经销商年会发言稿百公里油耗怎么算
经销商年会发言稿 （通用9篇）
在现在社会，我们总不得不需要用到发言稿，发言稿的内容要根据具体情境、具体场合来确定，要求情感真实，尊重观众。写起发言稿来就毫无头绪？下面是小编为大家收集的经销商年会发言稿（通用9篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
经销商年会发言稿 篇1
在美丽的阳春三月，再次踏上长沙这片热土，心中充满一种难以言表的喜悦，做为泰嘉的一名老经销商，每一次回“娘家”都感受到令人欣喜的变化，从生产现场到厂容厂貌再到员工精神状态无一不让人眼前一亮，这着实令人高兴。想想看，哪一个在外的游子不希望“娘家”越来越好呢？
数不清来过长沙多少次了，二十多年前就在这里催生了一个新兴的产业——锯业。这里吸引了一批又一批有识之士前来合作，一家又一家经销锯的公司出现在大江南北，一条又一条的锯带延伸到了千万个工厂、车间，也把我们这些来自五湖四海的经销商们紧紧的联系在了一起。大
家精诚团结、共同努力，一起推进着锯切工业的发展，在为企业盈利的同时也起到了为国家节能降耗、促进工业经济发展的作用，也使的我们个人的人生价值和社会价值得以实现。
我们看到，一个50多年的国营老厂，在改革的大潮中顺应时代发展的大势，选择了新的资产重组，通过泰嘉新材料科技股份有限公司的整合，诞生了一个朝气蓬勃的股份制企业。
我们看到，泰嘉的事业蒸蒸日上，泰嘉的领导班子聚集着人才、精英，他们对自己从事的事业有着高度的责任感、使命感，他们对民族锯切工业满怀豪情、孜孜以求。他们不仅是在搞好一个企业，更是在用心从事一项事业。从他们身上我们看到了希望，感受到了力量，也充满着对锯切事业的美好向往。
路漫漫，其修远兮，吾将上下而求索。我们坚信作为一个战壕的战友，为了企业的兴旺，为了推动民族锯切工业的发展，我们每一位来自全国的经销商都会尽力为泰嘉这块宝地添砖加瓦，都会和泰嘉公司同舟共济。
让我们携手并肩，为双方美好的明天、为我国锯切工业打造名牌，铸造精典。
经销商年会发言稿 篇2
马教授安排我们代替他做这个演讲，就是因为我的数学比较好，谢谢马老师。
另外，今天来央视参加这个论坛，我感到特别高兴，回顾与央视网交往的历程，非常感谢央视和央视网为电动车事业所作的工作。
一、中国人民在消费上做的最节能、最低碳的事情是什么？
选择题：A，全国空调在夏天都将温度调高一度
B，超市购物都用布袋，主动拒绝一次性塑料袋
C，做饭前先将米饭放在电饭煲中浸泡10分钟
D，以电动自行车（包括超标的电动自行车）替代摩托车出行
公布计算答案：
空调调高一度：2008年夏天，几乎全国媒体都在号召将空调调高一度，据称如果每台空调在国家提倡的26OC的基础上再调高一度，每年可节电22度，全国1.5亿台空调都实现这一目标，
共节电33亿度，减排264万吨CO2 (按0.8kg/kwh计算),若按纯煤电0.96kg/度电计算，减排317万吨。
超市塑料袋：减少生产一只塑料袋可节能0.04克标准煤，相应的减排0.1克CO2。据称，全国减少10%的塑料袋，可减排3.1万吨，减少塑料袋用量为3100亿只（以13亿人口计算，平均为每人每天少用239只塑料袋），估计减少全国塑料袋的总量为3.1万亿只。
提前浸泡米10分钟：先浸泡10分钟，然后再用电饭煲煮，可大大缩短大米熟的时间，节电约10%，每户每年可以省电4.5度，如果全国1.8亿户城镇家庭都这么做，那么每年可省电8亿度，对应减排78万吨（按纯煤电计算），或64万吨（按综合水平80%煤电计算）。
电动自行车替代摩托车出行：电动自行车百公里耗电1.2度，年行驶1万公里，耗电120度，夜间充电，可提高电力系统的运行效率，按每度电0.8公斤CO2计算，全年总排放为96公斤CO2。摩托车试验燃油限制值为每百公里2.5升，年行驶一万公里，耗油250升，每升按排放2.3公斤CO2计算，总排放为575公斤，以电代油，年行驶一万公里减排479公斤，1.2亿辆电动自行车替代摩托车的减排量达到5748万吨。
