为了省油和面子选择1.5T本田CRV，再开新捷达VS7，冤枉钱花多了
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本田品牌的营销在中国做的那可是风生水起，提起SUV车型，谁能绕的过本田CRV，常年和哈弗H6争夺紧凑级SUV销量榜一哥，20多万的落地价格几乎是H6两倍，但是销量差距往往拉锯很小。
我认为本田CRV卖的好，无外乎两个原因：一是本田CRV“1.5T+CVT”动力总成确实省油，无论你如何暴力驾驶，基本平均油耗都能保持在7～8L/百公里左右，这点对那些追求用车经济性的消费者来说吸引还是很大的；第二点是中国消费者大多好面子，即使合资品牌也存在鄙视链的，而本田就处于这个鄙视链顶端，“一日本田，终身本田”的言论也注意印证消费者对于这个品牌的信仰。
潍柴动力怎么样我当时买车基本没有太多纠结，听身边朋友说本田CRV省油保值，开个5年卖了还能换一台本田思域，瞬间心动，直接23.8万全款提了这台1.5T本田CRV。客观来说，这台车动力够用，确实省油，做工拉胯，但座椅是绝对舒服。至于隔音、底盘质感、方向指向、滤震等，都是这台车最大的短板。
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上周正好一朋友提了台新捷达VS7，他说这是大众的子品牌，捷达车我印象中皮实耐造、经济省油，从车型独立成品牌，这种大胆的思路点燃了我对于这台车的好奇，忍不住借来深度体验一番，再开新捷达VS7，实话实说：冤枉钱花多了！
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并非说本田CRV不好，作为一台家用代步车，消费者需要的可靠、省油、空间大等优点它
新车购置税都具备，但是横向和新捷达VS7比产品力的话，本田CRV着实定价虚高，德不配位！
从品牌身份来说，本田是日系合资，新捷达是德系合资，新捷达VS7源自大众MQB平台，就连发动机都使用的是经典EA2111，说它是台挂着新捷达标的大众车，这点丝毫不为过吧？况且大众在中国市场地位是高于本田的，汽车保有量最大，后期售后维护也更便宜。
不知道大家有没有和我一样的感觉，本田CRV整个外观设计有点拉长面包车的感觉，特别车尾的设计臃肿不堪，门边拼缝工艺更是一言难尽，对不齐、间隙大等肉眼可见的缺点问题。