飞机轮胎损伤的严重情况为爆裂，爆裂的原因一般有轮胎内部发热爆裂、外来物刺伤、磨损爆裂三类。一、轮胎发热分离脱胶与爆裂
在轮胎运转过程中，反复发生接地变形和恢复。轮胎中的橡胶、帘线和其他弹性材料
将通过反复变形运动加热。轮胎材料是不良的导热体，热量释放较少，会在轮胎中积聚热量。1.在适当的条件下，橡胶和帘线的加热不会导致轮胎损坏。
2.但在气压不足，超载，超过轮胎能力高速走行等情况下，轮胎内部温度升高，当超
过临界温度时，构成轮胎的橡胶，帘线等材料的强度或相互之间的粘接力和轮胎的耐久力
会下降，可能会发生突发性的脱层破裂。
3.胎冠或纹理层分离的早期迹象是胎冠凸起、局部不均匀磨损、局部胎冠和胎侧橡胶
开裂。出现这些症状的轮胎必须立即更换。
4.轮胎发生胎冠或织质层分离必须更换轮胎，并且由轮胎厂商对轮胎进行检查。二、
轮胎被外物割伤爆裂
由于飞机频繁降落在跑道上，不可避免地会有螺丝甚至金属片从飞机上掉落。飞机轮
胎承载数十吨或数百吨重量，在跑道上高速运转。轮胎轻微的刺伤可能会导致一系列致命
的系统故障。1.对于斜交轮胎，外部物体切割或突然振动是导致轮胎菱形或X形断裂的重
要原因。2.不要使用探针检测轮胎的内外压力。3、轮胎磨损和爆裂
飞机着陆滑行过程中，由于刹车系统机械故障或人为操作不当原因，导致轮胎卡紧不
能转动，飞机因向前冲力强大，机轮与地面产生巨大的摩擦，进而造成磨损爆胎。飞机轮
胎其它类型损伤一、胎冠正常磨损
均匀的胎冠磨损表明轮胎中的气压保持在正确的水平。
当斜交轮胎的加强层或子午线轮胎的尼龙纤维防护层暴露出来，或任何部位凹槽剩余
深度不满足标准，轮胎需要更换。二、胎冠不均匀磨损
轮胎压力过高会导致胎冠中心磨损，减少轮胎与地面之间的牵引摩擦，使胎冠更容易
受到异物的影响。如果磨损未达到更换标准，测量并调整轮胎压力至标准范围。3、不规
则牙冠磨损
类似研磨剂造成的磨损一般是由于突然而且强烈的侧力造成。
当斜交轮胎的加强层或子午线轮胎的尼龙纤维保护层暴露时，需要更换轮胎。4、皇
冠橡胶翻转
卵形的胎冠灼伤一般是在湿滑或者冰雪跑道上着陆湿路滑胎造成。当轮胎出现湿路滑胎，需要更换轮胎。五、胎冠点状磨损
着陆过程中制动系统故障或轮胎堵塞会导致胎冠烧伤。
如点状磨损延伸到斜交轮胎的加强层或者子午线轮胎的尼龙纤维防护层，需更换轮胎。点状磨损造成帘线层暴露面积超过10平方英寸，轮胎需报废。六、胎冠v形割伤
胎冠V形切口通常发生在有凹槽或裂纹的跑道表面。当飞机在这条跑道上快速滑行时，跑道上的凹槽或
裂纹边缘会对轮胎造成损坏。
当斜交轮胎的加强层或者子午线轮胎的尼龙纤维防护层暴露出来，轮胎需要更换。七、胎冠凹槽边缘开裂
胎冠凹槽边缘的裂纹可能扩展并发展为胎冠脱落或轮胎脱落。
如果胎冠凹槽边缘损伤或开裂达到限制尺寸，轮胎需要更换。八、胎冠剥落
当冠肋在周向上部分或完全分离时，可能会导致冠剥离，主要从冠的切口开始。9、
牙冠表面起泡
胎体尼龙加强线出现断裂，断裂处周围胎冠的拉伸会使胎冠出现鼓包。出现这种问题
能够通过轮胎翻新来解决。
当轮胎充气和使用时，轮胎内部的凸起和起泡表面分离并损坏，需要更换轮胎。10、
冠槽裂纹
造成胎冠凹槽底部开裂的原因可能是轮胎气压不足。
如果斜交轮胎的加强层或子午线轮胎的尼龙纤维保护层暴露，且裂纹长度达到极限尺寸，则需要更换轮胎。当胎冠裂纹很小时，轮胎可以继续使用。11、冠槽裂纹
液压油、燃油、柏油、溶剂、化学品、炭氢化合物泼洒在轮胎上将使轮胎橡胶恶化。
一旦出现上述污染，立刻先用汽油清洗污染处，再用肥皂水和清水冲洗。十二、胎冠接合
处出现开口
冠接合处的开口表明冠接合处径向分离。在这种情况下，更换轮胎。13、冠肋开裂
出现这种损伤的原因一般是在着陆和滑行过程中轮胎受到了强烈的侧向力。这种损伤
下如果帘线层暴露，轮胎需要更换。十四、胎冠沟槽中尼龙线露出
如果冠橡胶的厚度规格相对较薄，则加强织物层可能暴露在冠槽处。在这种情况下，
轮胎仍然适合海运。但是，如果在使用过程中由于开裂和刺伤导致帘线层暴露或磨损，则
需要更换轮胎。15、肩部不均匀磨损
轮胎内气压不足会造成胎肩不均匀磨损，同时导致轮胎偏斜和引起轮胎内部温度升高。
如果磨损不符合更换标准，则将轮胎充气至标准值；一侧轴肩的磨损比另一侧更明显，这通常是由轴变形引起的。16、侧壁周长以下的裂缝
在轮胎压力不足的情况下，轮胎负载的剪力和压力将可能导致胎侧周向裂纹。出现胎
侧周向裂纹后，如果帘线层暴露或者损伤深度超过限制尺寸，轮胎需要更换。十七、橡胶
老化与胎侧径向裂纹
轮胎长期暴露在风、雨和臭氧中，长期暴露在阳光下，轮胎压力不足，会导致轮胎橡
胶老化和胎侧径向裂纹。如果帘线层因橡胶老化和胎侧径向裂纹而暴露，则更换轮胎并丢
弃轮胎。18、侧壁绳索切割
造成侧壁帘线割伤的原因主要有：轮胎气压不足或者气压过高，或者轮胎滑行距离过长。如果膨胀和鼓包出现在轮胎侧面较低部位，更换轮胎并送到翻新厂家进行检查。十九、侧壁内壁褶皱
轮胎使用过程中胎压不足和负荷过大会导致轮胎内侧产生褶皱。
轮胎侧面内壁褶皱，需要报废该轮胎及与该轮胎安装在同一轮轴的其它轮胎，因为这
些轮胎都可能承受了超负荷的载荷。
二0、轮胎底部制动器温度过高
刹车过重或者刹车调节失灵，将极容易造成轮胎产生高温，这将导致轮胎基部撑轮圈
周围部分橡胶融化。如果轮胎出现这种损伤，在轮胎冷却后，更换轮胎；如果发热已经造
成帘线融化，需将轮胎报废。
发布评论