显然，“电动自行车替代摩托车出行”的减排现实成果是前三种假设的居民减排成果的若干倍：与1.5亿台空调在26摄氏度基础上再调高一度相比，是它的18-20倍；与塑料袋项目比，一辆电动自行车替代摩托车就相当于减少479万只塑料袋生产的排放，而减少塑料袋用量3100亿只，减排23.1万吨，仅仅相当于6.5万辆电动自行车替代摩托车的效果，可能在一个很小的县城一年就做到了，即1.2亿辆电动自行车的减排效果是“限塑令”减排效果的1854倍；与电饭煲做饭减排相比，1.5亿的城镇家庭用户每天都这样做，可减排78万吨或64万吨，无论怎么计算，与电动自行车替代摩托车相比，仍然有70-80倍的差距。
总之，对照最近出版的《全民节能减排实用手册》（万钢部长作序，社会科学文献出版社出版发行）的36项日常项目，涉及百姓生活中衣、食、住、行、用等方面，无论哪个项目都无法与电动自行车替代摩托车的这一项交通领域的“以电代油”的减排效果相比（如下表）。
二、电动自行车不仅与摩托车相比是节能的，与其他交通方式相比，也有理想的节能减排优势
1、与城市公交相比。
《全民节能减排实用手册》第12项认为，自驾车出行100公里，耗油大约9升，乘公交车可节省油六分之五。这意味着专家估算100公里城市公交的平均分担油耗为1.5升。每年乘公交1万公里（日均27.4公里）分担油耗150升，分担排放345公斤CO2，是电动自行车每一万公里96公斤CO2的3.6倍。每年一万公里交通，使用电动自行车比公交分担排放减少约249公斤CO2，1.2亿辆的减排量为2988万吨CO2。这仍然是十分庞大的减排数字，超过《全民节能减排实用手册》中的任何一项。
本人在进行各种交通方式的研究时，曾对我国公交的交通能源强度进行过数据评估，与欧美相比，我国公交的能源效率是非常高的，甚至也好于日本，其能源强度为129kcal/人公里，（日本为160kcal/人公里，美国则高达675.9kcal/人公里），对应的CO2排放为35.0克/人公里，相当于100公里油耗1.5升，与《全民节能减排实用手册》的最终数据恰好相同。
2、与人力自行车相比。
大多数人认为“人力自行车”是完全绿的交通工具，应该不涉及任何CO2排放问题。这一观点站在需要以自行车作为健身运动的人的角度上是正确的，合理的、愉快的的体育锻炼将有利于人们健康、减少医疗保健的费用。
但是，站在需要尽可能少地减少体能消耗的广大中低收入、体力劳动者的角度是不尽正确的，从物理人“运动方式”的角度，需要把“人力自行车”交通所涉及的“矿物能源”予以计算描述。
有氧运动（自行车、跑步、游泳）有非常明确的计算生物能量的公式，通过计算可知，每骑10公里（以不同体重、不同速度加权平均）的平均能耗为270kcal，消化食物需要增加10%的能量，最终消耗为297kcal/10km。标准的碳水化合物（谷物类）热值为每克4千卡，需谷物74克，100公里为740克（0.74公斤）。《全民节能减排实用手册》认为，在现代化生活的背景下，少消耗0.5千克粮食（水稻）可以节能0.18克标准煤，相应的减排0.47公斤，少消耗740克谷物所对应的减排为0.7公斤CO2。
本人也详细计算过这个过程，主要涉及的化石能源消耗为食物加热消耗、粮食运输消耗等，我们的计算结论是，人力自行车100公里涉及食物部分的碳排放强度为0.58kg/100km。电动自行车的电力能源，涉及100公里的碳排放为0.96 kg/100km，仅此一项，自行车的化石能源碳排放系数比电动自行车略低。但是，如果考虑有氧运动的补水特点，按世界卫生组织的健康准则，人力骑车比电动骑车平均每5公里（10华里）多补水500毫升（0.5公斤），水加热
（烧开水）所涉及的能耗达到100公斤有0.7公斤的水平，食物和水合计的化石能源强度达到每100公里1.28公斤CO2计算，比电动自行车增加33.3%。
费用上的考量，每100公里增加谷物0.74公斤随对应的成本约3元，而电动自行车的电费1.2度仅为0.7元，加上车辆折旧、电池折旧，两者是相当的。当然，电动自行车为交通使用者节约的时间成本则属于额外福利。