浅论滤清器分类、性能及优化
摘要：滤清器作为发动机结构中较为关键的一种部件，虽然结构比较简单，但是对发动机的影响不可小觑，不仅关系
到发动机的性能而且对发动机的运行安全性也产生一定影响。作为发动机的“三滤”部件，起着其它元件不可替代的作
用。随着发动机日新月异的发展，对发动机性能和安全要求越来越高，同时对滤清器的要求也被提高到一个新的水平。
从而保证发动机有效、稳定的运行。
关键词：滤清器 性能 优化
一、滤清器的分类及作用
机油滤清器位于发动机润滑系统，其主要功能是过滤存在于机油中的有害杂质，保护发动机运动部件，延长其使用寿命。
空气滤清器是对空气进行净化的装置，它由壳体和滤芯组成，壳体内包含着滤芯。其主要功能滤除进气中的灰尘，为系统提供清洁的空气.保护发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命。
燃油滤清器位于发动机的燃油系统，其作用是滤除燃油系统中的杂质和水。向燃油系统提供清洁的燃油。保护喷嘴、柱塞等精密偶件减少磨损，避免堵塞。燃油滤清器根据过滤介质柴油滤清器根据结构形式可以分为可换式和旋装式。
1.滤清器的优化方法
由于滤清器结构简单，功能单一，一般并不涉及到复杂的电子控制系统，因此，对于优化器性能来说，只能从结构设计和组成材料来考虑。
机油滤清器不但要具备排除有害杂质的能力，而且作为润滑系统中一个部件，应该与主机配套。我们规定了机油滤清器的一些性能指标。
2.1流量阻力特性在额定的流量下滤清器前后产生的压差，也是压力损失它的数值越小表示滤清器通过性越好。额定流量一般这样取：如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量，则滤清器流量可取机油泵流量值的55 60%；也有用户向滤清器设计者提供内燃机主油道的设计流量。在这种情况下，滤清器的流量值应定在主油道设计流量的1.6 2.0倍。这是因为随着内燃机能的正常磨损，主油道流量会相应增大以维持正常机油压力。一般要求全流式滤清器在通过额定流除此之外，滤清器必须能滤出一定尺寸一安数量的杂质粒子杂质应采用相对密度为3.9的三氧化二铝试验灰。
2.2寿命特性
即一个新滤芯从开始使用到堵塞这个过程的持续时间，影响使用寿命的因素很多，主要是滤清器的设计和材料既要保持机油的通畅，又要达到能过滤微小杂质的效果。我们可以采取实验的方法对滤清器在一定的外界条件下进行评估，通过大量的实验，分析实验结果，在发动机通常的工况下选择合适的结构以满足要求。达到匹配流量下，阻力小，过滤效率高，寿命
长。但是，各个指标是互相制约的，如流量越大时阻力便越大，过滤效率越高说明滤芯孔隙越小阻力越大，而使用寿命减短等缺点。我们将会在以后的工作中完成。
3.空气滤清器
储灰能力却有大幅度的提高。因此我们在比较恶劣环境 下（比如经常有风沙或本身工作场所较恶劣）发动机一 般选取复合性材料。
4.燃油滤清器
一般多用过滤效率评价发动机用空气滤清器的过滤效果，过滤效率定义为在额定风量下过滤器前后空气含尘质量浓度之差与过滤器前后空气含尘质量浓度之比的百分数。不同形式空气过滤器的过滤效率变化范围很大。因此过滤效率的检查通常采用不同颗粒大小的试验尘和检测方法（图2）。
燃油滤清器作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油滤清器
在滤除颗粒的功能与前面谈到的空气滤清器和机油滤清器类似，关键是过滤水分，这与前面谈到的不同，由于水是液体的，最新研究现代高精度喷射部件在喷油时，水在高温作用下迅速膨胀，导致喷孔塑性变形甚至更严重的后果。柴油机设计师们基于各种不同的工作原理诸如重力沉降、惯性分离、离心分离等等，或利用具有亲油疏水特殊性能的滤材，研制了很多类型的分离水装置用于柴油机。近来，由于高压共轨式喷油系统的运用，对油水分离的要求更高，若不及时的从供油系统中开来，喷油器受到水的作用，开始逐渐损坏，随着喷油器损伤逐渐加重.车辆开始出现各种症状：发动机喷射开始变得极不稳定；发动机回油量变得非常大；共轨系统压力难以建立.若要求最后进入发动机内的燃油能达到100%纯净的燃烧，这也是不现实的，但是，我们可以采取技术手段对滤清器进行改进，比如，戈力燃油三合一油水分离滤清器，较传统的燃油滤清器有较大改进，水分离净（达99.8%）。因此，随着发动机行业的蒸蒸日上，燃油滤清器还有发展空间，只要我们本着创新的思想，结合发动机的实际需要，一定能够生产出更为高效、更安全的滤清器。
参考文献
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