角宽度应符合规定。
        在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm，在缸套表面形成均匀一致的凸凹痕迹（缸壁的表面有60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝），气缸的圆度误差不应大于0.005mm，圆柱度误差不大于0.015mm；同时要保证气缸与活塞之间发动机缸0.03mm的配合间隙。
        在珩磨过程中要随时注意检查气缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞试配加工尺寸变化情况。但应注意，加工过程中所产生的切削热量，可能影响到气缸直径的变化，测量时要考虑这一因素，用活塞试配要在珩磨加工结束半小时以后进行。活塞与气缸配好后，应在活塞顶上打好缸号，以防装配时错乱。
        四、结束语
        镗缸是一项要求精度非常高的，缸体拉伤的修复工艺。只要汽修技师熟练掌握此工艺，严格操作流程，细仔、耐心地处理，一定能救活汽车心脏，还原发动机以优越性能，为社会实现低碳环保贡献一份汽车人的力量的同时，还能实现良好的经济效益，可谓一举多得，名得双收。