双缸同时点火的原理

汽车发动机两缸同时点火的原理比较简单，即两个气缸共用一个点火线圈，其二次线圈的两端分别与两个气缸上的火花塞相连；当一个气缸处在压缩行程上止点时，另一个气缸处于排气行程上止点，曲轴旋转360°后两缸所处的行程正好相反。

一个点火线圈上有两个火花塞串联同时点火，对点火能量不会产生明显的影响；这是由于压缩缸的压力较高，放电较困难，所需要的击穿电压高，而处于排气的缸压力小，接近大气压力，放电容易，所需的击穿电压低。

因此，当两缸同时跳火时，阻抗几乎都在压缩缸的火花塞上，而在排气缸的火花塞上电能损失很小。

双缸发动机的工作原理是：它由活塞、缸体和缸盖组成，其中缸盖包含了气门机构。在点燃油气混合物后，爆炸的力道将推动活塞在气缸体内上下运动，随后阀门打开和关闭，使燃料与空气的混合物进入燃烧室。

在活塞上下运动的同时带动着曲轴旋转，曲轴转化活塞的能量为旋转运动，然后通过变速器传

递出去。此外，双缸发动机还涉及到以下几点技术：

1）在润滑油系统中加入冷却活塞；发动机缸

2）采用双顶置凸轮轴气门机构以及声学凸轮链；

3）采用直接进气系统和双进气化油器，其中包括两个空气滤清器；

4）引入轴平衡块机构，同时采用四气门飞行双涡流燃烧室燃烧方式；

5）采用直流无触点点火充电系统。

以上是对双缸发动机原理及相关技术的简要说明，其中每个技术点都有着重要的作用，这些技术的运用提高了发动机的效率和性能。