财富档案
安德烈·雪铁龙是法国雪铁龙汽车公司的创始人。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司，成立仅仅６年，年产量即突破100万辆。1928年即达到日产汽车400辆，占法国汽车产量的1／3。1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。现在是欧洲第二大汽车制造公司。
在所有的汽车中，雪铁龙是一个特殊的存在，它的名气也许不够大，质量也许离最好还差那么一点，性能偶尔也还不太稳定，但这些都不是重点，也阻挡不住爱车一族对它的痴迷和爱恋，因为在很多人心目中，它是最漂亮的，最新潮的代表。作为标准的法国车型，雪铁龙代表着一个国家的文化，它在骨子里体现着那种典型的法国浪漫、优雅、精致和新潮，就像它的标志——“两个‘人’字重叠在一起”，一种真正的人本精神。而安德烈·雪铁龙，不仅创造了这型车，创造了这个名字，也奠定了这种车型的文化内涵。
在灾难中成长
1878年２月５日，安德烈·雪铁龙在法国巴黎出生。原籍荷兰，父亲是个从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人，家境富裕，家里有５个孩子，雪铁龙是最小的一个。他从小酷爱科学，沉溺于凡尔纳的科幻小说。
但这一切，在雪铁龙６岁的时候结束了，父亲在外面做生意时，上当受骗，不仅所有的投资都血本无归，家里原有的积蓄也化为乌有。父亲无法接受这样的结局，自杀了。母亲不堪忍受这种打击，本来就多病的身子更虚弱了，不久也去世了。一瞬间，家破人亡。
依靠亲戚的救济，雪铁龙艰难地生活下来，还考进了著名学府——巴黎高等综合工科学院，他之所以选择工科，是想掌握一门可靠的技术，作为自己以后求职时的资本，潜意识里，他对商科充满了怀疑和不信，因为父亲就是因为经商失败而死的。
那时，他对科技充满了崇拜和信任，认定科技进步一定会给人类带来幸福，而他的理想就是将来当一名工程师。
1900年，大学毕业的雪铁龙去波兰外婆家探亲度假，在旅途中，他偶然注意到一个装置上按“人”字形拼成的齿轮，这个小发现给了他灵感，从外婆家回来后，雪铁龙发明了人字形齿轮传动系统，即以双人字造型更简便地对传动装置进行切削的工艺，它比传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。为此，他获得专利。
1905年，雪铁龙建立了一个自己的小公司，专门生产自己的专利产品，因为人字型齿轮的平稳和效率，很快开始销往整个欧洲，但雪铁龙对此并不满足，他总觉得光生产齿轮是不够的，还应该继续前进。
1908年，摩尔斯兄弟开办的电路电子信号设备厂濒临破产，雪铁龙决定接手这家企业。为了出企业的弊端，他来到公司基层视察，凭借一种敏锐的观察力和决断力，他意识到公司最主要的障碍来自于小作坊式的生产模式，于是雪铁龙大刀阔斧地改变了旧有的经营方式，使公司的经营状况大有好转。
1912年对于雪铁龙而言，是关键的一年，他来到了美国，参观了亨利.福特的汽车厂，这次参观给了他极大的震动，他明白了在齿轮之后，自己应该做什么，那就是生产汽车。他十分欣赏福特的大批量流水线生产方式，把它第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。
1913年，他把自己的公司定名为“雪铁龙齿轮工厂”，专门从事齿轮传动机的生产，同时开始生产汽车。他以齿轮上的齿形形状为象征，建立了工厂标志，并以此作为产品的商标。直到今天，人们只要看到这个标志，就会立刻联想到雪铁龙汽车公司。当时的“雪铁龙齿轮工厂”规模并不是很大，只雇佣了１名绘图员和10名工人，雪铁龙本人任厂长，同时身兼行政管理主任、技术员和推销员。
齿轮的生意已经声名在外了，不用担忧，让雪铁龙发愁的是汽车生产，他进行了几次尝试，但都因为这样那样的原因，失败了。正当他想继续干下去的时候，“一战”爆发了，他的汽车试验不得不停下来。
汽车与军火的第一桶金
“一战”期间，36岁的安德烈·雪铁龙应征入伍，他被任命为炮兵少尉，具体负责重组军队的邮政业务。当时，前线军官、士兵与后方家乡亲人的联络方式主要是靠书信邮件。战争中，“车标志图片名字大全家书抵万金”，在前线与后方之间建立起一条既快捷又准确的邮递线路，既能提高部队士兵的士气，也能安慰后方情绪，当长官为此事发愁的时候，已经有许多管理经验的雪铁龙灵机一动，提出了一个建议：在邮政上分设一定范围的邮政区并采用有信封，这样以便与各邮区一一对应，从而更加方便、快捷，使军队的邮政工作大为改观。
初战告捷，雪铁龙又在寻觅新的机会。在别人看来，战争从来不意味着好事，但在雪铁龙看来，其中也意味着巨大的市场和商机。当时，在前线，法军出现了炮弹短缺的局面。雪铁龙提出要建造一座日产２万发炮弹的工厂，这个建议很快获得了批准。
做事果断的雪铁龙，只用了40多天时间，就在巴黎著名的塞纳河畔建起了一座军火厂厂房。在这里，他的组织管理才能得到了极大的锻炼和发挥。因为战时缺人，他不顾别人反对，开始雇佣妇女干活，事实证明，女子并不输于男子，从开始试生产到正式生产的短短几个月中，炮弹日产量就由１万发上升到了5.5万发。
