摘要：随着时代的发展，机动车为人们的日常出行带来方便，但随着机动车数量的不断增加，尾气污染状况也日益严重，已经从区域性的污染发展为备受全球关注的公共危机，空气污染类型也从传统的烟尘污染转为如今的烟尘与机动车尾气混合污染。新时期下，机动车尾气排放已经成为大气环境的主要污染源，尤其是尾气中的一氧化碳、碳氢化合物，对人类健康与空气质量的危害不容小觑。
关键词：机动车；尾气检测技术；污染控制
汽车年检时间规定引言
为有效控制机动车尾气污染，相关单位需要通过科学合理的技术措施来进行机动车尾气检测，从而为其尾气污染控制策略的应用与改进提供重要数据支撑。通过这样的方式，才可以有效解决机动车尾气污染问题，达到良好的环境保护效果。
1机动车尾气的检测技术
1.1稳态工况法检测技术
该技术从本质上可以认为是复合检测技术手段，运用稳态工况法对机动车尾气进行检测时，可以准确地反映出机动车由于尾气问题造成的污染程度，准确度可靠，检测数据与实际污染情况基本一致，利用稳态工况法在进行汽车尾气检测时，最显著的优势表现在以下几方面，相较于其他检测的方法，稳态工况法成本更低，测量稳定性更好，能够准确地反映出机动车尾气排放状况，而且该检测方法十分简便。
1.2自由加速
柴油机动车通常采用自由加速的方式监测尾气污染，这是一种比较环保对车辆影响较小的监测技术，正式进行排放测量前，应采用3次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踩下加速踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发动机恢复至怠速。往复进行3次，以清扫排气系统中的残留污染物。然后接入取样管，直接在1s时间内将油门踏板踩到底，让发动机达到断油转速的状态，然后松开油门，连续3个循环工况即为自由加速。在机动车尾气浓度的检测中可应用透光衰减率，尾气经负压传送到实验室，烟度计中的平行光会穿透实验室中尾气烟碳微粒，使光能衰减，光能转换器的电信号就会变弱。透
光衰减率检测操作方便、流程简单，几乎不会受到外界环境的影响，在实验室内检测或者在野外检测均可。自有加速法相对于加载减速法来说，其检验效率较高，但检测参数较少，无法测出车辆功率及氮氧化合物值，检测结果的准确性不高。
1.3非分光红外检测技术
所谓非分光红外检测技术，就是将宽频红外线发射体加以合理利用，使其将待测气体所有的关注波长都覆盖住，从而达到良好的遥感测量效果。目前，该技术在机动车尾气检测中十分常用。具体检测中，该技术主要应用的是双波长单光束检测法。对于一束红外光，此类探测器具有两个各自独立的探测单元，其一是探测窗口，其二是参考窗口。在探测窗口中，透射频带会对被测机动车尾气的吸收中心进行科学选择；而参考窗口则会对除了吸收中心之外的其他区域进行选择，且不会吸收除了机动车尾气之外的其他气体。该技术的检测精度可达ppm级，能够充分满足机动车尾气中的微小含量物质检测下限要求。同时，该技术的选择性也非常好，各种气体成分都可以独立检测，且不会受到其他气体浓度变化的干扰。
2机动车尾气污染控制措施
2.1重新评估我国机动车污染防控措施
为了使我国机动车尾气检测进一步进行规范化，这就要去针对一些不合理的政策进行改善与优化。笔者认为，建立国务院成立机动车污染防控委员会是一个不错的举措。通过对我国部分省市的现行的机动车尾气污染防控措施的执行和效果进行分析与评估。要在充分提高检测数据质量的基础之上，鼓励企业开发防控污染技术。对于国家质检总局而言，可以针对汽车排放年检所需要检测设备进行技术考核，只有考核通过，才能颁发计量制造许可。
2.2注重机动车分级管理制度的完善
在机动车尾气污染管理中，通过机动车分级制度的进一步完善，也可以为其尾气排放方面的管理工作提供更多便利。就目前来看，按照机动车的尾气排放量能否达标，可将其分为A和B两类，然后再按照具体的检测结果进一步进行机动车分级。比如，可以按照机动车尾气中的污染物排放量来进行分级，其中，排放量在5%以内的为一级，排放量在15%以内的为二级，排放量在25%以内的为三级，排放量在55%以内的为四级。在确定了机动车尾气污染物排放等级之后，相关单位便可根据相应的标准来进行机动车污染排放管理，针对污染物排放量大的机动车，应严格责令其检修维护，直到排放量达标为止。通过这样的方式，才可以有效提升机动车尾气污染控制质量，降低环境问题，保障人体健康。
2.3提高政策的扶持力度
为了加强对于汽车尾气的治理工作，国家部门应该加强相关法律制度的制定与完善，从法律的角度对汽车尾气治理工作给予扶持，比如对于高污染车辆应该进行档案建设，当机动车接近使用寿命时，必须按照国家要求停止使用并按照报废流程进入报废。对于汽车尾气排放标准也要制定严格的规划，没有达标的新车不可进行登记。国家也应该进一步加快节能与新能源汽车的发展，加强政策扶持力度，推广示范点，对新能源汽车的相关企业给予财政和政策支持，使新能源汽车可以更为广泛的投入使用，使其在消费市场上获得更好的价格优势。国家也应该做好市场指导工作，对汽车消费市场给予适当的干预手段，积极将新能源汽车也带入到人民众的日常生活之中。与此同时，国家也需要加强对于油品质量的控制，明确规定油品的标准质量，通过采取路检、抽检和跟踪处理等方式强化行政约束能力，建立起遥控监测系统，对油品标准进行实时的监控，同时加强对于高污染车辆的控制力度。
2.4加强控制汽车污染的技术研究
针对机动车的性能和结构，需要进一步进行研发。比如，使用电子控制燃油喷射，可以使机动车整体的技术水平得到进一步提升，从而促进环保效果的提升。对于政府部门而言，需要
对机动车燃料的质量进行合理控制，同时要做好对机动车燃料质量监管工作。另外，在石油化工行业，需要加强炼油水平的提升，使石油能够满足国家机动车尾气排放有关标准。这样，才能从根本上减少机动车排污。对于废旧汽车，需要加强回收技术的研究，针对机动车固体废弃物，可以通过二次利用来减少其污染。除此之外，推广环保汽车，比如使用天然气和液化石油气燃料的汽车和电动汽车，这两类汽车在道路上行驶的过程中，对于大气产生的污染是非常少的。因此，值得提倡并且大力推广。
2.5注重机动车尾气污染宣传教育的加强
在机动车尾气污染控制中，仅仅凭借政府和相关部门的管理还远远不够，只有不断提升机动车使用者的环保意识，使其明确机动车尾气污染的危害性，才可以让机动车尾气污染达到更好的控制效果。基于此，政府、环保部门和相关单位一定要加强机动车尾气污染及其控制方面的宣传教育，通过微波、、路边宣传栏、短视频等的方式来进行宣传教育，同时也可以将机动车尾气污染纳入到相应的机动车驾驶证考试中。通过这样的方式，便可让机动车使用者的环保意识与污染控制知识得以不断增加，为机动车尾气污染控制工作开展提供有利条件。
结语
在社会经济快速发展的过程中，人们对于环境质量的要求越来越高，而现实情况是，目前的环境空气质量堪忧。随着机动车产销量的增长，机动车尾气污染排放越来越严重，有必要对机动车尾气进行规范检测，对汽车污染排放进行有效治理。
参考文献
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