快充口与慢充口均设计在车头，实际使用中快充电流可以达到60安培以上，充电效率不错。
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新能源汽车的浪潮还在延续，虽然补贴已经退坡，是有实力有准备的企业已经成熟起来，
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中一个。元EV535算是比亚迪电动汽车阵营中门槛最低的一个，电机电控与电池发动机亮黄灯怎么回事
在拥堵与低速状态下，这辆元EV 其实表现更为出，这也是所有电动汽车的天生优势所在。没有怠速，没有低效区域、没有任何杂音与抖动，电驱动的空调时刻保持最高效的气温调节。轻轻踩下加速踏板，电动机的力矩可以随着您的右脚线性输出，如果您问是不是所有电动汽车都是这样的？ 我可以负责任地告诉你，真的不是。
相比出的动力响应，该车的悬架
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与转向做得就不是那么好了，方向盘的指向并不算很精准，转向圈数偏大（单侧打满需要2圈），加上前悬架不算太稳定的支撑与反馈，整体开起来缺乏质感。当然了，若是放在几年前，我是不会在一辆比亚迪的车上跟读者们谈质感的。但是现在大家的造车工艺已经水涨船高，不论是吉利还是长安，其实都有品质不错的良心好车。而且比亚迪本身的高端车型在我们的试驾测试中也同样表现出了不输给合资车的底盘性能，所以，只能说厂家在元EV这辆10万+的车型上，依然设基本规格
长、宽、高 mm  4 360、1 785、1 680轴距 mm  2 535动力系统及车辆性能
电动机型式永磁同步电动机电池类型三元锂电池电池容量 kWh53.22电机最大功率 kW120电机最大扭矩 N·m280变速器型式单速变速器慢充时间 h9快充时间 h（30%~80%）  1.1续航里程 km410其他系统
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驱动型式前置前驱2019款元EV535高能领航版
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