等到战争结束时，由于军火生意的成功，雪铁龙已经小有资本了，这使得他可以在之后的时间里专心生产汽车。他向众人夸下海口：“以后要每天生产100辆汽车！”要做法国的“福特”，但几乎没有一个人相信他，大家认为这个人简直是疯了。
但雪铁龙是认真的，他知道自己的经验不足，就高薪聘请了一位汽车高级工程师，同时因为战后人们的购买力还很低下，专门走“低价”路线。1915年５月28日，Ａ型汽车诞生了，该型车发动机功率为13.2千瓦，最大速度为65公里／小时，百公里油耗为7.5升，采用电子打火、３档变速器。Ａ型车面世后，很快就收到了1.6万张订单，成为当时法国乃至欧洲的汽车明星。这是雪铁龙汽车公司创建后制造的第一批汽车，也是欧洲第一辆采用流水线方式生产的汽车，最初的流水线是以日产３０辆车的速度生产，当年出车2810辆。
由于Ａ型车油耗低，1920年在勒芒获得最佳经济性能奖，这一名声很快为雪铁龙带来好运，到1923年，其日产量已达200辆，到1924年，日产量则达300辆，雪铁龙成为欧洲的成功汽车厂家之一。1924年７月28日雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。
卖的不仅是汽车
雪铁龙不仅把美国的流水线带入了法国，他还在自己的公司内推行美国式的营销方法和售后服务措施。他还是最早懂得利用广告的商人之一。为了扩大品牌的知名度，他把营业额的２％拿来做广告。在这方面，他甚至比美国的同行做得更好。因为雪铁龙一直坚持认为：汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。
他开始在汽车买卖方式上下功夫，创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。1922年，他大力推广分期付款售车方式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网。
而在对公司和产品的宣传方面，雪铁龙更是用尽了办法，在那个时代，他可算得上是个创意天才了。
第一次世界大战结束后，法国所有公路上的交通标志都已损坏。雪铁龙决定以公司的名义，向法国政府提供各式路标并设立在全法国的公路上，不仅帮助政府解决了交通管理上的难题，这些路标还成了雪铁龙公司的宣传广告。
1922年，在第７届法国巴黎汽车展开幕式上，一架飞机在展览会上空拖出一条长达５公里的烟雾字幕——“CITROEN”（雪铁龙）。当时距离美国莱特兄弟发明飞机成功刚刚９年，飞机还是个稀奇事物，雪铁龙就想出了这样空前壮观的营销宣传活动，实在令人惊叹。此外，雪铁龙公司还在艾菲尔铁塔上挂起了高达30米的巨型灯箱广告——“CITROEN”。在夜晚的巴黎，“CITROEN”大字显得格外明亮醒目，人们只要看到高大的艾菲尔铁塔，便记住了雪铁龙公司的名字。此举，后来被视为世界广告宣传史上的成功典范。
1923年，他发起了穿越撒哈拉大沙漠的大型车赛；1924年又组织了贯穿全非洲的“黑之旅”赛车活动；1927年，美国人林白驾机穿越北大西洋成功，他竭力说服这位飞行英雄去自己的工厂接受工人们的祝贺，结果第二天的报纸就登了这样的文章——“林白访问雪铁龙”。
自1928年起，雪铁龙每月月末在法国100家大报刊登大幅广告;1931年他在法国巴黎开办了当时全球最大（长400米）的汽车商场，除了经销汽车外，也在场内放映电影和开办音乐会。同时，雪铁龙又发起了“黄征服”，继贯穿非洲的“黑之旅”，他又让自己的新车深入
亚洲，雪铁龙车队从贝鲁特出发，跨越喜马拉雅山，到达北京，历时13个月，行驶３万千米，考验汽车面对各种恶劣路况的能力，为20世纪最伟大的发明——汽车拓展了极致的可能。
徒留遗恨在人间
雪铁龙把汽车当作了自己的全部，他在生活上并不追求豪奢，只是不断地投资于工厂和开发新车型，追求技术上的不断进步，他甚至声称“只要主意好，代价不重要”。
浮式发动机、前轮驱动等技术刚刚问世，雪铁龙就迫不及待地把它们用到自己的车上，1925年，雪铁龙毅然决定停止木材车身的生产，改用先进的全钢车身，生产出法国第一辆全钢质汽车。30年代雪铁龙不惜巨资研制生产出了集前轮驱动、底盘车身一体化、液力制动三项尖端技术于一身的Ｔ型车。该车几乎包括了现代汽车业的设计奇迹，也是当时最重大和最成功的汽车产品。
1934年４月18日，雪铁龙向新闻界展示这辆车时，全世界都感到惊奇。第二天的法国报纸这样报道：“它是这么新，这么大胆，这么有创意，这么与众不同，称其为轰动性再恰当不过了。”
可是虽然主意好，代价却是非常巨大的。求新求变所需要的经费是高昂的。虽然这种后来被人们称之为“强盗车”的前轮驱动车，给雪铁龙公司带来了极大的荣誉和利润，但在当时却是一场灾难。
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