弯道超车
作者：刘天宇
来源：《汽车周刊》2014年第10期
        118款新车在北京车展上争艳，其中有79名新能源“战士”，新能源车型在国内终于迎来了发展的高潮。今年第一季度，新能源车的销量同比增长120%，足见消费者开始接受并认可新能源车型。各大汽车品牌纷纷看准商机，大力发展新能源车型，其中比亚迪可谓领先众多竞争对手，比亚迪秦以优异的表现惊艳四方，而比亚迪并没有因此而满足并停下脚步，唐已在不知不觉中来到我们身边。
        百公里油耗怎么算新能源，新高度
        唐是一款三擎双模SUV，动力强劲，搭载2.0TI发动机和前后两个电机，实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个引擎同时发力，可迸发出371kW的最大功率和720Nm的最大扭矩，相当于一台6.0L排量的传统燃油车，0-100km/h加速时间仅需4.9s，完全可与超级跑车相媲美。即便在纯电动模式下，也能获得相当于3.5L排量车型的动力输出。其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0Ti发动机以及新的湿式双离合变速器。这台2.0Ti
发动机最大功率为151kW/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1750-4500rpm。电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为200Nm。当车辆急加速的时候，汽油发动机会和电动机同时工作。
        从唐开始，比亚迪新能源车型将全面搭载极速电四驱。比亚迪采用革新性电子技术，用电四驱代替结构复杂的机械四驱，打破高端车型专属，实现全面电四驱。唐搭载的比亚迪极速电四驱纯电和混合动力驾驶模式均采用全时四驱，使唐始终保持最强劲的动力和最经济的油耗。同时极速电四驱还带来更强的抓地力、更高的安全性、更强劲的动力。技术层面上，相比传统四驱车型，比亚迪唐是一款基于前驱车型开发的四驱SUV，没有传统意义的中央差
速器、分动箱和传动轴，它的四驱系统实现方式是通过在车辆的后轴单独设置一个电机来驱动后轴，并通过电动机控制装置来实现前后轴的动力分配。唐的后轮驱动系统并没有采用轮毂电机，而继续使用传统的驱动半轴从后差速器获取动力。其四驱系统匹配了电子系统通过检测轮速差匹配制动分泵来提升唐的四驱能力。
        根据工信部采用的新能源车国际标准测算，唐的百公里油耗为仅为2L，而一台普通SUV通常实际油耗在10L左右，唐实现了从10L到2L的历史性节能跨越，突破了内燃机节能极限。虽然与已经上市的秦采用同样的DM II混动系统，在蓄电池的电池容量上唐则进行了一些升级，最大电池容量达到18.4kWh，据悉唐拥有85km的纯电续驶里程，日常代步完全可用纯电模式，实现0油耗。
        望未来，不停步
        唐是比亚迪542战略下的首款车型，542战略为后续比亚迪的新能源产品明确了各项性能指标：百公里加速时间5s以内，全面极速电四驱，百公里油耗2L以内。542战略通过革新性新能源技术和电子技术，彻底打破了豪车的技术垄断和性能极限，重新定义了汽车的性能、安全和油耗标准。
        根据已发布的车型规划比亚迪后续将带来一系列颠覆性产品：“唐”预计于今年四季度上市；“汉”将于2015年推出，百公里加速更快于“唐”；“明”将于2016年推出，定位6擎4驱双模车，是历史上首款真正意义上的“四”驱车，可实现四个电机四轮独立驱动。作为新能源汽车领导品牌，比亚迪已拥有成熟的产品和丰富的推广经验，542战略及后续规划产品必将成为中国新能源汽车实现“弯道超车”的利器。