摘 要：您如果开过一段时间车以后，肯定遇到过这样的情况：轮胎胎侧起了泡；轮胎胎面一边的沟还很深而一边已磨平；轮胎胎面的中间被磨平而两边还有很深的花纹；胎侧被割了个大口子，帘线断裂等，从而导致轮胎报废。据此，本文介绍了几种轮胎的故障及其原因分析。
关键词：轮胎；故障
1 胎侧割伤故障分析
轮胎胎侧是轮胎中最为薄弱的地方，因为一般轿车用的子午线胎的胎侧，只有一至二层尼龙层，而胎侧又是轮胎中最为凸出的部位，胎侧又承受着最大的载荷，所以，轮胎的胎侧是最容易受到伤害的部位。轮胎上的侧伤是轮胎受到猛烈撞击或擦伤所致。这种情况多发生在当轮胎和马路牙的角度不对时，强行上马路牙所致。
2 胎侧起泡故障分析
胎侧起泡，也是轮胎最常见的故障之一。起了泡的轮胎，原则上说就不能再使用。否则，一旦高速行驶或长距离行驶以后，轮胎生热就会从起泡处爆裂，造成恶劣后果。但有时轮胎花纹还很深，只因起泡就不用又实在可惜，所以，往往引起用户与销售商之间的争执，双方各执一词。其实，轮胎起泡以后，到底是质量问题，还是使用问题，只要按科学的分析方法去鉴定，就能得出结论，这一方法不论是对于经销商还是用户都是十分重要的。对于用户来讲，了解了病因，就能预防；对于经销商来讲，了解了鉴定的方法，就能维护自己的利益。
3 低压行驶引起胎侧帘线断裂故障分析
轮胎的空气压力不足，就好像人的营养不良。这时的轮胎除了容易受外伤以外，还会发生帘布断裂、胎冠剥离、帘布剥离、早期磨损和偏磨损等情况，使轮胎的寿命大大缩短。
轮胎的花纹还很深，本来还可以使用很长时间，但因低压行驶，导致胎侧帘线断裂而夭折，其中的损失是十分巨大的。
4 胎圈割裂故障分析
轮胎在往轮圈上安装的时候，是它面临的第一次危险，因为轮胎的口径是和轮圈的胎口径一样的，只有这样，轮胎才能和轮圈严密地咬合。但因轮圈的外沿直径要略大于轮胎的胎口直径，所以在安装轮胎的时候有时会将胎口撕破。
造成胎口破裂最多的原因是原始的安装方法——撬棍和大锤，这种原始的安装方法往往使胎口受到不同程度的伤害。在安装轮胎的时候，最好去轮胎专卖店或有轮胎安装机的地方去安装，以避免胎口受到损伤。
除了安装会使胎口受到割伤以外，与轮胎严密咬合的轮圈，如果已经生锈或残缺，也会使轮胎胎口受到伤害。特别是严重生锈的轮圈，更会使胎口受到伤害。所以，不要使用生锈的轮圈，以减少胎口的损害。
5 轮胎胎面块状磨损故障分析
轮胎胎面上的块状磨损不是很多，但也正是因为遇到这种情况不是很多，所以，才经常使有些驾驶员感到困惑不解。其实轮胎胎面上的块状磨损，主要是因为轮胎的静态不平衡和
后轮前束不良。只要将轮胎做一下平衡并做一下四轮定位或调整一下后轮前束即可解决它的毛病。但轮胎发生块状磨损时，不太容易被发现，这样就给行驶埋下了隐患，所以，做为驾驶员应当了解轮胎有这方面的故障，在检查轮胎状况时，特别留意一下这方面的故障。一旦发现要及时解决，并在今后的行车中，对于自己的轮胎做到心中有数，避免不必要的损失和危险。
6 半面轮胎快速磨损故障分析
一条轮胎的一半磨损较快，而另一半磨损较慢，这一现象，叫做轮胎的半面磨损。轮胎的半面磨损现象不是很多，但它对于轮胎的损害也是巨大的。造成轮胎半面磨损的原因主要有以下两点：一是轮胎和车轮偏心；二是轮毅和轴偏心或弯曲。因此，当您一旦发现自己的轮胎发生半面磨损时，要及时到修理厂进行调整，以免造成更大的损失。
7 轮胎多边形磨损故障分析
轮胎的多边形磨损也是轮胎常发生的故障之一。轮胎一旦发生了多边形磨损，就像车辆行驶在碎石子路面上一样，不停地颠簸和跳动，令驾驶者和乘坐者感到十分的不舒服。
轮胎多边形磨损的原因主要是车辆上的其它部件造成的，只要调整或更换一下零件，也就可以“治”好了。主要原因有以下三点：车轮和轮胎偏心或弯曲；轮毂和轴偏心或弯曲；轴承和转向主销松动。
8 轮胎的胎体变形故障分析
有的轮胎使用一段时间以后，胎面会变形，整个轮胎从外观看就象被“拧”过一样。造成这种情况的主要原因是轮胎在低压情况下远距离高速行驶，使胎肩产生热量，致使胎冠剥离，胎冠剥离以后，当轮胎在急转弯和遇到凸凹路面或者冲击硬物时，就会导致带束层或钢带层的错位。造成胎体变形。有时，胎肩受力过猛（如侧身冲撞马路牙）也会造成因带束层或钢带层的错位而变形。
9 轮胎的质量原因故障分析
有些故障属于轮胎的质量问题。如：胎基漏气（胎冠的沟槽部分橡胶裂口，进出钢丝并漏气）；胎侧部裂开不规则的小口子；制动时（正常行驶时）胎面胶大块大块地掉下来（此种情况一是轮胎的老化，一是胎面胶的配方不科学，常言说的“胶太脆”）；胎侧部自然脱皮；
胎肩部与胎冠部结合部分自然脱裂等，都属于轮胎的质量问题。任何厂家的产品都会有百分之几或万分之几的次品率，这并不影响厂家的信誉，因此，希望轮胎经销商或厂家在遇到对轮胎质量有质疑的客户时，要热情地接待，并按规定进行更换。
发布评论