摘 要 轮胎是汽车唯一直接与路面接触的部件，它不但要承受全车的重量与动载荷，减缓冲击，衰减振动，确保汽车的乘坐舒适性和形式平顺性，而且要保证车轮与路面具有良好的附着能力，从而提高汽车的牵引性、制动性、通过性和安全性。汽车行驶在各种路况和气候条件下，轮胎的工作环境十分恶劣。预防和改善轮胎的非正常磨损，尽量延长其使用寿命，对于提高汽车行驶的经济性和安全性具有十分重要的意义。
关键词 轮胎 磨损 安全性
中图分类号：U463.341 文献标识码：轮胎磨损A
轮胎的非正常磨损主要有两种形式：磨损过快和偏磨。轮胎磨损过快主要指单位磨耗和累计平均磨耗小于其标准值或规定值，等距磨耗不一致，且差距较大。轮胎的偏磨即轮胎的非对称性和非一致性磨损，包括单个轮胎、同轴轮胎、前后轴轮胎的非对称性和非一致性磨损。在轮胎的非正常磨损中，轮胎的偏磨伴随着磨损过快，轮胎磨损过快又往往同时存在偏磨。
轮胎磨损过快和偏磨的影响因素很多，既有自身质量缺陷方面的，也有使用保养方面的，还有道路条件方面的。本文主要从使用保养方面谈谈轮胎非正常磨损的预防和纠正措施。
1提高轮胎的自身质量
轮胎的自身质量高，技术性能好，它的耐磨性就好，抗偏磨的能力就强，否则，耐磨性就差，抗偏磨的能力就弱。轮胎在定型时必须严格按照试验规程进行性能检测和试验，一般必须完成以下几项主要的检测和试验项目：测定轮胎的负荷性能，进行耐久性实验、强度试验和脱圈阻力试验。试验合格后方可定型。产品出厂前应进行严格的出厂检验。达不到性能要求和外观质量等级的一律不能出厂。
2改善车辆符合分配
一般来说，同一辆车中，负荷大的轮胎磨损得快，负荷小的轮胎磨损得慢。就单个轮胎而言，符合大的一侧磨损得快，负荷小的一侧磨损得慢。总之，只要存在负荷差距就会出现磨耗不匀。
影响汽车符合分配主要有两个环节：一是汽车的总布置设计所确定的负荷分配比例；二是汽车在使用过程中装载货物是否正确合理。在进行汽车的总布置设计时，应合理分配负荷，确保前后轴的负荷分配比例恰当，左右两侧的负荷尽可能一致。车辆装载货物时，应按车辆规定的载重量文明装载，散货均匀装、长货两头装，重货中间装且固定牢靠，做到装货均匀合理，不超载，不偏载。
3合理搭配轮胎
我们在选配轮胎时，应做到同一辆车上装用的轮胎的品种、规格、帘线、层数和花纹相同，而且厂牌也相同。因为同一名义尺寸但厂牌不同的轮胎，其实际尺寸有所差别。如果这两种轮胎装在同一根轴上，就会出现轴的两侧滚动静半径不同，行车过程中就会出现相对拖滑。一般是外直径小的轮胎磨损得快。
当装用的轮胎磨损到一定程度需要更换轮胎时，最好是整车更换或同一轴上的轮胎一起更换。如果有困难，那就应该把新胎或磨损较轻的胎安装在前轴，把磨损较重的胎或翻新胎安装在后轴，后轮双胎并装的，应将新旧程度接近的轮胎安装在一起（磨耗相差不大于3毫米），同时应把外径较大的轮胎安装在外档，以适应路面拱度，避免出现偏磨。
4 确保底盘技术状态良好
汽车底盘的技术状态不好，也是引起轮胎偏磨的一个重要原因，其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确，制动器分离不彻底，轮毂轴承松旷，车架和车桥变形以及钢板弹簧技术状态不良等。
如果前轮外倾不正确，就会加剧轮胎的磨损。外倾过大时，轮胎外侧胎肩磨损严重；外倾过小时，内侧胎肩加速磨损；当两前轮的外倾角不相等时，外倾角大的轮胎磨损得快。
如果前束调整不当，就会使前轮出现“连滚带滑”的现象。当前束过大时，前轮胎面发生从外侧到内侧的横向磨损，外侧磨损严重，内侧花纹沟起毛；当前束过小时，情形刚好相反，轮胎内侧磨损严重，外侧花纹沟起毛。
主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。
当前、后桥的平行度误差过大时，汽车行驶过程中就会象前束过大过小那样，造成轮胎边滚边滑而加速磨损。前、后桥如果为固定性不平行，就出现斜面性偏磨；如果为变动性不平行，就出现波浪行偏磨。
制动系统的技术状态不佳，往往引起自发制动或个别车轮“发咬”现象，使轮胎经常在滚动中夹杂着拖滑，产生严重的磨损过快和偏磨。
此外，转向机构技术状态不良，轮毂轴承松动，轮辋摆动量过大，传动轴万向节安装不合理及车厢、叶子板刮碰轮胎都可能造成轮胎非正常磨耗和损坏。为此，应对底盘的以上部位和机件加强检查调整和维护保养，使之经常保持良好的技术状态。
5加强轮胎的维护保养
当轮胎气压过低时，行驶阻力增大，胎体温度升高，轮胎的胎肩部分加速磨损，轮胎的强度和耐磨性降低；当轮胎气压过高时，胎面中部磨损严重，帘线疲劳易断，甚至会引起轮胎爆破。因此，我们在实际工作中，应注意保持轮胎正常气压，一方面应严格按规定标准充气，另一方面应注意经常检查轮胎气压，及时补充充气。
6正确驾驶汽车
汽车驾驶操作不当也是造成轮胎磨损过快和偏磨的一个重要原因。为此，必须正确驾驶汽车。具体要求是：起步稳，换档快，尽可能保持直线行驶，减少紧急制动，保持中速行车，
注意选择路面，控制轮胎温度，转弯和遇到复杂路面时应降速慢行。
7适时进行轮胎换位
同一辆汽车上的轮胎，由于安装位置不同，它们所承受的负荷和磨损的情况也不同。一般前轮比后轮负荷小，磨耗慢；前、后轮制动力不同，轮胎磨耗也不同。从驱动方式看，驱动轮胎耗也有影响，各胎内侧胎肩部位磨耗要大于外侧胎肩。后轮是双胎并装时，则是内档胎磨损大于外轮胎。为了使各个轮胎均匀磨耗，必须适时进行轮胎换位。
轮胎换位的方法一般有同轴换位法，交叉换位法、循环换位法和混合换位法四种。不管采用哪种换位方法，必须持之以恒，长期坚持才有效果，中途不要轻易更改换位方法。
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