轮胎异常磨损的原因及预防措施
引言
汽车轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到汽车的使用性能和行驶安全，在行驶的过程中，轮胎的磨损是不可避免的，其磨损与许多因素有关，有正常磨损也有异常磨损。我们可以通过分析轮胎磨损的原因及类型，采取适当的预防措施以避免轮胎的异常磨损，从而正确地维护和保养，以便延长轮胎的使用寿命。 1 轮胎磨损过程
磨损过程基于系统观点，摩擦是导致系统输入能量损耗的过程，而磨损则是导致系统元素损耗的过程。磨损一般分为下述3个过程。
表面间相互作用：摩擦表面间的相互作用方式有机械和分子两种。机械作用可以是两摩擦表面间直接接触，即两体磨损；也可以是两表面间夹杂外界磨粒的接触，即三体磨损。分子作用包括两表面的相互吸引和粘附。
表层材料的变化：在摩擦过程中，受表面变形、界面温度和环境条件等的影响，表层材料将发生机械、组织结构、物理和化学变化，例如胎面在反复碾过粗糙路面时，胎面胶的反复弹性变形使其产生疲劳；接地面的局部高温使轮胎胶料在速度突变条件下（抱死车轮的高速滑动）产生热降解。
表层材料的破坏形式主要有犁削、撕裂、疲劳破坏、剥落和磨损花纹。 2 轮胎异常磨损的现象及原因
2.1 胎肩处与胎面中央磨损轮胎的气压状况影响着胎面的磨损情况。轮胎气压过低是轮胎损伤的主要原因之一。轮胎在充气不足时，其胎肩与道路接触面较多，汽车长期在此情况下行驶，轮胎的胎肩处将磨损严重，影响轮胎的使用寿命。根据使用经验，如气压低于标准的30%，轮胎寿命将缩短30%。轮胎如果长时间气压过高，其与地面接触面较少，胎面中央的磨损加剧。此外，轮胎不能按周期进行换位，也是造成轮胎胎肩和胎面磨损严重的原因之一。
2.2 胎面干裂
该现象多为轮胎气压过低或车辆超速行驶所致。当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时，其径向变形较大，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉。在这种情况下，胎体内的帘线产生较大的变形。由于帘线的抗伸张能力好，而抗压缩能力差，将会加速帘线的疲劳损失，帘布层破裂。车辆超速行驶，轮胎受负荷作用的频率增加，胎体内部摩擦产生的热量增加，使轮胎温度升高，从而导致轮胎工作性能下降。此外胎体受力增加还容易出现帘布层破裂与胎面剥落现象。
2.3 胎面单侧磨损
轮胎单侧磨损主要是前轮定位失准所致。如果前轮的前束及外倾角过大，胎面外边缘磨损严重。前轮的前束及外倾角过小，胎面边缘磨损严重。此外，悬架变形也将导致轮胎单侧磨损。如果后轮发生单侧磨损，主要是后桥扭曲变形或后悬架变形及定位不当所致。
2.4 胎面局部出现秃点
这种现象多为车辆动不平衡造成的。车辆动不平衡时，车辆在行驶中，会引起车轮跳动和偏摆，不平衡的质点会加大路面的冲击力，造成胎面局部出现秃点。轮辋与制动鼓变形、轮胎磨损不均匀等原因也能引起轮胎局部出现秃点。
2.5 制造工艺的影响
轮胎配装的轮辋如果过窄，会造成胎冠的中间部分磨损。如果在装配时轮胎
和车轮偏心或者轮毅和轴偏心或弯曲，会造成轮胎半面磨损。另外，轮胎的静态不平衡和后轮前束不良，也会造成轮胎胎面上的块状磨损。
2.6 驾驶员的影响
有些驾驶员在不了解紧急制动对于轮胎的危害，或因突发事件的情况下紧急制动，会造成轮胎胎面的局部快速磨损。有些驾驶员在开车起步时，用力加油，使轮胎发生空转，与地面发生摩擦，同样也会造成轮胎胎面的局部快速磨损。
3 防止轮胎异常磨损的措施
3.1 保持轮胎气压正常
标准的汽车轮胎气压，对预防轮胎磨损和发挥汽车使用性能至关重要。轮胎的气压过低，轮胎的变形加大，轮胎胎面与地面的接触面增加，汽车的滚动阻力加大，不仅加剧轮胎胎面的
轮胎磨损磨损，还会使汽车的动力性和燃料经济性变差。轮胎气压过高，轮胎的刚性变大，轮胎与地面的接触面减小，胎面磨损加快。
当气温过高时，轮胎气压过高还容易造成爆胎。因此，轮胎气压应保持在正常范围内，对轮胎气压应经常检查。轮胎气压的标准印制在轮胎的胎侧，有的车型轮胎气压的标准标注在加油口盖的内侧。检查轮胎气压时，应用轮胎气压表进行检测。当气温过高时，禁止用放气的方法来降温。由于轮胎温度的升高与气压升高是成比例的，一般可用测量轮胎气压的办法来判断轮胎的温度。
3.2 保证载重合理
汽车超载行驶，将加大轮胎的负荷，使轮胎对地面的压力增加，导致轮胎的磨损加快。由于轮胎超载，轮胎侧壁的弯曲变形增大，扩大与地面的接触面积，胎温升高，加速胎肩的磨损与损坏。轮胎超速行驶，其使用寿命将大大降低。实验表明，轮胎若超载 10~20%，轮胎行驶里程将下降20~40%。所以，汽车必须按核准装载，严禁超载。另外，汽车装载时，应注意装载负荷均匀，货物固定牢靠，避免汽车行驶中货物移动，而引起个别轮胎超载。
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